早在五年前，梅賽德斯便宣布他們計劃針對歐洲市場開發eSprinter車型。今年下半年，第二代eSprinter將正式登陸美國市場，與福特E-Transit展開交鋒。近日，eSprinter正式完成了全球首發。

外觀方面，eSprinter和現款Sprinter幾乎一模一樣，不過奔馳特地為其花了3.5億歐元開發了電動多用途平臺。進入車內，奔馳破天荒地為eSprinter加裝了MBUX多功能娛樂系統，導航系統可以根據實時路況和地形，對剩余續航進行預測。除此之外，這套系統也可以幫助司機規劃路線，將電耗盡可能降低。

動力方面，第二代eSprinter將搭載一臺130千克重的后置電動機，最大輸出功率為134馬力/201馬力，峰值扭矩400牛·米。在北美市場上，奔馳為eSprinter提供了最大容量113千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，WLTP續航有望達到500公里。當電量耗盡時，該車最高充電速率可達115千瓦，42分鐘內可以充至70%電量。

作為一臺貨車，拉貨能力當然也很重要，eSprinter的最大承載負荷為4.25噸，貨艙最大容積達到了13.818升。

除了德國杜塞爾多夫以外，奔馳還會在美國南卡羅萊納州的查理斯頓和德國的路德維格斯菲爾德對eSprinter進行制造。據悉，該車將登陸60多個市場，歐洲市場的用戶可能得再多等一下了。