“在未來三到五年內(nèi)，都將遙遙領(lǐng)先！釋放電動時代的全部想象”這是智己汽車用戶主理人焦樵在對智己LS6的性能進行描述時，極有信心的表示，全場掌聲雷鳴。

智己正式宣布了旗下第二款純電SUV——智己LS6正式上市，一個小時的發(fā)布會可謂干貨滿滿，最后階段由智己汽車聯(lián)席CEO劉濤所發(fā)布的價格也令人激動:智己LS6起售價為22.99萬元，頂配價格為29.19萬元，上市全系優(yōu)惠1.5萬元，因此智己LS6正式售價為21.49萬元~27.69萬元。同時贈送6000元選配基金，全系標配激光雷達。

這一刻，現(xiàn)場多位的媒體人都在說:“小鵬G6最大的對手來了，他的麻煩也來了！”對此小編表示認可，在智己LS7銷量逐漸下滑的現(xiàn)在，智己LS6已經(jīng)呈現(xiàn)背水一戰(zhàn)的態(tài)勢了。

在60分鐘左右的演講中，重點闡述了智己LS6在4大方面的優(yōu)勢表現(xiàn):分別是大模型加持的車機系統(tǒng)、頂級的車輛性能、全新的智駕體驗以及真800V帶來的補能優(yōu)勢。

第一看點:“真”800V平臺

此次智己LS6重點介紹了其所謂的“真”800V高性能平臺，其最高工作電壓能夠達到875V，而15分鐘補能高達500km+。在實測中，我們發(fā)現(xiàn)其在60%基礎(chǔ)電量的情況下，其最高充電功率為200kW，4分半的時間內(nèi)完成了100km的補能。但這一測試目前是在小鵬的800V充電樁進行的，因此，其實際峰值功能目前還有待確認。

相較之下，小鵬G6在800V充電樁下，目前實測的最大功率達到近300kW，但充電電壓在700V上下。二者相比，目前只能算打平。

第二看點:頂級操控

“305公里每小時，此處應(yīng)該有掌聲！LS6成為第一個打破300公里的大關(guān)的中國品牌SUV”此話一出，全場掌聲雷鳴。

在操控層面，智己LS6很好的延續(xù)了此前智己L7和LS7的出色操控，基礎(chǔ)性能上，LS6雙電機版本最大功率為579kW，峰值扭矩800N·m，百公里加速僅需3.48秒。而小鵬G6則為3.9秒，二者相比智己略勝。

在此前的試駕過程中，智己LS6在加速的推背感方面表現(xiàn)出色，而剎車時的點頭現(xiàn)象卻并不嚴重，其原因是由于它使用了混合胎寬，以及雙叉臂+五連桿的前后懸架，從基礎(chǔ)上以保證車輛的駕控能力。

第三看點:大模型

“全畫幅駕艙屏將會成為未來的發(fā)展趨勢”這是智己汽車對于未來的認知。

在智艙層面，此次智己LS6主打0盲區(qū)的全數(shù)字視野座艙，采用了26.3+12.8+15.5英寸的三屏設(shè)計，以及加入了多種全新的實用性功能，內(nèi)含雨夜模式、側(cè)后補盲、A柱補盲以及后視補盲等等。實現(xiàn)全氣候的全維度無死角安全。

而一鍵AI智能代駕也是目前主要的賣點之一，其核心功能在于一鍵泊車、一鍵循跡、一鍵脫困和一鍵貼邊。四大功能在此前的測試中，發(fā)現(xiàn)一鍵泊車的實際體驗相對較為保守，而一鍵尋跡和一鍵脫困功能對于日常的使用場景并不算廣，而一鍵貼邊則相對符合目前很多新手司機的使用需求。

在車機層面，此次智己LS6車機系統(tǒng)搭載了智己的生成式大模型，能夠?qū)崿F(xiàn)對用戶需求的發(fā)散式滿足，同時給予一定的意見反饋。還能夠提供包括女友模式，孔子模式等多種不同的對話模式，除了在反饋的語言方式上進行區(qū)隔，還能夠提供不同的知識背書。

相比起小鵬G6而言，智己LS6在接入了大模型之后，已經(jīng)超越了其兩代，目前G6的車機還處在比較基礎(chǔ)的階段，對于非車輛控制的問答功能都沒有開啟。

第四看點:BEV城市NOA發(fā)布

智己LS6全系具備高速NOA和城市NOA能力，此言一出，觀眾席一片叫好之聲。

此次智己LS6的智能駕駛介紹中，首先宣布了在年底將在上海地區(qū)完成城市NOA的測試開發(fā)，而在2024年，BEV方案將全面落地國內(nèi)100個城市。同時LS6全系都將具備城市NOA和高速NOA的功能。

在智駕硬件上，智己LS6搭載了包括一顆激光雷達在內(nèi)的29個傳感器，少于小鵬G6的31個，同時在芯片方面，智己LS6搭載了一顆英偉達的Orin X芯片，而小鵬G6搭載了2顆。但智己LS6的所有硬件是全系標配，而小鵬G6則是部分配置才會出現(xiàn)激光雷達。

目前已經(jīng)落地的使用場景方面，小鵬G6已經(jīng)開放多地的城區(qū)NGP以及全國大部分地區(qū)的高速NGP，而智己的高速NOA目前僅開放了四省六城，到年底才會覆蓋到大部分城市。

寫在最后:

在陳述最后的觀點前，首先要明確一點，那就是21.49萬元的價格能否持久下去？第一電動認為，極有可能，如果只是上市收割一波預(yù)訂單，那么對于車企而言無異于竭澤而漁。

接下來我們再來看，智己LS6的四大賣點——智艙，智駕，操控和補能。與小鵬G6相比，智艙和操控方面智己LS6勝出，而補能問題由于目前的測試結(jié)果并不客觀，因此只能認為打平，在智駕上，現(xiàn)階段小鵬G6優(yōu)勢明顯。換言之，四大核心點，智己LS6兩勝一平一負占優(yōu)，除此以外，智己在低配車型的內(nèi)飾用料，智駕硬件，車內(nèi)空間方面也明顯優(yōu)于小鵬G6。

因此，在起售價格差距5000元的情況下，智己LS6完全有可能憑借產(chǎn)品力優(yōu)勢將小鵬G6的用戶搶過來。待到明年智己LS6的BEV城市NOA方案落地，屆時小鵬僅有的智駕優(yōu)勢也將蕩然無存。

但這一切的前提，正如上文所提到的，智己LS6需要將價格維持在21.49萬元起，如果恢復到22.99萬元，那么2萬元的價差會將所有的產(chǎn)品力優(yōu)勢摧毀。

智己LS6的上市，無疑是在已經(jīng)非常卷的20萬級純電SUV市場中再度丟下一顆重磅炸彈，我們只能說祝其他新車好運了。對用戶而言，這個卷的時代，無疑是購車的福音。

目前，智己LS6已經(jīng)在全國范圍內(nèi)到店了，試駕車也陸續(xù)到店，有興趣的朋友不妨在考慮小鵬G6的同時，將智己LS6加入購車列表內(nèi)。