在成都車展上，作為別克純電動化突破的伊萊克特—X概念車正式發布伊萊克特代表電，X代表科技，別看了只是在一定程度上代表了別克電動車未來的設計方向和智能化性能讓我們看一看

奧特能純電平臺+6K曲面屏

別克伊萊克特—X采用了純粹設計的純粹設計語言全車沒有特別復雜的線條，一看就很平淡

但如果你仔細觀察，你會發現別克伊萊克特—X的一些亮點，前進氣格柵與前保險杠融為一體，內飾菱形裝飾看起來很夜光，很有節奏感，很有層次感。

細長的燈組頗具特色，大燈呈現出渾厚有力的弧線，下方的燈呈現出一排鋼琴鍵般的設計，轉彎時閃爍著不同的頻率，燈的上眉布滿點點星光，這些元素組合起來就是別克伊萊克特—X的全LED陣列律動大燈

別克伊萊克特—X的整個前臉完成度很高，官方也將富有節奏感的大燈作為賣點因此，邊肖估計別克伊萊克特—X前臉的設計元素應該會放在量產車上

從側面看，別克伊萊克特—X車頭長，軸距長，前后懸掛短腰線相當流暢，但是細節很有意思柱的參數化設計紋理，a柱下別克新三盾logo前翼子板和車門之間的連接線等元素讓側面設計更加豐富

值得一提的是，21寸低阻輪圈質感豐富，帶有GS標志而且在照射下還有發光的節奏效果，很神奇

電子后視鏡看起來很新穎，但量產版很可能會變回常規形式。

C柱后面的線條很低，但是車窗和尾燈連接處的升力線很飽滿，很性感大角度肩部線條很強的后車窗很有運動感，整個尾部和前臉一樣有趣

尾燈采用了現在流行的貫穿式設計，但是內部空腔的質感做了一些復雜的變化，比如轉向燈和大燈一樣有節奏的作用高位剎車燈將后導流板分為兩部分，用三條杠體現別克logo的特點

別克伊萊克特—X的內飾也沒有復雜的線條，整個中控臺以橫向環抱式設計語言為主，輔以全新的VCS智能座艙概念，看起來也相當新穎30英寸6K，全景HUD和高通8155處理芯片是智能駕駛艙的核心

全新設計了新一代輔助駕駛系統超級巡航燈和方向盤有提示的時候方向盤會發光，效果相當刺眼不知道以后會不會用

中央扶手區域還有一個8英寸的互動屏幕車門采用無框設計，內門板內襯采用簡化設計，并配有氛圍燈

新車的座椅設計也很有未來感，前后懸浮但這樣的座椅未來大概率不會出現在量產車型上

別克伊萊克特—X作為別克品牌的首款電動SUV，不僅繼承了新平臺的先進技術，在設計和智能化方面也展現了品牌創新的一面。

安全+調校才是核心競爭力。

通用電動汽車的研發可以追溯到上世紀90年代，Otergy是通用的第三代純電動平臺可是，通用汽車在中國的電動化進程極其緩慢，別克伊萊克特—X概念車的發布意味著步伐逐漸加快

據最新消息，2025年前，通用將發布10款以上基于Otergy平臺的純系車型，別克將占5款作為主力和遲來的別克，能否在眾多對手中脫穎而出

下面說說別克純電動車的一些優點。Otergy是一個專門為電動汽車開發的純電動平臺，這意味著它在空間，智能，電池安全等許多方面都有巨大的潛力:

1.兼容性強:可以使用軟包電池，方殼電池，圓柱形電池組成的電池組，24個以雙層結構布置的電池模塊，還有8/10/12橫向排列的電池模塊，2.高效:擁有wBMS無線電池管理技術，即每個電池模塊都配有BMS電池管理系統芯片，還有一套WIFI網絡收發器，可以節省90%的線束布局，3.安全:納米航空氣凝膠阻隔熱量，24小時不間斷監控氣壓，電壓和溫度，外框采用多根1500MPA超高強度鋼梁，形成井字形結構，不用擔心碰撞，4.夠智能:VIP電子電氣架構和驍龍8155芯片的高計算能力一起加持。

平臺開發意味著成本可控，別克可以綜合分析市場和競品推出有競爭力的車型。

以豪華純電動SUV凱迪拉克瑞格為例售價40多萬，車長超過5米，續航里程超過600km，最快4.9秒還有輔助駕駛系統的超級巡航加持

看看BBA的油改電奔馳EQC和寶馬iX3的價格和瑞格差不多，但在平臺優勢，加速性能，空間性能，智能等方面都比瑞格差一點

瑞通平臺下的別克純電動車只要保持一些特點，比如600km的續航能力，就算電機性能打一點折扣，內飾豪華感也沒那么強定一個20萬左右的價格，相對于現在流行的ID系列還是很有競爭力的

如果別克能和大眾平等分享合資品牌，再和國產品牌競爭，就有更大的把握了。

那么別克的純電動能打敗以性價比著稱的國產品牌嗎沒有量產車，不好說不過別克除了奧騰的優勢，還有品牌和調校的優勢，我們拭目以待

更詳細的分析，我們會等到新車發布后再和大家分享。

汽車上市晚的好處是吸取各大車企的教訓，讓自己的產品更好但越晚推出，消費者的認知度越低，越難撬動現有車型的市場份額個人認為別克的理想狀態是今年年底推出量產車，2023年初交付第一槍打響后，新機型陸續推出

如果您有更多關于別克純電動車的信息，歡迎留言告知，我們會盡快給您答復。