日前，“國內機票價格跳水”沖上熱搜。

據了解，11月歷來是民航的相對淡季，疊加各類“雙11”促銷，不少航線的經濟艙的*價格甚至低于兩地之間高鐵二等座的票價。據央視財經報道，浙江某旅行社相關負責人表示:“之前4000多元的旅游線路，現在可能就只有2000多元。”

據廣州日報報道，近期廣州前往國內主要旅游城市的機票票價持續處于低位，并將持續到12月中旬。歲末年初將迎來商務、返鄉探親、旅游客群疊加，出行價格將逐步走高。

特別是12月下旬到元旦新年前后，前往東北等地機票開始漲價，并于明年1月中旬開始進行第二輪漲價。據當地旅行社介紹，寒假春節親子游高峰將從明年1月20日持續至2月8日，而春節出游高峰將在1月24日—2月2日到來。建議有出行計劃的旅客可提早留意相關機票價格變動。

機票大降價

不少航線只要兩三百元

根據旅游出行軟件，11月從深圳飛往福州、杭州、貴陽、蘭州、重慶等地的直飛機票價格*只要200多元。

深圳飛往海口、昆明、長沙等地，*價格在300元左右。

廣州也類似，未來一個月廣州飛北京的機票可低至300元。

廣州飛往上海、杭州、長沙、武漢、南昌、寧波、無錫等地的低價機票在229元-340元之間。

有網友表示，這個價格，狠狠動心了。

但也有網友表示:便宜是有原因的。

此前冬春航季航班計劃開始執行

各航司紛紛促銷

機票“跳水”降價與時間節點有關。

自10月27日起，全國民航開始執行2024/25年冬春航季航班計劃。

新航季將持續至2025年3月29日，共計154天，共有194家國內外航空公司計劃每周安排客貨運航班11.8萬班，比去年同期增長1.2%。

遵循國際慣例，民航業每年都要進行兩次航班計劃調整。

其中每年3月的最后一個周日至10月的最后一個完整周的周六，執行夏秋航季航班計劃。

10月的最后一個周日到第二年3月的最后一個完整周的周六，執行冬春航季航班計劃。

全球民航每年統一進行的這兩次換季，一方面是考慮到不同目的地淡旺季的航線需求，另一方面是為了適應部分國家冬令時到夏令時的時間轉換。此外，不同季節天氣變化，氣壓差異對飛行標準有很大不同，需要對航班時刻、航線等做出相應調整。

此次換季后，秋冬旅游熱門目的地航線航班增加。去往熱門的旅游“小城”有了更多的選擇。

總體來看，新航季共有37家航空公司在新開的654條國內獨飛航線上每周共安排6102個航班運營，新開獨飛航線數量同比增加26.7%。聚焦湘西、阿克蘇、和田、哈密、喀什等旅游目的地支線機場與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機場間的干支銜接航線和支線航線。

自10月5日起國內航線燃油附加費下調，也讓航空出行更優惠。調整后成人旅客的國內航線燃油附加費征收標準為800公里及以下航段，每人每航段收取10元；800公里以上航段，每人每航段收取20元。與調整前的標準相比，分別降低了20元、30元。而近年來越來越密集的高鐵網絡，對部分民航航線的沖擊較大。

機票百元時代來了

業內:降價不會虧，不飛才虧

多重利好因素激勵下，旅游淡季機票百元時代真的來了。

有不少網友有疑問，機票價格一直下降航空公司不會虧本嗎？民航相關人員表示:“機票價格下降不會虧，不飛才會虧。”

據中國航協數據，今年前三季度航空公司整體盈利201.2億元，同比增長107.7%，累計實現盈利的航空公司達到20家。在今年機票價格普遍低位的情況下，航空公司卻實現了整體盈利的大幅增長，背后還是“以價換量”的邏輯。從客座率上來看，今年的客座率一直處于較高水平。客座率是實際承運人數與可供座位數的比例，高客座率意味著低價確實帶來了客量的提升。