回顧近年來新能源車市場的飛速發展，離不開微型純電動車的強有力支撐。價格宜人，用車成本低，可以靈活地穿梭于城市之中，不必擔心停車的困擾，讓它們成為不少年輕人首選的代步車。

乘聯會7月數據顯示，微型純電動車批發銷量8.5萬輛，同比下降35%；小型純電動車批發銷量15.6萬輛，同比增加10%。沒錯，隨著消費升級趨勢來臨，微型純電動車市場份額日漸萎縮，取而代之的是小型純電動車市場的強勢崛起。

這背后，是更多優質小型純電動車產品的誕生，對微型純電動車實現降維打擊。對于Z世代消費者而言，汽車不再是單純的交通工具，是風格和個性的化身，更是隨性而不受限的生活方式。

小型純電動車過去“代步車”的形象和將將夠用的產品力，顯然滿足不了Z世代消費者的需求。對于空間、智能化、配置和便利性都有更高要求的消費者，小型純電動車該怎么選？

我們不妨拿已經在市場取得較好成績的五菱繽果，以及近期上市、呼聲極高的幾何E螢火蟲對比一番。到底是長江后浪推前浪，青出于藍而勝于藍，抑或是“姜還是老的辣”？

寬敞舒適兼備，豈止于大

以往，對于大部分小型純電動車而言，“夠用”無疑是很多消費者心中的固有印象。但對于Z世代消費者而言，他們是不會妥協的，空間、舒適性和便利性通通都有著更高的要求，小型純電動車細分市場需要這樣的破局者。

對于幾何E螢火蟲和五菱繽果兩款車型的車身尺寸，兩者可謂是各有千秋。前者的優勢在于長度和寬度上，而后者的優勢則在高度和軸距上。具體到橫向乘坐空間層面的體驗，幾何E螢火蟲為1338mm，而五菱繽果則為1223mm。

受限于較窄的橫向乘坐空間表現，五菱繽果采用了4座車型設計，而幾何E螢火蟲則可以采取主流的5座車型布局。除了有更寬敞的乘坐體驗，也具備了多人出行的優勢。同時，幾何E螢火蟲在空間利用率上也有更細致的表現。

比如儲物空間方面，幾何E螢火蟲采用了同級唯一的躍層式貫穿中央通道，上下雙層布局與合理的排列方式，創造了更多輕便儲物功能。更驚喜的是，連后排座椅下方，它也可以“挖”出來兩個6.2L榻榻米儲物盒。

像女生開車需要更換的高跟鞋、雨傘和兒童經常玩的小玩具等，都能實現隨心擺放的空間自由。相比起五菱繽果，幾何E螢火蟲無疑更像一個“暖男”，細節上更加講究、更貼心，讓空間寬敞度、舒適性和儲物便利性達到一個更加均衡的狀態。

相近的價格，截然不同的享受

受限于產品價格，小型純電動車的配置往往是捉襟見肘。這個普遍現象背后，考驗的是車企的垂直整合能力和自主研發實力。我們選取售價相近的兩款車型進行對比，卻發現截然不同的配置呈現。

尤其是至關重要的安全性方面，到底是“將將夠用”抑或是“盡力而為”。通過列表不難發現，五菱繽果選擇了前者，而幾何E螢火蟲選擇了后者。在被動安全上，該價位的五菱繽果僅僅配備了主副駕安全氣囊和ABS系統等基礎配置。

反觀幾何E螢火蟲，除了擁有高安全籠式結構車身設計外，還搭載了EBA、ASR和ESP等豐富的被動安全配置。同時，連自動駐車和上坡輔助等也應有盡有，為消費者的安全駕駛提供了充足的保障。

比如輪胎規格的使用上，雖然兩者都是采用鋼制輪轂，但五菱繽果輪胎尺寸為常規的185/60 R15。而幾何E螢火蟲采用了接近緊湊型車規格的205/60 R16，有著更佳的操控性和穩定性表現。

看到這里，大伙是不是覺得幾何E螢火蟲很卷？其實它不僅僅是“卷王”，更是“懂王”。

又比如Z世代消費者最關注的顏值和配色方面，兩者的外觀配色都非常豐富且充滿少女感，但幾何E螢火蟲對于內飾品質感的營造拿捏得更加到位。區別于五菱繽果單一的內飾配色，它有與外觀與之對應的暮白、石青和云粉的一系列配色。

同級別車型、售價更便宜的前提下，幾何E螢火蟲卻擁有更豐富的被動安全配置以及更高的硬件規格。這就是吉利強大的體系力支撐，給予Z世代消費者越級的高品質用車體驗。

性價比是基礎，質價比看智能

燃油時代，自主品牌的優勢就是配置方面的性價比。進入電動時代，自主品牌的優勢就是以智能配置為主的質價比呈現，這才是Z世代消費者所看重的，也是新能源車型的一個核心競爭力。

先來說說兩者的液晶儀表和中控屏尺寸，對于追求“大大大”的國內消費者，幾何E螢火蟲10.25英寸的雙聯屏設計，顯然要比五菱繽果7英寸+10.25英寸雙聯屏來得更加高端、大氣、上檔次。

另外，幾何E螢火蟲還可支持同級少有的車聯網、4G網絡以及OTA功能。使用專用通道的移動數據，實現網絡通訊，無畏手機流量不足的困擾，有著更高的兼容性以及常用常新的智能化功能體驗。

有研究報告指出，Z世代是追求科技和更多元化操作體驗的一代，智能化更是他們的生活標配。如此對比下來，無疑是幾何E螢火蟲更深諳Z世代消費者的需求，能把他們的想法通過產品力賦予到車型上。

純電動車，好用才是王道

回歸到純電動車最核心的產品力呈現，那必然是續航、加速體驗、充電快慢以及使用的便利性。

由于五菱繽果采用了31.9kWh的電池，相比于幾何E螢火蟲的29.67kWh稍微大一些，最終反映到續航里程上，前者CLTC續航里程為333km，后者為301km。當然，電動車比拼的不僅僅是單項，而是多項的綜合表現。

比如電動機總功率數據，幾何E螢火蟲為60kW，優于五菱繽果的50kW，有著更佳的加速體驗。而充電時間層面，兩者的快充時間分別為0.5h和0.58h，區別不大。主要是慢充時間差異較大，前者4.5h就能充滿，后者則需要9.5h。

時間成本上，幾何E螢火蟲顯然更具優勢。更令人驚喜的是，幾何E螢火蟲不但在加速體驗、充電快慢層面更勝一籌，它還配備了同級少有的對外放電功能，簡直是越級BUG的存在，這也是Z世代消費者所期望的。

試想一下，同樣是小型純電動車，幾何E螢火蟲在你露營之際，可以喝上冰鎮的飲料，吹到涼爽的風扇，甚至電烤爐和電吉他等電器設備都能派上用場，多元化的智能場景體驗，豈不美哉。

通過對比核心數據和功能后不難發現，幾何E螢火蟲關于純電動車使用層面的表現顯然是更加均衡，甚至是以越級的配置和產品力，實現對對手的降維打擊。

鐘述

市場從不缺少追隨者，而是缺少顛覆者。盡管幾何E螢火蟲和五菱繽果的上市時間相差并不大，但是回歸到產品力上，無論是空間的利用率、乘坐舒適性、智能化體驗抑或是使用的便利性，幾何E螢火蟲都更勝一籌。

這背后，是吉利對消費市場的深厚洞察，并把自己對Z世代的理解轉換到產品力上。以更低的價格、更越級的配置和功能，實現對競品的降維打擊，重塑小型純電動SUV新標桿，這就是幾何E螢火蟲帶給行業和市場的沖擊。