日前，SAIC奧迪正式對(duì)奧迪A7L全系車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，其中最低降幅2萬元，最高降幅4.1萬元，調(diào)整后價(jià)格為418.7—48.99萬元此外，奧迪A7L僅調(diào)整了指導(dǎo)價(jià)，其余配置保持不變

作為SAIC奧迪的首款量產(chǎn)車型，奧迪A7L一直被寄予厚望，它擔(dān)負(fù)著在中國開創(chuàng)奧迪新篇章，提高SAIC銷量的重任上市之初，奧迪營銷事業(yè)部總經(jīng)理賈非常看好奧迪A7L的前景，估計(jì)其月銷量在3000—5000輛之間但是令人眼花繚亂的銷售數(shù)字嚴(yán)重打擊了他奧迪July 2022年7月銷量僅為297輛，1—7月累計(jì)銷量僅為2207輛持續(xù)低迷的銷量迫使SAIC奧迪降價(jià)以求生存，那么當(dāng)初廣受關(guān)注的奧迪A7L為什么會(huì)高開低走呢

一個(gè)無法回避的話題是，奧迪A7和奧迪A6的關(guān)系類似于奧迪A5和A4的關(guān)系奧迪A4是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)商務(wù)車，奧迪A5是奧迪A4的轎跑版，比奧迪A4貴奧迪A7也是如此

但奧迪A7L是SAIC奧迪的魔改版，它閹割了海外版奧迪A7時(shí)尚的溜背設(shè)計(jì)，將偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的A7強(qiáng)行改成偏商務(wù)風(fēng)格的A7L通過這一系列的操作，可以看出SAIC奧迪在努力讓A7L向商用車方向靠近總的來說，奧迪A7L和奧迪A6L的區(qū)別更像是同一時(shí)期的凌渡和速騰

但是奧迪A7L的價(jià)格比奧迪A6L，寶馬5系，奔馳c級(jí)都要高很多相比之下，奧迪A7L的品牌沒有優(yōu)勢(shì)，沒有初來乍到時(shí)的市場熱度積累同等配置下，更運(yùn)動(dòng)真的值10萬元嗎從銷售的角度來看，只有少數(shù)人認(rèn)可這一點(diǎn)

而這個(gè)結(jié)果恰恰是由奧迪A7L的定位決定的。

奧迪A7L運(yùn)動(dòng)又不失豪華商務(wù)的定位，注定了A7L的意向客戶是小眾圈子用戶圈子窄，只會(huì)讓奧迪A7L的路越走越窄，銷量越來越低

奧迪A7L全系車型降價(jià)似乎帶來了一波購買高峰，但據(jù)奧迪A7L論壇了解，車主普遍對(duì)奧迪A7L降價(jià)不滿他們認(rèn)為兩四萬元的優(yōu)惠與整體價(jià)格相比只是杯水車薪，不足以誘惑車主買車有車主坦言，以奧迪A7L的現(xiàn)狀，只有降價(jià)10萬元才能迎來一段購買飆升期

巧合的是，奧迪A7L并不是SAIC奧迪遭遇寒冷天氣的唯一車型SAIC奧迪生產(chǎn)的第二款?yuàn)W迪Q5 e—tron也因定價(jià)過高而銷量不佳數(shù)據(jù)顯示，奧迪Q5 e—tron三個(gè)月僅售出497輛，其中7月售出266輛不久前，SAIC奧迪第三款量產(chǎn)車SAIC奧迪Q6上市，關(guān)注度也不高連續(xù)三款銷量低迷，一定不是偶然因素SAIC奧迪應(yīng)該反思自身問題，調(diào)整定價(jià)策略和市場定位只有讓消費(fèi)者覺得這輛車值得買，才能獲得生存的資本

奧迪A7L的整體降價(jià)或許仍無法挽回其低迷的銷量，但它的下滑也提醒SAIC奧迪，僅僅通過提高價(jià)格來試圖進(jìn)入豪華商務(wù)車型的頂級(jí)隊(duì)列是不可取的打鐵還需自身硬只有當(dāng)一輛車擁有遠(yuǎn)超其他競品的優(yōu)勢(shì)時(shí)，消費(fèi)者才會(huì)愿意為高昂的價(jià)格買單