日前，比亞迪官方宣布，海豹將于7月29日正式上市，新車此前已經預售，售價區間為21.28-28.98萬元。作為年度最受期待的新能源車，預售當晚訂單量已突破2萬臺。是比亞迪E平臺3.0的代表作，首創CTB電池車身一體化技術，iTAC智能扭矩控制技術，后驅/四驅動力結構，前雙橫臂+后五連桿懸架等，使密封件在美觀性、安全性、操控性和效率方面有更好的表現。

“海洋美學”是為了滿足年輕用戶對運動感的追求而提出的。

比亞迪Seal由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Eiger)領導的設計團隊打造。在“海洋美學”的設計理念基礎上，演繹出更具動感和豐富感的運動美感。密封件不采用目前電動車常用的直線。其整車造型犀利，車身姿態較低。加上短前后懸掛和長軸距的完美車身比例，讓人一眼就能感受到濃濃的運動氣息和優雅氣質。

從側面看，長軸距+短前后懸掛結構也大大還原了概念車的設計，提升了車輛操控性，也帶來了更大的內部使用空間。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4,800 * 1,875 * 1,460mm，軸距為2920mm，其中2920mm的軸距也進入了中級車的陣營。

海豹的尾部造型整體比較簡潔，下方有一個較大的擴壓器。尾燈設計非常有特色，無論整體造型還是燈腔內部細節，都以水滴為核心元素。參數化分布的點光源看起來很精致，點亮后辨識度很高。

基于“海洋美學”的設計理念，營造出強烈的運動感。

印章內部也采用了“海洋美學”的設計理念，采用灰藍+黑色的撞色設計。設計以海洋為主線，運用豐富的海洋元素，營造駕駛艙的優雅氣質。液晶數字儀表和自適應旋轉懸浮墊是比亞迪的標志性設計。

海豹中控下方區域采用了凸起設計，兩側曲線勾勒出“腰狀”中控輪廓。透明變速桿外形小巧，如同水晶般清澈，充滿精致感。周圍按鍵呈環繞式布局，與內飾流暢優雅的設計理念高度一致。

淺色的藍灰色后排座椅，使后排座椅的視覺效果簡潔明快，還打孔了菱形和水滴。至于后排乘客的腿部空間，得益于E-platform 3.0技術，海豹的后排空間表現不錯，加上扁平化的地板設計，乘坐舒適性也更好。

比亞迪首款搭載后驅/四驅動力結構的車型

E平臺3.0的代表作Seals，率先走CTB電池車身一體化技術，iTAC智能扭矩分配技術，后驅/四驅動力結構，前雙橫臂，后五連桿懸掛，運動天賦極強。

動力布局方面，比亞迪海豹首次搭載高端跑車的后驅/四驅動力結構。新車將提供150kW單電機后驅、230kW單電機后驅和160kW/230kW雙電機四驅三種組合。所有型號都將配備磷酸亞鐵鋰刀片電池。其中，標準續航版CLTC續駛里程550km，搭載150kW電動動力總成；四驅CLTC續駛里程650km，可輸出總功率390kW，零加速時間僅為3.8秒。其中最值得關注的長續航CLTC，在比亞迪純電動車中續航里程最長為700km，百公里加速時間為5.9秒。

CTB電池車身一體化技術創新性地將動力電池與車身底盤融為一體，為密封件帶來40500N·m/的車身扭轉剛度，使底盤更具整體性，車輛的動力響應更佳。比亞迪首次配備前雙橫臂和后五連桿獨立懸架。懸架具有更好的幾何結構，在懸架運動過程中，具有更好的抓地性能，減少轉彎過程中的側傾，給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。

Seal首次搭載了iTAC智能扭矩控制技術，iTAC在輪速傳感器的基礎上增加了電機轉速傳感器。與單純依靠輪速傳感器相比，iTAC的識別精度提高了300倍以上，可以提前50毫秒以上預測輪速的趨勢。當輪端異常，但還沒有打滑時，系統已經識別出抓地力異常，提前調整輪端扭矩匹配，恢復車輛穩定性。