6月中旬，2017中國汽車旅行大會即將拉開帷幕屆時，本次大會的重頭戲——全國車主領域挑戰賽將隆重舉行作為國內知名的場地越野錦標賽，全國車主場地挑戰賽以激烈刺激和危險著稱其自身的影響力和賽事的專業水平在越野圈都是數一數二的，因此成為了越野愛好者，越野車隊和車手們關注的焦點

在越野車愛好者眼中，全國車主野外挑戰賽是量產車性能的試金石賽事，在賽車隊和車手眼中，全國車主場地挑戰賽是一個可以挑戰自我和車輛極限的舞臺這場比賽對車輛的綜合性能有很大的考驗沒有專業的改裝，很難在比賽中取得好成績

作為今年賽事的重要參賽公司之一，SAIC大通邀請了越野圈著名的當紅職業車手盧炳龍，并專門為其提供了一輛汽車大通T60進行改裝目前，在盧炳龍的精心改裝和調校下，原廠性能優異的SAIC大通T60已經成為武裝到牙齒的專業越野車下面，筆者就帶大家看看陸炳龍是如何改裝這輛SAIC大通T60的

SAIC T60量產車非常硬朗，動感十足大燈明亮，與車輛的中網相連，增強了車輛的視覺拓展性集成后視鏡轉向信號功能配有踏板，提高了上下車的便利性在盧炳龍看來，SAIC大通T60是目前國內綜合實力頂尖的皮卡產品所以參加職業越野賽只需要針對越野需求進行改裝，完全不用擔心產品質量

改裝時，盧炳龍先把車輛外殼的配件拆下來據盧炳龍介紹，在拆解過程中，可以看到車輛的鋼材很厚，防撞鋼梁比較厚特別是在車輛的水箱上增加了防撞鋼梁，起到保護水箱的作用，這是其他品牌沒有的此外，發動機艙蓋還配有厚厚的隔音棉，可以大大降低車內發動機的噪音這是一個非常好的設計

隨后，盧炳龍拆下了車輛后備箱準備車輛底盤加固背箱拆下后，SAIC大通T60的大梁就裸在了他的面前看過無數車的陸炳龍稱贊SAIC大通T60大梁結實，說這種大梁拉更多貨不用擔心車架變形

當整個駕駛艙被拆除加固，車輛剛性進一步增加時，陸炳龍發現，SAIC大通T60的發動機零件排放整齊，管路設計非常合理。

安裝防側傾架是改裝專業賽車的重要環節據盧炳龍介紹，在賽道上發生事故，車手80%的安全都取決于防滾架的保護在這次改裝過程中，SAIC大通T60原車的安全配置被完全去掉，包括6安全氣囊，ABS，ESP等說到這里，陸炳龍笑著說:我從來沒見過國產皮卡有這么多安全裝置拆改起來確實有點麻煩為了保證安全，陸炳龍的焊接式防側傾架采用進口無縫鋼管，即使車輛以200公里的時速側傾，也能保證駕駛者的安全

盧炳龍還表示，賽車進入賽道后，路況會變得異常復雜有戈壁，有沙礫有時候，要跳躍，要涉水，要隨時準備進入沙漠普通的發動機支架根本承受不了劇烈的沖擊所以發動機支架要換成賽車版，重新加固

同樣，由于車輛在賽道上需要頻繁換擋，在賽道上有大量的顛簸和跳躍，普通變速箱支架會斷裂，所以賽車版必須重新更換和加固同時需要加固車輛排氣管，切斷消聲器，保證排氣暢通另外，排氣管要抬高

減震器的支架也必須加強普通車輛的減震器支架在激烈行駛中會變形，久而久之就會斷裂盧炳龍說，所有的震動都得靠減震器吸收，減震器又得靠支架固定，所以車輛進入軌道前必須加強支架

在車輛轉向過程中，左右車輪的轉向比不一致，需要差速器來校正如果差速器有問題，車輛轉向會很費力，輪胎磨損也會加大所以陸炳龍也對差速器進行了整改加固，以滿足復雜賽道的強烈沖擊，保證賽車的穩定性

陸炳龍選擇的是使用氮氣的競技版減震器，比民用車的減震器高出數倍硬度，耐磨性，耐高溫是普通減震器的幾百倍即使進入沙漠賽道，地面溫度超過70℃也能正常工作

改裝后的SAIC大通T60后輪減震器采用雙氮競技版，能適應各種惡劣路況即使常年在水中行駛，也不會出現生銹和功能減弱的情況

考慮到車輛底盤在賽道中經常被飛來的碎石劃傷，撞擊，各種溝渠容易傷到車輛底盤，發動機油底殼，變速箱齒輪，差速器，各種油管都布置在車下，需要安裝發動機下護板在改裝SAIC大通T60時，陸炳龍選擇了航空材質，耐沖擊，重量輕的下護板，既能保護車輛底盤，又不會增加車身自重

最后，盧炳龍給油箱加了防護板油箱都在車輛底盤里，底盤最容易受到各種惡劣路況的影響，所以油箱一定要裝防護板陸炳龍說，他用的護板和發動機護板材質相同，堅固，輕便，抗沖擊能力強

經過改裝加固后，盧炳龍表示，越野能力出色的SAIC大通T60可以輕松應對全國車主的場地挑戰，具備在比賽中取得優異成績的基礎最后，讓我們拭目以待，看看SAIC大通的T60在事件中的表現