剛剛進入2月，國內成品油價格已經進行了兩次調整，整體呈上漲趨勢，2月3日，國內油價將再度調整，92號油重回接近“8元時代”，98號汽油回到“9元時代”，隨之而來的是高昂出行成本，于是很多燃油車主選擇增換購成本更低的新能源車型，而因為純電動車型可能存在的里程焦慮和補能不便，不少消費者將目光瞄準了增程式車型，尤其是更適合家用的7座SUV。

進入尋常百姓家，10萬級增程大7座SUV

不過，市面上已有的7座增程式SUV門檻普遍較高，比如持續熱銷的理想L8、問界M7售價都在30萬以上，對于多數消費者來講遙不可及，所以問題來了，增程式SUV非得這么貴？斯威汽車給出了答案，增程式SUV也可以很親民。

今年1月，斯威汽車首款新能源車型斯威大虎EDi正式發布，新車定位增程大7座SUV，消費者想要的低油耗、長續航、不限號、大空間都能給到，最重要的是價格是在10萬級別，大大降低了增程式車型的購車門檻，那么，新車做到了不貴，但是否是對的選擇？

可油可電不限號，百公里油耗低至2.06L

可油可電是增程式車型的基本優勢，消除了消費者里程焦慮和補能不便兩大顧慮，同時還具備動力好、能耗低的優勢，這也是斯威大虎EDi的亮點所在，新車基于全新ED-i智能混動電驅平臺打造，搭載的EDi專用四缸發動機是與弗迪動力聯合打造，得益于阿特金森循環技術，熱效率高達41%，即便只靠燃油提供動力，饋電油耗也僅為5.5L，而在筆者油門到底的暴力駕駛下，百公里油耗也僅為3.9L/km，比很多家用轎車還低。

斯威大虎EDi搭載的集成化五合一電機同樣值得一說，效率可達90%以上，最高效率能達到97.03%，電機總功率105kW，電機總扭矩210N·m，不僅提升了新車的動力，對降低能耗也有所幫助，綜合油耗低至2.06L，按照當下北京油價7.79元/L，每跑100km成本僅為16.0474元，完全不懼高油價。

而在滿電狀態下，斯威大虎EDi純電續航達51公里，平時買菜、帶娃使用電能即可，能耗成本還能進一步降低，如果過年回家或是長途自駕，1000km的綜合續航也是完全可以滿足。另外，按照官方說法，新車搭載的磷酸鐵鋰電池，通過了針刺實驗和300°C ARC電弧測試無起火，意味著在新能源車型最受關注的電池安全方面，斯威大虎EDi是值得信任的。

7座靈活布局，輕松滿足出行、裝載需求

斯威大虎EDi定位是大7座增程式SUV，從車身尺寸上看確實夠大，長、寬、高分別為4605、1815、1825mm，各項數據均達到了同級高水平，不僅看上去更大氣，也為車內空間奠定了基礎，2+3+2的7座布局則有更強的實用性，加上可滑動的第二排座椅和支持翻折的第三排座椅，可以更靈活的滿足載人和儲物需求。

其中，斯威大虎EDi第二排座椅設計有扶手，配合可調節的椅背和純平的地板，可以輕松找到適合自己的舒適坐姿，新車第三排地板同樣做到了純平，頭部和腿部空間也還算寬敞，滿足多人短途出行還是綽綽有余。而將第三排座椅折疊后，裝載能力大幅提升，真正做到一車多用，因此，不管是你是家庭奶爸，還是創業人士，斯威大虎EDi都是很好的選擇。

有顏有范兒，硬派造型辨識度拉滿

斯威大虎EDi在能耗和空間上的表現是可圈可點，而在“第一印象”外觀方面，新車也帶來了驚喜，整體風格硬朗大氣，前臉是新能源車型常用的封閉式進氣格柵，矩形大燈、大面積黑色裝飾、大量筆直的線條等等，都是經典的硬派SUV設計元素，碩大的SWM精致大氣，更提升了辨識度。

再看側面，筆直的雙腰線從車頭貫穿至車尾，勾勒出十足的肌肉感和運動感，加上下方寬大的黑色護板，粗獷硬朗。最后是尾部，整體設計與車頭相呼應，矩形尾燈、黑色包圍等等都沒有缺席，“EDi”標識則提醒人們它是一臺新能源車型。

斯威大虎EDi車內是縹藍雙色浮島座艙設計，既有偏向硬派的風格的平直線條，又通過金色飾件、鋼琴烤漆材質以及打孔的方向盤來提升檔次感，可以看出斯威很用心。更讓人驚喜的是全液晶儀表和懸浮式10.25寸中控大屏的加入，科技感十足，內置的功能也很豐富，包括在線娛樂、導航、電臺、語音控制等等，智能化還算不錯，而一鍵啟動+無鑰匙進入也是很多同級車型沒有的，帶來了更好的駕駛體驗。

新能源SUV市場是近兩年唯一持續增長的細分市場，增程式車型尤其受到歡迎，不過市面上的增程SUV并不多，尤其是10萬級別，缺乏一款真正能打的車型，而斯威大虎ED-i的推出，對于斯威品牌來講，將率先入場10萬級增程SUV這一藍海市場，擁有了先發優勢，而對消費者而言，也有了一款價格不貴，且產品力過硬的增程式SUV可選，能載人可裝貨，油耗低還沒有續航焦慮，如此優秀又切合消費者需求的斯威大虎ED-i，上市后的市場表現值得期待。