無論新興品牌如何定義“新三化”時代的旗艦車型，飛凡汽車毫無疑問將高端電動SUV的門檻定位在了27．99萬元，相較于市場上30萬元甚至40萬元的競品，飛凡R72023款后驅屏霸版以其相對較低的售價，引發了人們對于能否在這一價格區間內提供高智能和卓越性能的疑問。

飛凡R7從視覺上就給人一種與眾不同的感覺，它在堅持低風阻車身的打造之中，沿用了一些高性能車的元素，比如三角開口的導流孔、比如完整的底盤包圍，再比如類似擴散器向上翹起的后保險杠包圍，這些都會讓我們看到一臺性能車的姿態。當然，飛凡R7的性能的確是一種天生的姿態，因為它雖然是中大型SUV，但C柱與D柱卻完成了溜背打造，流暢的處置讓小鴨尾也包含在內，搭配后導流孔與前面提到的包圍，車輛的運動感是天生的。

當然，飛凡R7還有4900／1925／1655mm長寬高來支撐它的溜背，在提供5座布局的情況下，這樣的尺寸比例會保障后座的頭頂高度與座椅坐墊寬度；同時，2950mm的軸距則將讓后排享有足夠的膝部空間，并通過增大后備廂的進深來確保儲物載貨能力。通過對后排座椅進行比例放倒，車輛可將491L的基礎容積擴大到1471L。

進入到座艙內部來看，中控的兩側均為全液晶屏，左側正對雙輻式方向盤上半扇的是10．25英寸數字儀表盤，而副駕駛前方則是一塊12．3英寸娛樂觸控屏，它們被完全融合到了同一玻璃質感面板下，無論是UI設計，還是清晰度都足夠出色。與此同時，中央的15．05英寸觸控屏則為與奔馳S級同規格的OLED產品，從清晰度到響應速度都達到了智能電視的水準。

與此同時，車輛的智能還體現在了它的輔助駕駛系統當中。飛凡R7搭載的RISINGPILOT其實是一套融合算法系統，從這臺最入門的后驅屏霸版開始，它就擁有MobileyeEyeQ4智能駕駛芯片，帶來了L2級輔助駕駛能力，包括全景影像、全速自適應巡航等等功能均為標配，并能在巡航中實現車道居中保持并帶有盲區監測，而包括開門預警、前后方預警在內的輔助系統則能提高綜合用車的安全性。

在這兩大智能系統之外，從進入到這臺后驅屏霸版之初，我們就能見到它的無框車門等設計，而且電動車門把手通過藍牙智能鑰匙或NFC數字鑰匙便可接近解鎖。同時，車輛尾門也是標配電動并帶有記憶功能。

進入到座艙后，真皮方向盤會帶有加熱功能并配有電子懷擋，而扶手箱前端則是無線充電板；座椅均采用皮革覆蓋，前排的電動調節與加熱也是標配功能。此外，雙排座椅都提供了杯架，艙內配有256色氛圍燈、14喇叭BOSE音響，配合全車隔音玻璃與后隱私玻璃，艙內是舒適而富有豪華氛圍感，而雙區熱泵空調除了調溫快外，也有助于優化車輛的低溫環境用電。

三電方面，這臺飛凡R7采用后置后驅布局，它在后橋中布局了一臺上汽時代生產的高性能電動機，能為車輛提供250kW最大功率與450N·m最大扭矩，并幫助這臺整備質量超過2．16噸的中大型SUV在5．8秒內完成0－100km／h加速，這已經足以跑贏絕大部分搭載3．0T與四驅系統的豪華中大型SUV，高性能身份也是坐定了。

此外，飛凡R7后驅屏霸版雖然是入門款，但它同樣可以通過容量為77kWh的電池組，讓車輛擁有551km的CLTC純電續航里程，而且它可在30分鐘內完成一次80％電量快充，也支持換電模式，這樣一來，便完全不用擔心長時間用車忘記充電了。

事實上，對于絕大多數消費者而言，27．99萬元的飛凡R72023款后驅屏霸版已經提供了足夠多的特性和性能，無論是基本的乘坐舒適性和電能消耗，還是可提供更多樂趣的性能和智能體驗，它都表現得相當出色。總的來說，這款車在滿足“新三化”時代的多樣需求上表現出色，為消費者提供了高性價比的選擇，兼顧了基礎的空間舒適、用電能耗以及性能和智能方面的樂趣，可謂是一款多才多藝的電動SUV。