雖說混動(dòng)車是純電車的過渡方案，但放在眼下來看，混動(dòng)車無疑要更實(shí)用，它們不僅續(xù)航長、油耗低，而且還沒有充電焦慮，更適合出遠(yuǎn)門。而2023年不少車企也將推出全新混動(dòng)車型，包括油電混動(dòng)、增程式和插電混動(dòng)，大咖也盤點(diǎn)出10臺(tái)今年上市的混動(dòng)車。

魏牌目前在中大型SUV領(lǐng)域還處在空白，而新推出的魏牌藍(lán)山就是填補(bǔ)這一空白。其擁有著魏牌最大的尺寸，最強(qiáng)的動(dòng)力性能，當(dāng)然了，未來還將擁有最高的價(jià)格。其擁有著4.9秒的零百加速，綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km，未來新車也將與理想L8、問界M7競爭。

坦克500目前月銷量只有兩千多臺(tái)，與預(yù)售時(shí)的風(fēng)頭顯然不成正比，而賣不好的一大原因就是油耗太高。如今新車的WLTC續(xù)航將超過100km，WLTC綜合油耗也僅為2.3L/100km，用車成本能下降不少，如果能給出一個(gè)合理的售價(jià)，未來還是有著不小的市場。

在去年12月，理想L8和理想L9都銷量破萬輛，成功幫助理想汽車走出低谷。而理想L7與理想L8的產(chǎn)品力幾乎一致，不同之處在于采用五座布局。新車CLTC純電續(xù)航里程為210km，CLTC綜合油耗1315km，適合不需要多人出行的家庭。

此前奇瑞已經(jīng)為瑞虎8 PLUS搭載上了鯤鵬插混系統(tǒng)，如今銷量主力的瑞虎7 PLUS也即將推出插混版。新車綜合扭矩510N·m，動(dòng)力表現(xiàn)依舊是一大亮點(diǎn)。此外，結(jié)合瑞虎8 PLUS插混版的價(jià)格來看，新車起售價(jià)或在14萬元左右，性價(jià)比不會(huì)低。

哈弗大狗月銷能達(dá)到萬輛以上，也證明了這類型車型有不錯(cuò)的市場前景。而哈弗H-DOG沿用了復(fù)古的造型設(shè)計(jì)，并且尺寸更大，還搭載了插電混動(dòng)系統(tǒng)，饋電狀態(tài)下百公里油耗為5.52升。未來新車15萬元左右起售的話，相信會(huì)有不錯(cuò)的市場前景。

作為啟辰主打年輕消費(fèi)者的SUV，啟辰大V的月銷量能達(dá)到3000輛以上，也是目前啟辰的熱銷車型。而大V DD-i也是啟辰首款插電混動(dòng)車型，其加速可達(dá)7秒級，百公里饋電油耗可達(dá)4L級。結(jié)合啟辰大V燃油版售價(jià)來看，未來新車售價(jià)預(yù)計(jì)將在13萬元左右。

目前全新皓影只有燃油版車型，還未推出油電混動(dòng)版，不過皓影插混版卻即將推出。新車混動(dòng)狀態(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況純電續(xù)航里程85km。從現(xiàn)款皓影PHEV的售價(jià)來看，全新皓影PHEV起售價(jià)大概27萬元左右，并不算便宜。

傳祺M8如今銷量已經(jīng)超過了豐田賽那、本田奧德賽等合資車，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，而此前油電混動(dòng)的傳祺M8雙擎版也已經(jīng)上市。如今傳祺M8還推出了插混版，其虧電油耗6.3L，百公里加速8.6秒，未來新車將主打一二線限牌城市。

全新一代奔馳GLC 有望于3月上市，而隨之而來的還有全新奔馳GLC 插混版，新車基于國產(chǎn)加長版GLC打造來的，因此也配備了七座布局，并且內(nèi)飾智能化也大幅提升。而奔馳GLC 插混版不僅動(dòng)力更強(qiáng)，而且WLTP工況純電續(xù)航超過100km，市區(qū)出行更省錢。

與主打七座的MPV不同，五菱凱捷主打的是“四座出行”，因此第二排舒適性也更出色。而如今凱捷也推出了混動(dòng)版，WLTC綜合工況油耗為5.9L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1100km，不過新車價(jià)格比燃油版貴不少，五菱的品牌力能否支撐起這價(jià)格，尚不得知。