豐田86、斯巴魯BRZ兩臺車在國內性能車車迷眼中不僅是一臺好開又好玩的車，而且它的改裝潛力也是深不可測，甚至車友都認為豐田86是一臺只造了一半的車，另一半就是要車友去自己改裝的；正是這樣的原因，豐田86和斯巴魯BRZ的改裝方案和配件也是多到數不過來。而現如今的新款豐田GR86、斯巴魯BRZ雖然在國內受到國六B排放的限制，在很多地區不能銷售，但依然阻止不了它成為改裝圈的熱門車型的事實。

如今在汽車技術不斷進化的時代，改裝品牌也在不斷進化，那今天小編就給大家介紹一款進化之后的TEIN EDFC 5智能電動阻尼調節系統。說到這套系統，其實是在TEIN各系列絞牙避震器產品基礎上增加的電動阻尼調節系統，是之前TEIN EDFC Active Pro的升級產品，而老一代EDFC Active Pro產品可以實現四輪獨立電動阻尼軟硬調節，還可以通過對加速、重力的監測實時調整避震器阻尼；不僅最大限度發揮減振器的性能，還能提升車輛的潛能。在TEIN EDFC Active Pro智能電動阻尼調節系統的幫助下，不僅可以在日常用車中帶來更好的乘坐體驗，同時也能在賽場上幫助車手在彎道中獲得更好的車身姿態，進而提升圈速時間。

TEIN EDFC 5智能電動阻尼調節系統

而這次TEIN EDFC 5的升級可謂是大有來頭，不僅聯合日本東京私立理工科4名校之后的芝浦工業大學系統理工學部機械控制系統學科渡邊捷昭教授聯合開發，將這套系統的功能進一步提升。首先這套系統最大的升級就是具有AI自學習功能，可以長時間的記錄與學習車主的駕駛習慣，有針對性地來調整避震器的阻尼設置，真正做到人車合一。

日本芝浦工業大學系統理工學部機械控制系統學科渡邊捷昭教授

另外EDFC 5還使用了新的阻尼控制器的電機，可以有效降低運行時的噪音問題，畢竟在行駛中總能聽到“蹭蹭蹭”的聲音，對于一些強迫癥患者來講有些難以接受。另外車內控制器的顯示屏也從原來HTN面板更換為VA面板，顯示效果更美觀更易讀取信息；并且車內控制器與阻尼控制器電機的控制盒也可以通過無限鏈接，省去了車內走線的麻煩，也讓車身更加美觀。

而在使用過程中，新系統通過根據檢測到的G力變化，可以在轉彎、加速或減速開始的那一刻自動進行調整。這使得它有可能在操控與乘坐舒適性之間有了更好的平衡。同時相比老款的產品，新的EDFC 5在阻尼調節可以設置4種不同類型；16級、32級、64級或96級。因為在絞牙避震器我們知道阻尼調整就是16、32級可調，而老款EDFC Active Pro產品也只能支持到64級可調，現在EDFC 5直接可以進行96級調整，讓阻尼調整更加細膩精準。還有該系統可以存儲10組阻尼設定，以應付各種路況下的避震舒適性以及操控性能。

編輯總結:如果你是一位GR86、斯巴魯BRZ的準車主，那這套TEIN EDFC 5系統你值得擁有，當然在擁有這套系統之前你還是要買一套TEIN的避震器產品，才能搭配這套系統來提升操控性能。

EDFC 5系統適配TEIN避震器產品

作為日本老牌的改裝品牌，TEIN從一個小車間經過多年來不斷在產品設計、測試、生產流程以及成本監控進行改進，不管是日常街道產品還是更為嚴格的賽道產品都能為車友和車隊提供最為完善的產品以及售后服務，最終成為全球數一數二的避震器生產企業。而小編也希望我們自己的改裝品牌能多向TEIN這種成功企業學習，在保證產品品質和性能的同時，產品也要不斷進化來贏得市場，讓我們自己的品牌走向世界。