今年前三季度，奇瑞取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)1-9月累計(jì)銷(xiāo)量突破125萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2%。這一數(shù)字超過(guò)了去年全年的銷(xiāo)售額。不過(guò)，這波銷(xiāo)量增長(zhǎng)與奇瑞新能源關(guān)系不大。與吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城品牌相比，奇瑞向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度并不快，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也最低。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍

明年情況可能會(huì)逆轉(zhuǎn)。奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍罕見(jiàn)宣戰(zhàn):“在新能源領(lǐng)域，奇瑞有信心明年取得領(lǐng)先，不會(huì)像今年那么客氣。靠虧損換取銷(xiāo)售。”

看來(lái)，這個(gè)以往在燃油車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定的品牌，將在新能源市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。但在新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)化產(chǎn)品相繼出現(xiàn)的環(huán)境下，奇瑞如何成為領(lǐng)先品牌呢？面對(duì)多數(shù)新能源品牌仍難以盈利的現(xiàn)實(shí)，奇瑞如何在不靠虧損的情況下實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量？

奇瑞新能源“早起逛夜市”

電動(dòng)化這個(gè)詞對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)并不陌生。

“耀光2025”技術(shù)戰(zhàn)略。

去年9月，奇瑞正式啟動(dòng)“耀光2025”技術(shù)戰(zhàn)略，真正全面啟動(dòng)新能源汽車(chē)計(jì)劃。從這一戰(zhàn)略發(fā)布到剛剛結(jié)束的2023奇瑞科技日，正好一年零一個(gè)月。那么奇瑞這次全面電動(dòng)化還有多少機(jī)會(huì)呢？

尹同躍調(diào)研并評(píng)估了汽車(chē)行業(yè)的變化。他相信，隨著“新車(chē)”的出現(xiàn)，新的市場(chǎng)也會(huì)隨之增加。因此，奇瑞必須強(qiáng)化各項(xiàng)核心技術(shù)，堅(jiān)持內(nèi)穩(wěn)外強(qiáng)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)戰(zhàn)略，同步研發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

奇瑞智能火星架

“以前我們只能做加法，不能做減法，但現(xiàn)在是做減法的時(shí)候了。在產(chǎn)品創(chuàng)新上，我們要少做、細(xì)化產(chǎn)品線，要在不做減法的情況下，盡量做到一鳴驚人。”一擊。”尹同躍表示:在新能源領(lǐng)域，奇瑞有信心明年取得領(lǐng)先，不會(huì)像今年那么客氣。

這種底氣或許也源于奇瑞的電動(dòng)化技術(shù)也達(dá)到了新的水平。耀光2025愿景科技戰(zhàn)略主要涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大重點(diǎn)領(lǐng)域。以此為基礎(chǔ)，奇瑞將打造平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能管理、智能云平臺(tái)和生態(tài)合作伙伴。包括13項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)。

新增大卓智能駕駛技術(shù)生態(tài)圈

在技??術(shù)生態(tài)方面，奇瑞基于“耀光2025”戰(zhàn)略，新增大卓智家，打造五個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。原來(lái)的13項(xiàng)核心技術(shù)升級(jí)為平臺(tái)架構(gòu)、芯片、高效混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、氫動(dòng)力、電池、智能交互、自動(dòng)駕駛等19項(xiàng)核心技術(shù)。

既然思路明確了，下一步就是如何全面支持電動(dòng)化。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理、捷途汽車(chē)總經(jīng)理李學(xué)勇表示，奇瑞汽車(chē)擁有奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌，以及電動(dòng)化。圍繞這四個(gè)品牌展開(kāi)。 。

噴氣旅行者

目前，奇瑞汽車(chē)擁有風(fēng)云系列、捷途系列山海、星途品牌下的星紀(jì)元以及自主新能源品牌iCar，均通過(guò)新增產(chǎn)品系列完善了四大主品牌下的新能源產(chǎn)品布局。 。這將增強(qiáng)整個(gè)奇瑞集團(tuán)的實(shí)力。

根據(jù)計(jì)劃，奇瑞集團(tuán)將于2023年第四季度推出5款超級(jí)混合動(dòng)力汽車(chē)和4款高端E0X純電動(dòng)汽車(chē)。未來(lái)兩年，E0X平臺(tái)將生產(chǎn)24款混合動(dòng)力汽車(chē)和15款純電動(dòng)汽車(chē)。包括奇瑞風(fēng)云A8、風(fēng)云T9、星辰ES、星途耀光C-DM、捷途旅行家C-DM、iCAR 03等。

奇瑞賣(mài)電動(dòng)車(chē)能不虧錢(qián)換取銷(xiāo)量嗎？

另一個(gè)備受關(guān)注的話(huà)題是在新能源領(lǐng)域，奇瑞如何成為領(lǐng)先的新能源車(chē)企，同時(shí)不虧損、不“罵名”？

張宏宇 奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理奇瑞新能源汽車(chē)有限公司首席執(zhí)行官相信如果我們想避免損失，就必須走規(guī)模經(jīng)濟(jì)的道路。 “如果四大品牌實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的成本可能不會(huì)像其他品牌的成本那么高。”

愛(ài)卡03

聚焦各個(gè)品牌，iCAR是奇瑞首個(gè)新能源電動(dòng)品牌。該品牌將主打年輕群體，主要聚焦15萬(wàn)-30萬(wàn)人的主流市場(chǎng)布局，產(chǎn)品將覆蓋A0-B級(jí)，包括轎車(chē)、SUV等車(chē)型。

據(jù)我了解，iCAR品牌下的幾款產(chǎn)品的分銷(xiāo)已經(jīng)完成。內(nèi)部代號(hào)S系列有2-3個(gè)系列，V系列是一個(gè)堅(jiān)韌的系列車(chē)。除了S系列之外，iCar品牌下還有大約五款車(chē)型。這些車(chē)將在未來(lái)兩年內(nèi)逐一上市，產(chǎn)品名稱(chēng)將在上市時(shí)正式公布。

張宏宇還透露，iCAR 03預(yù)計(jì)將在今年年底或明年1月正式上市，而從產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)訂和財(cái)務(wù)規(guī)模測(cè)算來(lái)看，新車(chē)成本可以實(shí)現(xiàn)。

星紀(jì)元ES

星途汽車(chē)的銷(xiāo)量也受到影響。

黃兆根 奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理星圖營(yíng)銷(xiāo)中心首席執(zhí)行官透露:“我們可以將星圖帶向最高水平。當(dāng)達(dá)到一定銷(xiāo)量的時(shí)候，明年星途能保底賣(mài)10萬(wàn)元嗎？”20萬(wàn)輛，包括燃油車(chē)和出口車(chē)，星途明年的目標(biāo)是全球年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛。

Star Era是星圖推出的全新系列電源產(chǎn)品，涵蓋B級(jí)至C級(jí)，價(jià)格區(qū)間為20萬(wàn)-80萬(wàn)元。其中，星紀(jì)元ES作為首款中大型電動(dòng)轎車(chē)，是星途品牌探索電動(dòng)化的先行者。星紀(jì)ET的售價(jià)預(yù)計(jì)在30萬(wàn)元左右。

星紀(jì)元ES

在產(chǎn)品規(guī)劃上，除了星紀(jì)ES的純電動(dòng)版外，星途還將在明年一季度推出星紀(jì)ET。新車(chē)是一款中大型SUV。 Star Era ET增程版將于明年第二季度推出，Star Era ES增程版將于明年第四季度推出。

值得注意的是，捷途將在2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源運(yùn)用，山海系列將推出城市與越野混合動(dòng)力SUV產(chǎn)品，與哈弗、坦克、威品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。奇瑞風(fēng)云系列將涵蓋純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)型，包括轎車(chē)和SUV產(chǎn)品。

寫(xiě)在最后

突破傳統(tǒng)思維框架，走出一條新路，對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)并不容易。下一個(gè)時(shí)代的思維起著決定性的作用。

尹同躍給出了這樣的答案:堅(jiān)持流程創(chuàng)新優(yōu)先于產(chǎn)品創(chuàng)新，把系統(tǒng)流程的持續(xù)升級(jí)和創(chuàng)新視為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力；在產(chǎn)品創(chuàng)新上，要少做、細(xì)化產(chǎn)品線；生態(tài)創(chuàng)新要加快向全價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型，打造經(jīng)濟(jì)新生態(tài)。

回到新能源領(lǐng)域，奇瑞最大的優(yōu)勢(shì)或許在于擁有插電式混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)，以及一系列基于光理念的純電動(dòng)產(chǎn)品。無(wú)論成敗，奇瑞都會(huì)從中受益。積累經(jīng)驗(yàn)，在新時(shí)代生存。

正如張宏宇所說(shuō)，新能源汽車(chē)的成本要想與燃油車(chē)的成本競(jìng)爭(zhēng)，至少要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。至于奇瑞能否以及多久才能實(shí)現(xiàn)未來(lái)兩年銷(xiāo)量100萬(wàn)輛的目標(biāo)，我們也可以拭目以待。

本文作者無(wú)意針對(duì)，影射任何現(xiàn)實(shí)國(guó)家，政體，組織，種族，個(gè)人。相關(guān)數(shù)據(jù)，理論考證于網(wǎng)絡(luò)資料，以上內(nèi)容并不代表本文作者贊同文章中的律法，規(guī)則，觀點(diǎn)，行為以及對(duì)相關(guān)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。本文作者就以上或相關(guān)所產(chǎn)生的任何問(wèn)題任何概不負(fù)責(zé),亦不承擔(dān)任何直接與間接的法律責(zé)任。