目前，汽車行業已經從上半場的電動化競爭轉向下半場的智能化競爭自動駕駛也成為未來出行的關鍵詞，催化新商業模式的誕生，推動新出行領域的進一步發展在新的發展機遇到來的同時，疫情對旅游市場的影響仍時有發生

面對這種情況，幾乎所有的行業從業者都在思考，旅行市場將何去何從將會迎來怎樣的變化日前，由國家商報主辦的2022 MaaS沙龍進行全網直播北方工業大學汽車產業創新研究中心主任，教授季，易出行執行副總裁，首席戰略官蔡，北汽新能源副總經理，汽車總裁王，T3出行副總裁，輕舟智航業務副總裁程，易卡通科技副總裁，首席參謀等應邀探討新技術浪潮下的出行

同時，國家商報與騰訊聯合發起2022自動駕駛出租車使用意向問卷，對正在逐漸成為出行領域后起之秀的自動駕駛出租車現狀進行調查研究，并提出新的思考。

在重慶永川市，乘客乘坐百度阿波羅自動駕駛服務車新華社

汽車智能化發展迅速。

在新能源汽車智能化快速發展的背景下，自動駕駛技術也迎來了快速發展的契機目前國內很多自動駕駛公司已經開始了Robotaxi的商業化運營

但根據這份問卷，只有12.8%的用戶知道Robotaxi很好，46.8%的用戶不知道Robotaxi，40.4%的用戶總體了解Robotaxi結果顯示，大眾對Robotaxi的認知仍處于初級階段，92.6%的用戶從未服用過Robotaxi可是，即使是體驗過Robotaxi的用戶，也有超過90%的人對使用Robotaxi感到滿意，并愿意向他人推薦

困擾用戶使用Robotaxi的主要問題是什么調查問卷顯示，89.4%的用戶認為技術安全是困擾他們使用Robotaxi的主要因素尤其是Robotaxi事故發生后，責任劃分成為關注的焦點

在本次問卷調查的受訪者中，52.3%的用戶認為自動駕駛軟件技術公司應對事故負責，12.8%的用戶認為出行平臺應對事故負責，8.5%的用戶認為汽車主機廠應對事故負責。

除了安全因素，34%的用戶認為在考慮使用Robotaxi時，公交車價格的問題是他們關心的問題對于用戶來說，有一半希望Robotaxi的價格和傳統網約車差不多，19.1%的用戶希望Robotaxi比傳統出租車便宜50%或更少，6.45%的用戶可以接受Robotaxi比傳統出租車貴30%左右，還有8.5%的用戶不在乎價格

目前，雖然很多用戶對Robotaxi不是很了解，也擔心技術安全問題，但是用戶認可Robotaxi的前景調查結果顯示，41.5%的用戶看好Robotaxi的發展前景，認為它會比普通出租車更受歡迎

中國互聯網絡信息中心發布的第49次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2021年12月，我國網約車用戶規模達4.53億人，較2020年12月增加8733萬人，占網民總數的43.9%截至2021年12月31日，全國共有258家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可證，環比增加3家，全年完成網約車訂單83.2億單，其中中心城市完成訂單46.76億單

其實網約車的上半場才剛剛開始，因為滿足最基本的出行需求還有巨大的空間在鐘鳴看來，乘客方，司機方，或者雙方都有很多差距，網絡效應沒有真正發揮出來

他認為，在產業互聯網時代，需要深耕出行市場，利用互聯網技術將信息互聯產生效益，這可能會引領產業互聯網時代，因為無論是用戶還是司機，都已經習慣了互聯網消費。

旅游市場競爭格局悄然發生變化吉洪雪表示:目前，T3出行，曹操出行等在線汽車共享平臺的市場份額正在快速增長，其中T3出行已占據約10%的市場份額

新形勢下，鐘鳴認為:各大平臺之間的競爭將聚焦于精細化運營此外，伴隨著油價的上漲，將對平臺運力結構的變化產生較大影響，將加速電動汽車對燃油汽車的替代進程

紀也認為:伴隨著電動汽車的普及，其運營成本的優勢將進一步發揮越來越多的網約車司機愿意選擇電動車進行日常運營，網約車定制化趨勢會越來越明顯

未來的新旅行有很多種可能。

截至今年6月底，我國新能源汽車保有量已經突破1000萬輛，電動化進程正在汽車領域快速推進，這也為未來新出行的發展提供了諸多可能。

在我們的運營車輛中，電動車占了近20%蔡李鴻表示，在各種出行場景中，用戶更關心的是成本，所以會根據不同地區的路況和使用場景，選擇布局電動車或燃油車

出行市場的變化，不僅重塑出行平臺，也在改造和重塑車企王說:我們應該認識到，未來的旅行可能不是由一個單一的工業角色控制的旅游行業的健康分工必須明確我認為車企要掌握車輛制造的經驗和技術實力，供應商要掌握關鍵零部件和產業鏈的資源，出行平臺要結合海量的出行數據和運營經驗三方未來只有實現技術資源數據平臺的整合，形成‘鐵三角’，才能為整個出行行業筑起堅實的底線

目前，汽車行業已經從上半場的電動化競爭轉變為下半場的智能化競爭，快速發展的新能源汽車技術也給新的出行領域帶來了新的變化電動智能汽車將為出行體驗提供廣闊的想象空間周靜認為，科技公司在汽車行業的話語權越來越大，伴隨著行業參與的深入，圍繞智慧出行提供核心平臺技術的科技公司將大有可為

此外，伴隨著新技術對出行領域的推動，L4自動駕駛的發展成為業界關注的焦點程對L4自動駕駛功能的量產進度持謹慎樂觀態度他認為，未來五到十年，L4級自動駕駛可以實現大規模落地，因為軟硬件都有了，可以進行大規模的驗證應用