蓋世汽車從企業查APP了解到，廣州彭越動力電池有限公司于最近幾天成立，法定代表人為亨利，注冊資本50億元人民幣，經營范圍包括:電池制造，電池備件生產，汽車零部件及附件制造，智能車載設備制造等。

股權穿透調查顯示，彭越動力電池由廣州鵬博汽車科技有限公司直接持有，廣州鵬博汽車科技有限公司成立于2022年11月16日，法定代表人為亨利，注冊資本50億元經營范圍涵蓋:工程技術研究與實驗開發，汽車零部件及配件制造，電池制造，電池零配件制造，電機制造等項目

此外，鵬博汽車科技由廣州彭懿汽車科技有限公司100%控股，廣州汽車科技有限公司成立于2022年10月26日，法定代表人為亨利，注冊資本為50億元公司經營范圍包括信息技術咨詢服務，信息咨詢服務等XP動力電池有限公司持有公司100%的股份

換句話說，彭越動力電池間接全資擁有XPeng動力電池有限公司那么，Xpeng Motors要自己研發電池的傳聞就不再是空穴來風了

事實上，在鵬博汽車科技注冊之初，關于Xpeng汽車自研電池的消息就不脛而走。

日前，有媒體報道稱，從多位知情人士處獲悉，Xpeng Motors將自主研發電池提上日程目前已經聘請寶馬前高級電池工程師鐘亮負責后者是Xpeng Motors的電池技術高級總監，入職半年多

報道稱，該消息人士稱:小鵬大約有100個電池R&D團隊目前，小鵬也與上游材料供應鏈有很多溝通相比蔚來2024年向車輛交付自研電池的目標，小鵬的目標相對溫和，其自研電池的初始落地期約為5年

對于上述信息，Xpeng Motors立即回應稱，人事變動屬實，但沒有任何關于自研電池的內容，并表示鵬博汽車科技公司的成立與自研電池無關。

這一次，建立彭越動力電池可能難以掩飾這一意圖。

另根據消息顯示，今年6月，廣州市Xpeng Motors科技有限公司已經申請了多項與電池和電池相關的專利其中電池，蓄電池和車輛專利通過循環使用壽命長的電池，延長了電池的使用壽命，降低了車輛更換成本，電解質及其制備方法，固態電池及其制備方法，車輛專利，將反鈣鈦礦電解質材料穩定應用于固態電池的生產和應用過程，在固態電池正極材料及其制備方法，固態電池，車輛專利中，固態電池在22℃下可穩定循環1000次以上

從以上動作來看，很難相信Xpeng Motors不做電池之所以不敢說出來，是因為他們有很大概率要防止自己和動力電池廠商的關系受損

最近幾年來，Xpeng Motors與電池制造商之間的關系相當微妙。Xpeng Motors的第一家電池供應商是當代安普科技有限公司，隨后與中新航建立聯系，之后又陸續牽手億緯鋰能，欣旺達，BIC電池，蜂巢能源等

本質上，這種大范圍選擇動力電池供應商，一方面是為了保證自身供應的穩定性，另一方面也和動力電池越來越高的采購成本有關系。

廣汽集團董事長曾慶紅表示，動力電池的成本已經占到新能源汽車的40%到60%，他當時就職于當代安培科技有限公司長安汽車董事長朱華榮也透露，動力電池價格上漲導致長安不同車型單車成本增加約0.5—3.5萬元，需要車企自行研究消化

然后，要保持自身電池供應的穩定性，降低整車成本，提高產品利潤率自研電池成為車企的不二之選，廣汽和蔚來在這方面走在了前面