盡管現如今蔚來、小鵬、理想造車新勢力，以及比亞迪這樣的新能源品牌大行其道，但在中國新能源車迅速發展的過程中，個人認為起到重要推動作用的一款車，應該是上汽通用五菱的宏光MINIEV。

盡管誕生時間同樣不長，但這臺小車，儼然已經成長為國產純電代步車的代名詞，它的出現也迅速激發了國內代步車市場的潛力。這一點，從宏光MINIEV的銷量成績上就能看出來。2022年，宏光MINIEV全年以55.4萬輛的成績，以實力領跑全球小型純電汽車賽道，并成為當年度全球小型純電汽車的銷量冠軍，截至目前，宏光MINIEV的累計銷量也已經突破了120萬輛。

在銷量創新高之余，山東與河南開啟了促消費相關政策，而五菱也看準國慶中秋之際，大家有時候看車，在當地促消費政策之上，面向中原地區的用戶給到了購買宏光MINIEV的專屬補貼，這兩個地區的用戶，都將獲得3000元的專屬補貼。同時不同車款還可享受不同的廠家補貼，比如宏光MINIEV自在款有3000元補貼，而五菱宏光MINIEV馬卡龍繪色款廠家補貼高達13000元。一系列政策補貼，讓目前宏光MINIEV的起步價來到了3萬元以內，優惠購車價變成2.98-3.98萬，變得更有吸引力。

對于宏光MINIEV取得的成績，有朋友認為價格便宜是它的核心優勢，但實際上，價格只是它吸引用戶的原因之一，畢竟就目前來看，低價的純電代步車并不少。而在我看來，五菱宏光MINIEV能夠如此暢銷的關鍵因素在于，它確實切中了用戶的需求。

回顧宏光MINIEV誕生的2020年，消費者幾乎沒有能選擇的代步車，尤其是價格低、能遮風擋雨、成本低的代步車。在這樣的背景下，宏光MINIEV橫空出現，除了二手車，幾乎沒有競爭對手。

宏光MINIEV本身的表現也確實值得點贊，作為一款代步車，靈活好開是它的優勢。尺寸方面，該車擁有長寬高2917/1493/1621mm，軸距1940mm，轉彎半徑僅為4.2米，即便是單行道也能輕松掉頭，日常上下班代步、接送娃上下學都很方便。相比宏光MINIEV，那個時候同等價位消費者基本上只能選擇二手車。

隨著宏光MINIEV的大火，越來越多的純電代步車出現，不過老話說得好:先下手為強，在宏光NINIEV已經確立領先地位后，消費者很難再接受其它車型。而且更關鍵的是，宏光MINIEV非常擅于迎合消費者的需求，后續它相繼推出的馬卡龍車型、GAMEBOY車型，以及亮相的敞篷版車型，都很對年輕用戶的胃口，所以直到現在，宏光MINIEV依舊是小型純電汽車的引領者。

隨著市場競爭逐漸加劇，小型純電車細分市場這塊蛋糕會有更多的車型來爭奪，但是五菱宏光MINIEV畢竟是最初進入市場的產品，加之該車確實很會拿捏用戶需求，這點從它多次推出的新車，以及本次給到的專屬補貼，都可以看出來。因此現在可以確定的是，后續無論市場如何變化，五菱宏光MINIEV這臺小車，相信始終會是小型純電車細分市場中的佼佼者。