新的一年，在補(bǔ)貼退坡，供應(yīng)成本等因素的影響下，許多新能源車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。大致捋了一下，特斯拉率先開(kāi)啟了降價(jià)風(fēng)，然后問(wèn)界選擇了跟進(jìn)；比亞迪、奇瑞等國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型價(jià)格上漲；蔚小理等新勢(shì)力小幅降價(jià)，售價(jià)維持在補(bǔ)貼推出之前。

而就在剛剛，小鵬汽車(chē)進(jìn)行了新的價(jià)格調(diào)整，自2023年1月17日14:00起，G3i、P5和P7啟動(dòng)新的價(jià)格體系，降幅2-3.6萬(wàn)元不等，并對(duì)公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購(gòu)的首任車(chē)主，進(jìn)行了新春回饋方案，包括整車(chē)質(zhì)保延長(zhǎng)和4年基礎(chǔ)保養(yǎng)。這么看，不管是問(wèn)界還是小鵬，對(duì)于老車(chē)主的關(guān)懷程度，及降價(jià)后的口碑積累，處理方式上都比特斯拉更加周到。

而在銷(xiāo)量方面，小鵬確實(shí)需要多些努力，作為此前的領(lǐng)跑者，在去年下半年之后，小鵬的銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)下滑，年終總銷(xiāo)量分別被理想和蔚來(lái)反超。原因我們也曾分析過(guò)，包括:過(guò)度依仗P7，熱銷(xiāo)車(chē)型單一，而P7的產(chǎn)品力又有些老；高端化的G9沒(méi)有達(dá)到預(yù)期；G3i和P5的競(jìng)爭(zhēng)力比較一般。

不知道此次價(jià)格調(diào)整后，小鵬能否獲得新年的開(kāi)門(mén)紅，調(diào)整后，小鵬P7 480G的售價(jià)為20.99萬(wàn)元，625E為24.99萬(wàn)元，降幅達(dá)3.6萬(wàn)元。

而在利潤(rùn)方面，根據(jù)小鵬2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示:第三季度，小鵬汽車(chē)營(yíng)收68.23億元，同比增長(zhǎng)19.29%，凈虧損23.76億元，同比增長(zhǎng)48.99%，共交付了29,570輛新車(chē)，粗略算下來(lái)，小鵬汽車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)為-6.8萬(wàn)元，此次降價(jià)又涉及銷(xiāo)量主力P7，不知道小鵬的單車(chē)虧損是否會(huì)繼續(xù)增加。