在全球疫情的陰影下，即使是產業鏈完整的國內汽車市場也難以獨善其身。持續了兩年的芯片短缺。

在全球疫情的陰影下，即使是產業鏈完整的國內汽車市場也難以獨善其身。持續兩年的芯片荒依然是各大主機廠的我心中的痛之前有廠商瘋狂漲價搶芯片，后來有廠商被迫停產減產。中汽協副秘書長陳世華表示據調查，目前的芯片短缺與去年第四季度相比并沒有明顯緩解。

盡管如此，2月份車市還是交出了一份滿意的答卷。上周五，中汽協發布的數據顯示，2月份，國內汽車產銷分別完成181.3萬輛和173.7萬輛，環比下降25.2%和31.4%，同比增長20.6%和18.7%。

陳世華表示，汽車產銷同比持續增長，一方面是新能源和汽車出口的積極推動；另一方面，庫存補充需求推動增長。但受春節假期影響，環比明顯下降。

今年前兩個月，汽車產銷分別完成423.5萬輛和426.8萬輛，同比分別增長8.8%和7.5%。中汽協數據顯示，前兩個月，汽車行業產銷總體保持穩定，同比繼續增長，比2019年同期增長10%。

具體來看，2月份乘用車產銷分別完成153.4萬輛和148.7萬輛，環比下降26.1%和32.0%，同比增長32.0%和27.8%。1-2月，乘用車產銷分別完成361.2萬輛和367.4萬輛，同比分別增長17.6%和14.4%。

四類乘用車中，乘用車產銷分別增長15.8%和12.8%。SUV產銷分別增長20.7%和16.4%。MPV產量同比下降4.9%，銷量同比增長3.8%；交叉型乘用車產銷分別增長39.5%和35.2%。陳世華指出，跨類型乘用車同比增長與城市物流發展有一定關系。

此外，高端品牌乘用車表現喜人。2月份共銷售汽車26.8萬輛，同比增長31.6%，增速比1月份提高20.5個百分點。1-2月，國產高端品牌乘用車銷量達65.6萬輛，同比增長20.0%，高于乘用車整體增速5.6個百分點。

分國別看，2月份中國品牌乘用車銷售63.4萬輛，同比增長27.9%，占乘用車總銷量的42.6%，與去年同期基本持平。另一方面，德系和日系前兩個月市場份額有所下降，分別占21.2%和21.1%。

德日市場份額下降主要與新能源市場新勢力份額上升有關。徐海東認為，目前新能源是一個增量市場，中國品牌占據主流地位，而德國和日本相對較弱，因此被搶占了一定的市場份額。此外，自主品牌在A級車市場的競爭力得到提升，并逐漸被消費者認可。

陳世華表示，德國和日本在中國市場的整體規模較大，這艘船很難掉頭。雖然在向新能源轉型的過程中也推出了一些好的產品，但絕對量太大，無法一下子轉化，未來表現如何，仍值得關注。

相比之下，美國品牌找到了一條新路，市場份額增加，銷售結構不斷優化。以上汽通用為例，凱迪拉克轎車家族的熱門車型CT5，在中高端車型銷量中占比遠超90%，得到了消費者的廣泛認可；同時，隨著ATP交易價格的恢復和穩定，整體價格體系更加健康。

1-2月，十大企業集團累計銷售汽車367萬輛，同比增長6.0%，占汽車銷售總量的86.0%，比去年同期下降1.2個百分點。陳世華認為，近兩年，隨著造車新勢力銷量的逐漸上升，對前十大傳統車企的市場份額有一定沖擊，但整體市場格局沒有改變。

作為國產車銷售兄弟1-2月，SAIC銷量達75.8萬輛，同比增長19.37%，其中上汽通用實現銷量和品牌雙豐收。據悉，上汽通用已經從之前走的低端產品逐漸轉向中高端產品。目前別克昂科威S和昂科威PLUS的起步價都超過了20萬元，這無疑有利于提升品牌口碑。

值得注意的是，新能源汽車仍保持快速發展。2月份產銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2.0倍和1.8倍。1-2月產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍，市場份額達到17.9%。

其中，前兩個月，插電式混合動力汽車增速明顯高于純電動汽車，產銷分別完成16.8萬輛和16萬輛，同比分別增長2.8倍和2.5倍。徐海東表示，這與新能源汽車的快速增長密不可分。與此同時，一些車企在拓展市場、引導消費者方面做了大量工作，推出了符合消費者需求的產品。

徐海東預計未來十年，混合動力市場將有很大的增長空間，以彌補純電動汽車里程焦慮、充電便利性不足、冬季續航能力下降等缺點。

插電式混合動力是介于燃油和純電動汽車之間的過渡產品，短期內是比較理想的解決方案，但之前在國內市場表現不佳。陳世華也表示，隨著新能源補貼的逐步下降，以及純電動汽車原材料成本的上升，混合動力汽車的成本優勢才能體現出來。此外，一些車主對于純電動汽車的長途行駛還存在一些顧慮，混動車型很好地解決了這個問題。

談及汽車行業未來的發展趨勢，陳世華認為，隨著一系列減稅降費、幫助企業解困政策的持續實施，以及一季度以來各地大規模基建項目的開工，將明顯促進經濟增長。與此同時，汽車企業也在加快新產品上市步伐，預計一季度車市將呈現平穩增長態勢。

但也要看到，受當前國際形勢影響，行業外部環境更加復雜。此外，芯片短缺和原材料成本上漲仍對企業生產經營造成影響，保供穩價任務十分艱巨。陳世華說我們對行業未來發展持謹慎樂觀態度。同時，我們也建議企業及時密切關注內外部形勢的變化，積極謀劃，不斷提高在危機中領先的能力，在變化的形勢中開拓新的機遇。