100多輛自動引導(dǎo)車來回穿梭，近400臺自動焊接機(jī)器人揮舞Arm helliphellip走進(jìn)合肥長安汽車智能工廠，熱火朝天的生產(chǎn)氛圍撲面而來。自8月份以來，該工廠創(chuàng)造了1700多個新工作崗位，三班倒，每天24小時生產(chǎn)。該廠總經(jīng)理黃介紹，11月，長安汽車自主品牌乘用車銷量近11.4萬輛，同比增長36.4%。

長安汽車的持續(xù)熱銷只是車市強(qiáng)勁復(fù)蘇的一個縮影。11月份，新車產(chǎn)銷分別完成284.7萬輛和277萬輛，同比增長9.6%和12.6%，連續(xù)8個月增長。銷售額已經(jīng)連續(xù)7個月實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

穩(wěn)定的工業(yè)

抗跌性好于年初預(yù)期，好于同期全球水平。

今年，汽車市場經(jīng)歷了起伏。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉圣基表示，2月份行業(yè)預(yù)測全年汽車產(chǎn)銷降幅可能超過25%。其實1mdash11月累計產(chǎn)銷量分別為2237.2萬輛和2247萬輛，同比下降3%和2.9%，降幅比上半年收窄約14個百分點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副總裁兼秘書長傅表示，2020年汽車銷量有望突破2500萬輛，同比降幅收窄至2%以內(nèi)，遠(yuǎn)好于年初預(yù)期。這充分體現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的強(qiáng)大韌性和中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性。一系列有效措施促進(jìn)了復(fù)工、復(fù)產(chǎn)、復(fù)市，有效地控制了疫情。付表示，今年以來，中國汽車市場成為全球汽車市場為數(shù)不多的亮點之一，年銷量也提升至全球汽車總銷量的33%。

據(jù)統(tǒng)計，今年1mdash10月份，美國、日本、西班牙等全球主要汽車市場累計銷量分別下降17.3%、14.7%和37.0%，同期中國累計銷量僅下降4.7%。與此同時，各大汽車集團(tuán)在中國市場表現(xiàn)亮眼，全球銷量占比上升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，明年汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢，未來五年將保持穩(wěn)定，2025年產(chǎn)銷有望達(dá)到3000萬輛。

促進(jìn)消費

市場需求得到有效釋放，新能源汽車單月銷量被刷新。

官方售價35800元，下鄉(xiāng)活動期間還有額外的3000元地方補(bǔ)貼。還可以享受國有停車場免費停車，道路不限，相當(dāng)劃算。12月初，家住云南昆明東川區(qū)銅都鎮(zhèn)齊嘎村的齊云武在新能源汽車下鄉(xiāng)昆明站活動現(xiàn)場買了一輛新車。

上汽通用五菱副總經(jīng)理沈表示，在今年組織的新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，五菱新能源產(chǎn)品累計銷量已突破10萬輛。據(jù)統(tǒng)計，自多部門啟動新能源汽車下鄉(xiāng)活動以來，已有24家車企的61款車型積極參與，帶動新能源汽車銷量近20萬輛。

11月新能源汽車銷量20萬輛，同比增長104.9%，今年第五次刷新紀(jì)錄。1mdash11月累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，首次由負(fù)轉(zhuǎn)正。

與此同時，新能源汽車的市場格局也發(fā)生了重大變化。我國新能源汽車私人消費占比提升至70%。工業(yè)和信息化部裝備一司汽車發(fā)展處副處長馬春生表示，新能源汽車由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變?nèi)〉昧孙@著成效。

新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)只是今年車市的亮點之一。付介紹，國家和地方政府積極出臺的一系列促進(jìn)汽車消費的政策，包括增加乘用車指標(biāo)、汽車以舊換新補(bǔ)貼等，加上各地推出的各種形式的促銷活動，較好地釋放了汽車市場的需求，積極促進(jìn)了乘用車市場的回暖，預(yù)計全年銷售2000萬輛。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資和老舊車淘汰政策帶來的需求推動下，商用車?yán)^續(xù)強(qiáng)勁增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國商用車產(chǎn)銷分別完成51.8萬輛和47.2萬輛，同比增長20.3%和18%，銷量第八次刷新歷史紀(jì)錄，其中重型和輕型卡車銷量也刷新歷史紀(jì)錄。預(yù)計全年商用車銷量有望突破500萬輛大關(guān)，明年一季度仍將保持良好的增長態(tài)勢。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)總監(jiān)王帆說。

加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)

供給側(cè)和需求側(cè)共同推動汽車市場的穩(wěn)定增長。

2020年新上市車型配備有條件自動駕駛功能的比例已經(jīng)達(dá)到15%。抓住電動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的機(jī)遇，在技術(shù)、品質(zhì)、用戶運營上持續(xù)創(chuàng)新。吉利、長安、SAIC、長城等一批中國品牌車企不僅銷量增長，在高端品牌和國際化領(lǐng)域也取得了進(jìn)展。當(dāng)新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)和消費轉(zhuǎn)型升級的主要方向時，智能化正接替成為汽車變革和增長的主要驅(qū)動力。SAIC質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運營部市場與品牌管理總監(jiān)洪灝介紹。

馬春生介紹，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，優(yōu)質(zhì)品牌具備較強(qiáng)的國際競爭力。下一步將補(bǔ)齊短板，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，加快感知、控制、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，從供給側(cè)提升產(chǎn)品供給水平。一是注重標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)，在新電池系統(tǒng)、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)方面提前部署，構(gòu)建基于車路協(xié)同的技術(shù)架構(gòu)。二是圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化加快新一代信息技術(shù)布局，著力推動車輛控制操作系統(tǒng)和計算平臺、車輛級芯片等自動駕駛技術(shù)和裝備的發(fā)展。三是修訂完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理規(guī)范，進(jìn)一步放開道路測試范圍，推進(jìn)測試和規(guī)模化應(yīng)用示范。

從需求端看，一二三線城市對汽車的剛性需求仍然很大，而四五六線城市和農(nóng)村的消費潛力還沒有完全釋放，我國汽車市場平穩(wěn)增長的大趨勢沒有改變。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王慶認(rèn)為。