作為智能電動車賽道上的跨界玩家之一，華為自宣布進軍汽車行業以來，一直在不斷強化智能汽車使能者的角色，幫助車企造好車。

在剛剛過去的2022年，華為通過與塞萊斯特，長安奧伊塔等汽車品牌的深度合作，陸續實現了多款重型車的落地與此同時，華為也在積極推動與BAIC，奇瑞，江淮，華陽，盛駿電子等產業鏈上下游企業的合作，不斷加強在汽車行業的話語權

最近Gaspar對重點車企和零部件企業進行了年終盤點。本文將帶你回顧2022年發生在華為BU的重大事件！

華為終端與當代安培科技有限公司簽署合作備忘錄。

日前，華為終端有限公司與當代安培科技有限公司簽署合作備忘錄，雙方將積極探討華為智能選車項目，實現優勢互補，合作共贏。

未來，華為終端將推薦當代安培科技有限公司作為華為智能汽車評選的首選合作伙伴當代安培科技有限公司將為華為智能選車項目提供具有市場競爭力的優質汽車動力電池產品，以支持華為智能選車產品更快地面向市場，充分保障華為智能選車產品的創新性和領先性

在此之前，華為的智能選車模型已經應用于Celeste，長安奧伊塔等品牌在這種模式下，華為不僅參與產品造型設計和內飾設計，提供智能化解決方案，還負責整車營銷和終端銷售對比零配件供應模式和HI模式，華為對智能選車模式的參與度最深

BAIC和華為聯合開發一款新車，預計將于2024年上市。

日前，有消息稱，BAIC正在與華為聯合開發一款新車，預計將于2024年推出而且這款車將改變以往BAIC造車，賣車的合作模式，華為將采用類似業界的華為智選模式在華為門店銷售接近該項目的人士表示，該車基于polar fox平臺，但不會再次使用polar fox品牌華為將為新車提供智能駕駛，鴻蒙系統駕駛艙和智能車輛控制

根據消息顯示，BAIC的智能選車項目已經處于立項階段，華為已經派了十幾個人去BAIC的工廠北汽和華為此前曾合作推出極速福克斯Alpha S HI版，但原定于去年年底交付，卻數次推遲直到今年7月才宣布正式交付，銷量不及預期

除了BAIC，在賽勒斯之后，華為也開始與奇瑞和江淮合作，打造華為智選汽車。

樊菲R7先拿華為AR—HUD。

日前，樊菲R7正式上市，共推出4款新車型，官方零售價為30.25萬元。

作為樊菲首款旗艦車型，樊菲R7定位為中型SUV，全球首次搭載華為視覺增強AR—HUD平視系統，可實現全球量產車型13 * 5的最大視野，1920 × 730的分辨率，直觀顯示車道級實景導航，實時ADAS等信息，同時具備在線名人景點，停車環境巨屏觀看等POI信息推薦功能。

此外，樊菲R7的RISING PILOT全集成高階智能駕駛系統還配備了ZF的premium 4D成像雷達，Luminar 1550 nm激光雷達和多個800萬像素高清傳感攝像頭，共33個頂級傳感硬件和2個NVIDIA OrinX芯片，為用戶提供更安全，更自信的高階智能駕駛體驗。

華為BU首席架構師陳一倫被曝離職。

7月中旬，據相關媒體報道，華為智能汽車解決方案事業部智能駕駛產品部首席架構師陳一倫已經離職。

這是繼華為智能汽車解決方案BU智能駕駛產品部原總監蘇青2022年初被確定離開華為汽車BU，智能汽車BU智能汽車控制產品部總經理蔡4月在當代Amperex科技有限公司跳槽后，又一位離開華為的技術人員。

事實上，從2021年開始，華為智能汽車相關業務就持續有高管離職據不完全統計，自2021年以來，已有超過10名核心人員離開華為智能汽車相關業務這背后，據業內猜測，一方面是組織架構不斷調整造成的，另一方面也可能是造車派和不造車派的分歧造成的

天界汽車聯手華為發布M7。

日前，該系列的第二款機型——由Celeste和華為合作打造的機型M7正式上市在華為的深度賦能下，文杰M7不僅搭載了華為DriveONE純電驅動增程平臺，AITO零重力座椅和全新升級的鴻蒙系統智能座艙，還支持L2+輔助駕駛功能

ADAYO華陽與華為簽署智能車載光學服務合作意向書。

日前，ADAYO華陽集團全資子公司惠州華陽多媒體電子有限公司與華為簽署智能車載光學服務合作意向書。

根據合作意向書，雙方將建立長期，穩定，快速的合作交流機制，發揮各自優勢，在智能汽車尤其是AR—HUD領域開展深度合作，共同開發新業務，拓展新市場，構建自主可控的產業鏈，與更多行業伙伴共建健康繁榮的產業生態未來，他們將在更多的應用領域實現互利共贏發展

奧維塔與華為簽署全面戰略合作協議。

日前，奧維塔科技與華為簽署全面戰略合作協議，基于長安汽車，華為，當代安培科技有限公司三方合作，共同打造高端智能汽車。

根據協議，雙方將共同投資，共同開發，在高端智能電動汽車領域持續迭代基于新一代智能電動汽車技術平臺CHN，他們將進一步打造一系列智能汽車產品，并在2025年前推出四款新車

奧維塔科技成立于2021年5月，前身為長安汽車高端新能源汽車項目組2022年4月，Aouita完成第一輪增資擴股長安汽車不再對奧維塔科技擁有絕對控制權，但仍是奧維塔科技的第一大股東，持股比例為39.02%第二大股東為當代安培科技有限聯合體，持股比例為28.99%華為雖然沒有參與Aouita，但作為戰略合作伙伴，深度參與了Aouita的技術開發比如Aouita的首款車型Aouita 11，搭載了華為智能駕駛，智能駕駛艙，智能網聯，智能電動車，智能汽車云服務等全棧智能汽車解決方案

川大眾欲收購華為自動駕駛部門。

當地時間2月17日，德國《經理人雜志》援引知情人士消息稱，德國奧迪股份公司正在與中國華為進行談判，希望收購華為的一個自動駕駛部門，收購價格可能達到數十億歐元雙方高管已經談判了幾個月，涉及到大眾集團優勢不大的一些技術系統

報道稱，大眾希望收購的華為自動駕駛部門擁有700名員工，其中包括約50名專家在此之前，關于大眾和華為可能成立自動駕駛合資公司的傳聞，奧迪股份公司CEO馮在1月份的媒體溝通會上表示，兩家公司確實在討論，但當時沒有消息可以確認