圖1比亞迪純電動汽車“海豚”外觀

靜態觀察:

當筆者進入新車展廳時，一眼就看到了前保險杠中間的標志“海豚”。這才是作者要認真看的車型！新的比亞迪標志由一個IMD裝飾板襯托，該裝飾板在屏幕上印有清晰的線條，加上一個銀色的亮條，與平行的日間行車燈導光裝置形成了一個雙“U形”。整個車身采用兩種顏色涂裝，下身為白色，上身為灰色，搭配明亮的面漆，讓整車很有質感。外后視鏡和前保險杠下部部分采用翠綠色裝飾，透露出青春氣息。對，就是這樣。

圖2比亞迪純電動汽車“海豚”駕駛艙

走進“海豚”的駕駛艙，座椅和出風口的綠色邊條與外后視鏡和前保險杠隔空“呼應”，體現出自信的造型筆跡；我很喜歡的是這款小巧的方向盤，下半部分是扁平化的，便于上下車；值得稱贊的是文字標識全是中文；儀表板靠近乘員的米色部分覆蓋有泡沫襯里，觸感柔軟舒適。尤其值得稱道的是中控臺上的一排“隨和”功能鍵，用來換擋、駐車、調節駕駛模式(經濟模式、運動模式)、恢復能量(平衡和力量)等等。當然也可以通過觸摸屏進行相應的設置；使用各種手機app，語音控制等。通過DiLink(智能網絡連接)。12.8英寸的“pad”真的可以當大pad用，還可以通過按鍵或語音控制旋轉90度，方便不同乘員的操作和使用習慣。

圖3 12.8英寸“襯墊”

從車的使用角度來說，還得從座椅說起。海豚的前后排座椅采用柔軟的PU涂層面料(護膚)，前后排座椅都有足夠的膝部空間。前排座椅靠背采用頭枕和靠背一體化設計，乘坐和駕駛都很舒適，相當運動。

圖4前排和后排座椅，前排座椅靠背

扶手箱的扶手和手腕一樣長，扶手箱的前部向下傾斜，是手臂最舒適的位置。稍微有點遺憾的是扶手箱沒有設計成“盒子”，下部是開放式的，可以放紙巾袋等。扶手箱前部有一個電磁感應手機充電平臺，兩個USB插座(u盤和手機有線充電)和一個12V電源接口。值得一提的是，換擋“開關”(帶P、R、N、D檔)操作簡單舒適，相比通常的中控換擋手柄和擋臂操縱桿是一種進步，而且輕便、性價比高、效率高；一個溫馨的設計就是這個內門把手，獨一無二。而不是通常的嵌入式蓋板，取消了嵌入式蓋板，直接安裝在車門內飾板上，方便成員打開車門。

圖5內飾亮點

圖6自動大小燈，萬向可調出風口

前小燈自動模式是個不錯的功能，既保證了行車安全，又大大減少了夜間大燈對其他車輛的影響。

圖7全景天篷

整個“海豚”車給人一種高品質的感覺，比如前門內飾、車門鉸鏈和密封圈、噴涂面、手套箱等。，包括注塑零件的邊緣和表面。作者的“完美主義”在這里也無可挑剔。

圖8高質量的“海豚”

動態體驗:

經過比亞迪4S店試駕員的一番介紹和引導，筆者終于坐到駕駛座上，開始了約30分鐘的“海豚”動態體驗。海豚的整車尺寸為4125 X 1770 X 1570mm，軸距為2700mm.筆者試駕的是時尚版，售價11.78萬元。驅動電機為永磁同步交流電機，最大功率70kW。動力電池是磷酸亞鐵鋰，刀片電池，容量44.9度，續航里程405公里。

首先，座椅和外后視鏡可以通過相應的電動按鈕進行調節，非常方便。當按下換檔開關時，5英寸數字組合儀表顯示“D”。踩下油門，電動駐車會自動開啟，整車開始加速。試駕地點在市區。行駛速度從0到50公里每小時。加速過程流暢，底盤略有調整，舒適性較好。積極的伴侶喜歡。制動時有兩種能量回收模式可供選擇。筆者對兩種能量回收模式都進行了測試，在涉及能量回收時沒有出現突然減速的情況。調整的很好。轉向直接，方向盤左右大幅度轉動，車身傾斜度適中，也符合底盤舒適性調節的路徑。噪音和震動方面，確實比傳統燃油車好一個數量級，可謂舒適安靜。“海豚”通過道路的下水道頂時，震動大部分被減震器吸收。

從安全性能來看，根據廠家的數據，車身使用了78.2%的高強度鋼，如前座雙氣囊、前座側氣囊、前后貫通式側氣簾、ESP、EBD剎車電子控制系統、自動電動駐車等安全系統。無鑰匙進入是可能的。如果手機開啟了NFC功能，則可以通過手機自動開關車門。

從汽車經濟性來看，據比亞迪的試駕者透露，充滿電的情況下，可以正常行駛380公里左右，百公里耗電約11.8千瓦時。與部分電動車型相比，百公里用電量為14至15千瓦時，是相當不錯的能耗效率。每度電的收費大概是0.7到1.2元，也就是說百公里14元左右。相對于燃油車百公里92元的收費，非常經濟。此外，“海豚”售價10.28萬至13.08萬元，在市場上頗具競爭力。

經過30多分鐘的試駕，筆者感覺非常好，體驗不錯。他真的很想買它。回憶起這家比亞迪4S店的接待，可謂熱情周到。

圖9筆者體驗的一家比亞迪4S店新車展廳

作者劉小毅博士，創始人兼首席執行官)，德國戴姆勒集團(梅賽德斯-奔馳)擁有超過20年的新生產技術研究、動力總成電子系統開發、車輛規劃(包括新能源汽車)和成本工程；德國物理學家獎獲得者；工信部“長風計劃”新能源與智能網聯汽車產業智庫專家；長城汽車技術中心的高層次技術管理；中國龔欣出版集團“國家重型裝備出版工程”重點圖書《制造企業成本工程體系》作者；上海交通大學電子信息與電氣工程學院研究生企業導師；同濟大學汽車學院客座教授；工業和信息化部人才交流中心/中國汽車工業實訓基地/高頓財稅學院造價工程特聘講師；蓋世汽車劉小毅專欄作者；CostKey是冠宇機電科技研發的基于云的企業級造價工程SaaS軟件系統，榮獲2020年度上海市科技中小企業創新基金獎。