前段時(shí)間，捷途旅行者在成都車展開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)14.09-18.09萬(wàn)元。有部分用戶覺得旅行者挺帥的，價(jià)格也比較合適；也有部分消費(fèi)者質(zhì)疑承載式車身結(jié)構(gòu)、沒有三把鎖，還是雙離合變速箱的旅行者，是否有實(shí)力應(yīng)對(duì)復(fù)雜的越野路況？

最近，天涯君就開著捷途旅行者在北京越野小鎮(zhèn)進(jìn)行了深度體驗(yàn)，看看它的越野實(shí)力究竟如何？

不帶大梁也能玩越野？

作為專業(yè)的越野場(chǎng)地，北京越野小鎮(zhèn)提供了交叉軸、炮彈坑、涉水路、陡坡、A字坡、雨林路、碎石路等多種復(fù)雜路況，全程路線距離約為1.5公里，一次環(huán)繞行程在20分鐘左右，難度較大。

相較于普通城市SUV，捷途旅行者不僅搭載了智能四驅(qū)模式，還配備了后橋智能限滑差速鎖，雖然是電子結(jié)構(gòu)，但使用上更智能，不需要駕駛者操作，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別車輪打滑時(shí)自動(dòng)介入，理論上可以應(yīng)對(duì)一般的越野路況。

同時(shí)，旅行者的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了31000牛頓米每度，比同樣是承載式車身的路虎衛(wèi)士還要高1000，比帶大梁的坦克300高了3000，在越野的過(guò)程中，比如進(jìn)入到交叉軸或者炮彈坑，當(dāng)一側(cè)車輪懸空，車輛傾斜的時(shí)候，長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度越野，車身剛性越強(qiáng)，安全系數(shù)也就越高。

首先體驗(yàn)的是交叉軸項(xiàng)目。

一鍵開啟旅行者中控旋鈕的X智能越野模式，這是捷途聯(lián)合博格華納開發(fā)的一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，它可以智能識(shí)別越野路況，比較容易上手。

在進(jìn)入到交叉軸，一側(cè)車輪稍稍打滑，四驅(qū)系統(tǒng)立刻介入，迅速鎖止打滑一側(cè)，很順利就通過(guò)了交叉軸。同時(shí)，在交叉軸項(xiàng)目，當(dāng)一側(cè)車輪懸空，我還特意下車打開前后左右四側(cè)車門和尾門，開關(guān)也很輕松。

緊接著上25-30度的陡坡。

這個(gè)環(huán)節(jié)考驗(yàn)的是車輛的動(dòng)力性能，捷途旅行者搭載了奇瑞的390T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187千瓦、峰值扭矩達(dá)到了390牛米，在沒有任何助力的情況下，原地爬坡旅行者輕松應(yīng)對(duì)。我甚至還在中途剎停了，在陡坡中間給油，輪胎在稍稍打滑后，開始迅速爬坡，沒有太大難度，390牛米的扭矩爆發(fā)應(yīng)付25度斜坡游刃有余，而且旅行者配備的AT胎抓地力也十分強(qiáng)悍。

接下來(lái)是炮彈坑。

連續(xù)炮彈坑往往比交叉軸更有挑戰(zhàn)性，因?yàn)椴灰?guī)則的設(shè)計(jì)且有積水，我們通常無(wú)法預(yù)判炮彈坑的深淺，這既考驗(yàn)旅行者的通過(guò)性也考驗(yàn)其四驅(qū)性能。

旅行者的接近角為28°、離去角是30°、最小離地間隙220mm，一般的炮彈坑都能應(yīng)對(duì)，也沒有擦到前唇和底盤，而且這套XWD四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)很快，動(dòng)力可以快速分配，一旦出現(xiàn)打滑，系統(tǒng)迅速介入，通過(guò)性也不錯(cuò)，炮彈坑旅行者輕松過(guò)關(guān)。

再有就是涉水路了。

場(chǎng)地的涉水深度是600mm，對(duì)于涉水深度達(dá)到700mm的捷途旅行者而言，沒有絲毫難度。

重點(diǎn)是旅行者有一個(gè)十分好用的科技化配置——越野表盤，當(dāng)車輛涉水之后，可以從表盤看到當(dāng)前涉水的深淺，包括車身的傾斜角度、前后俯仰，還有海拔高度、方向等等，這些越野場(chǎng)景信息都會(huì)顯示在屏幕上，讓越野小白清晰了解當(dāng)下的越野環(huán)境，做到心中有數(shù)絲毫不慌，這項(xiàng)科技化配置比起傳統(tǒng)硬派越野SUV的確更好用了，也方便了新手去自駕、越野。

最后就是下陡坡。

上坡難，下坡更難，尤其是在越野的時(shí)候面對(duì)坡度超30度的大斜坡。不過(guò)，當(dāng)我打開旅行者的陡坡緩降功能，完全可以大膽松開剎車，你能感受到它的下坡輔助不是間斷性介入，而是持續(xù)性介入，將車速控制在不超過(guò)10km/h，系統(tǒng)的制動(dòng)力釋放甚至比你自己踩剎車還要穩(wěn)健、安心。

總結(jié)

最終我們開著旅行者前后進(jìn)行了三次深度體驗(yàn)，總時(shí)長(zhǎng)超過(guò)1小時(shí)，在頻繁、高強(qiáng)度的越野工況下，一方面捷途旅行者2.0T+7DCT動(dòng)力組合頗為給力，大家擔(dān)心的7速雙離合變速箱無(wú)法勝任高強(qiáng)度越野的情況沒有出現(xiàn)，7DCT也沒有出現(xiàn)過(guò)熱和性能衰減；同時(shí)XWD這套四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)快、介入快。

從這次越野體驗(yàn)來(lái)看，盡管旅行者沒有提供硬派SUV專屬的三把鎖和非承載式車身結(jié)構(gòu)，但是旅行者XWD智能四驅(qū)、超強(qiáng)的車身剛性基本可以覆蓋絕大多數(shù)輕度乃至中度的越野場(chǎng)景，更為關(guān)鍵的是相較于傳統(tǒng)硬派SUV，旅行者少了大梁，車身更輕，燃油經(jīng)濟(jì)性更出眾，而且豐富的科技化配置也降低了越野門檻，新手小白也能輕松上手。