現在是深秋，氣候越來越冷很多人選擇在入冬前利用業余時間自駕郊游，在嚴寒來臨前欣賞自然風光在享受生活的同時，伴隨著社會環保意識的不斷提高，在倡導低碳出行的愿景下，很多人對汽車排放和節能提出了更高的要求

在這樣的情況下，一輛完美的汽車不僅要有出眾的設計，舒適的駕駛，還要有出色的節能性能放眼車市，哈弗神獸超級混動DHT通過領先的混動架構，高效的動力性能，零壓用車體驗等核心優勢，以及15.38萬的暖心售價，展示了自主品牌在新能源轉型領域的科技結晶選擇它作為自駕旅行伴侶，絕對能讓你省錢省心

跳過駕駛艙，享受高標準旅行

對于現在的用戶來說，車輛不僅是出行的載體，更是社交圈里的臉面對于車輛的選擇，他們傾向于追求設計感和精致感所以一輛車要想吸引他們，首先就要在顏值上出眾哈弗超級混動DHT采用時空銳美學的激進前衛設計，極具個性化的未來感設計不落俗套，絕對是路上最好的車型

在外觀設計吸引眼球的同時，哈弗Beast超級混動DHT的乘坐舒適性同樣令人印象深刻雖然定位于緊湊型SUV，但2800mm的長軸距可以讓駕駛艙擁有媲美中型SUV的超大空間不僅葛優躺著可以很輕松，后排的地板也很平整，即使坐滿五個人一起出行也不會覺得擁擠

座艙設計方面，哈弗Beast超級混動DHT延續燃油版的數字智能座艙，通過多元化的智能科技滿足用戶對出行體驗升級的期待全車14個雷達+5個高清攝像頭的豪華科技配置，可以保證對車輛內外無死角的實時監控，實現全車感知全覆蓋從而在駕駛時實現ADAS智能駕駛輔助，底盤透視，全自動集成泊車，高階手機遠程泊車等智能功能

例如，當在狹窄的道路條件下駕駛或停車時，您不必再擔心劃傷而四處張望您可以放心地將這些操作交給車輛來處理

高端混合動力技術，自駕游，隨心所欲

混動結構方面，哈弗野獸超級混動DHT采用了雙速DHT變速器+雙電機+混動專用發動機的先進配置組合相比目前混動市場上的單擋直驅，系列增程式等主流混動形式，哈弗神獸超級混動DHT既能兼顧高能效，低油耗，又能彌補傳統混動產品中高速動力弱的短板，滿足用戶對駕駛樂趣的追求

自主研發的1.5T高階混合動力特種發動機采用了米勒循環，高滾流進氣道，深米勒循環，980℃ VGT增壓器等先進技術整機壓縮比達到11.8，熱效率更好行駛時渦輪的響應速度也更快，保證了車輛高速行駛時充沛的動力儲備

動力直驅和經濟直驅兩個檔位的DHT變速箱，可以適應更多的駕駛場景，使車輛覆蓋低，中，高三個全速范圍。

雙電機串并聯拓撲可實現串聯，并聯，直驅發動機，能量回收等六種運行模式，實現日常車輛全場景覆蓋，無論是日常通勤還是高速長途，都能自主選擇最適合用戶的動力方案。

依托這套先進的混動系統，哈弗Beast超級混動DHT的綜合運行功率達到了179kW，峰值扭矩高達530n·m，百公里加速僅需7.7秒這個數據其實和主流的2.0T燃油轎跑不相上下

0出行壓力省錢省心。

在動力性能得到保證的同時，相比豐田THS，本田i—MMD等傳統合資混動結構，哈弗超級混動DHT采用的雙速DHT變速器，可以使發動機介入和驅動更早，彌補主流混動車在中高速段動力不足的傳統短板，始終工作在最佳工作區間，從而提高燃油經濟性，并始終保證動力系統在全速范圍和全場景的最大效率。

比如在城市核心區上下班的用車場景，車輛會以EV和串聯模式運行當電池充滿時，優先選擇EV模式，當電能即將耗盡時，它會自動切換到串聯模式此時，發動機不參與車輛的驅動，而是作為供能單元向驅動電機提供動力來驅動車輛與傳統的燃油驅動模式相比，不僅更省油，起步和爬坡也更強勁

自駕車外出期間，車輛主要行駛在郊區主干道和高速公路上此時車輛會借助發動機兩檔直驅和并聯模式的綜合優勢，獨立切換，提高運行效率當有更大的動力需求時，車輛還可以切換到并聯模式，發動機和驅動電機共同工作驅動車輛，因此性能更強此外，哈弗Beast超級混動DHT的動能回收模式還可以回收制動力給電池充電，從而最大限度的節省能耗

有了這套先進的混動技術架構，哈弗Beast超級混動DHT的綜合運行效率超過50%，WLTC的綜合油耗以北京92號汽油8.19元/升的價格為參考低至5.5L，車輛每公里油耗僅為0.45元，車輛加滿一箱油即可輕松實現1000公里以上的續航，真正讓用戶省錢省心。

更重要的是，這樣一款大眾化的車型，在舒適性，駕駛體驗，用車成本等方面都沒有短板官方售價區間僅為15.38—16.58萬元，與同級別燃油SUV相比幾乎沒有技術溢價，大大降低了用戶購買混動車型的門檻如果近期打算買車，不妨去試駕一下，感受一下哈弗神獸超級混動DHT的極致實力

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