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試駕睿藍7:純電續(xù)航605km+后驅(qū)+2775mm軸距

時間:2023年11月12日 00:45    來源:易車網(wǎng)    閱讀量:5246    

提到睿藍汽車,我相信大多數(shù)朋友對于這個品牌,相對來說還比較陌生,畢竟一開始它并未涉足個人消費市場,僅供B端出行市場。那么,進軍個人消費市場后,睿藍又能給我們帶來怎樣的產(chǎn)品呢?

上周末,出行局也在電影《十面埋伏》取景地永川茶山竹海,試駕了睿藍汽車今年的新品——睿藍7。盡管這個名字取得比較常規(guī),但它身上的基因可不普通,據(jù)了解,該車是基于吉利GBRC水晶架構(gòu)打造,同平臺的姊妹有奔馳smart、極氪X等。

不僅如此,睿藍7身上還有“激光雷達”“最大續(xù)航605km”“后置后驅(qū)”“換電”等標(biāo)簽。試問15萬級價位市場中,還有誰比它更能堆料?所以,在試駕睿藍7前,我們也是興趣斐然。

靜態(tài)回顧

先來簡單回顧一下整車的設(shè)計,貫穿式的日行燈和下方的大燈組,為睿藍7的車頭增添了不少吸睛值。且值得注意的是,睿藍7的貫穿式日行燈在解鎖、鎖車時還有流水狀的演示效果。

在我看來,側(cè)后45°是睿藍7的最佳觀賞視覺,不但車身線條清晰,整車的姿態(tài)也很性感,翹起的“小鴨尾”和車頂后擾流板相得益彰,再配合溜背的造型,運動感較為明顯。

睿藍7的長寬高分別為4690/1892/1650mm,軸間距為2775mm;輪胎規(guī)格有215/55 R17、235/55 R18和235/50 R19。

座艙體驗

坐進睿藍7車內(nèi),映入眼簾的就是這塊15.4英寸的懸浮式大屏,左側(cè)是包含各種應(yīng)用,以及功能設(shè)置的卡片式窗口,右側(cè)是地圖軟件。整個屏幕的分辨率比較高,官方介紹稱2.5K級,實際觀感也比較清晰,且值得一提的是,雖然這塊屏幕用的是一顆自研的龍鷹一號芯片,但整體流暢度和語音交互識別都比較敏捷。

并且,睿藍7的語音交互是四音區(qū),也就是主駕/副駕和后排任意位置發(fā)出的指令,它都能夠識別并作出反應(yīng),如單獨開閉某一側(cè)的車窗。

不過,在后續(xù)的測試環(huán)節(jié)中我們發(fā)現(xiàn),這套車機系統(tǒng)對于連續(xù)的指令執(zhí)行還是欠點火候。不過,同行的工作人員告訴我們,這次提供的試駕車,并非最新量產(chǎn)版車型,所以我們不妨拭目以待它們OTA后的交互體驗。

聊回到座艙上,睿藍7在中控臺上雖然用了很多軟質(zhì)搪塑材料,但在棚頂位置卻是用了略微高級的麂皮包覆,且比較耐臟;打孔的皮質(zhì)座椅,以及皮質(zhì)方向盤也在一定程度上增強了整車的檔次感。

空間體驗

睿藍7雖然是一輛轎跑SUV,但其內(nèi)部空間還是蠻寬敞的,身高174cm,體重80kg的小編落座前排將座椅調(diào)至最佳駕駛位置后,頭部空間還有1拳2指。

由于睿藍7在后排頭頂做了內(nèi)凹,所以小編坐進去后,頭頂還有1拳的空間余量,對比常規(guī)的轎跑SUV而言,這算是一個比較好的細(xì)節(jié)處理。至于腿部,給我的感覺是非常寬敞。

駕乘體驗

睿藍7的“個子”雖然比較大,但開起來卻比較靈活,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓我在上山的過程中能做到55km/h不飄,讓我有種在開高爾夫的錯覺。入彎的時候,我在駕駛時并未感到有任何側(cè)傾,整個車身姿態(tài)比較穩(wěn)。從上山的表現(xiàn)來看,睿藍7的確擁有比較好的操控,對于喜歡劈彎的車友而言,它不會讓你失望。

不過,這種快速入彎對于后排乘客而言并不是那么友好了,我在后排扮演乘客時,工作人員以運動模式過了幾個大彎,讓我有一種被甩飛的錯覺。所以,為了家人的舒適,大家跑山路時,盡量慢一點,穩(wěn)一點。

性能體驗

關(guān)于操控咱們就說到這里,感興趣的小伙伴可以自行去體驗一番,接著咱們再聊聊它的動力。180kW的后置電機,讓它的0-100km/h加速時間能挺進7秒內(nèi),0-50km/h加速時間做到2.8秒。實際上,全力踩下電門后,睿藍7也確實給我了很強的推背感,以至于場地內(nèi)的競品車型都有點索然無味了。

除了加速外,我們在場地內(nèi)還體驗了睿藍7的懸掛,在五連桿獨立懸架的加持下,我們以10km/h的時速通過連續(xù)減速帶時發(fā)現(xiàn),它的車身晃動幅度并不是很大,相對來說是同價位中上水平。需要注意的是,睿藍7車系中兩款追云版車型,用的是扭力梁式非獨立后懸架。

總結(jié)

睿藍7這款車的優(yōu)點很明顯,一是操控靈活,二是推背感較強,三是車機比較流暢。而不足之處也有,如我們在城區(qū)、山路試駕過程中發(fā)現(xiàn),剎車過于靈敏,剛上手需要花時間適應(yīng)。其次就是,車機的語音交互對于連續(xù)指令的執(zhí)行還有待提升。

不過,總的來說,在15萬級這個價位區(qū)間中,睿藍7的表現(xiàn)算是比較出彩的那一個,因為除了靈活的操控,它還給到了大空間和豐富的配置,智能化水平也能跟上時代。而這些恰恰是許多年輕人購車的需求所在,所以我們也相信,睿藍7能夠取得一個不錯的市場反饋。

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