余承東為問界M9給出的“1000萬以內(nèi)最好的SUV”“領(lǐng)先同行不止一代”等金句，引來場下“遙遙領(lǐng)先”的回應，這背后是問界M9寄托著品牌沖高期望。12月26日，問界M9正式上市，起售價格沖到46.98萬元。作為目前華為智選模式下“最貴”車型，問界M9的上市無疑將提升品牌定位，直沖高端市場。不過，在這一細分市場內(nèi)，不僅有造車新勢力，更有傳統(tǒng)燃油車進行布局，智選模式加持下問界M9如何應對競爭對手，也成為外界關(guān)注的焦點。

“黑科技”加持帶貨

問界M9及華為冬季全場景發(fā)布會上，華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東帶著問界M9壓軸出場，一輛新車發(fā)布占據(jù)整場一半以上時間，問界M9無疑是發(fā)布會的主角。

今年上海車展前夕，問界M9正式亮相并開啟預訂，為保持熱度問界也隨時在重要場合提及M9。余承東毫不掩飾對M9的夸贊，稱其為“千萬元內(nèi)最好的SUV，馬路上能看到的最強大SUV”。預熱8個月，問界M9也吊足外界“胃口”，只等新車上市。發(fā)布現(xiàn)場，余承東直言:“1000萬以內(nèi)最好的SUV來了。”

作為賽力斯與華為合作的第三款智選車型，問界M9定位全尺寸SUV，基于全新平臺打造，提供增程和純電兩種動力形式。余承東表示:“我們把最好的華為智能汽車黑科技全部帶上M9。”據(jù)了解，問界M9應用了多項華為的汽車新技術(shù)，包括全新豪華D級平臺、采用一體化壓鑄的玄武車身，華為途靈智能底盤、貓頭鷹前輪轉(zhuǎn)向、華為隱私聲盾、智慧投影燈光系統(tǒng)、華為巨鯨800V高壓電池平臺、32英寸車規(guī)級車內(nèi)投影等。

在空間上，問界M9前排空間達1045mm，二排空間1060mm，三排空間950mm，空間尺寸公布后有網(wǎng)友表示:“這個感覺快趕上MPV車型了。”續(xù)航方面，問界M9增程式的52度電池版本CLTC工況下綜合續(xù)航達到1402km，純電續(xù)航275km；純電版搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，充電5分鐘續(xù)航150km，CLTC工況下續(xù)航達到630km。

智能化“武裝”外，余承東在介紹問界M9亮點時，在加速時間、綜合續(xù)航、轉(zhuǎn)彎半徑等多項數(shù)據(jù)上，與庫里南4座、邁巴赫GLS 600等車型進行對比。余承東稱:“這款車的白車身鋁合金體積占比80%，車身輕量化系數(shù)為2.02，比邁巴赫GLS600更輕量，問界M9的轉(zhuǎn)彎半徑比Model 3都小。”拉上豪華品牌，為新車制造熱度話題。

沖高“敲門磚”

黑科技全部上車、不斷對比豪華車型數(shù)據(jù)的背后，問界正在開啟“沖高”之路。

根據(jù)官方信息，問界M9增程Max版46.98萬元、問界M9增程Ultra版52.98萬元、問界M9純電Max版50.98萬元和問界M9純電Ultra版56.98萬元。售價區(qū)間為46.98萬—56.98萬元，而這是目前智選車型方案中價格最高的產(chǎn)品。

隨著電動車市場的轉(zhuǎn)型，自主品牌開始不斷挑戰(zhàn)高端市場。從一開始的新勢力到后期的自主小號，沖刺高端市場提升溢價能力和品牌力已成為車企間的共識。今年以來，40萬—50萬元區(qū)間車型更是成為車企增量目標。例如，比亞迪仰望、東風猛士、長城坦克、理想MEGA、蔚來ET9等品牌和車型都在持續(xù)上探。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，目前電動車市場競爭愈發(fā)激烈，高端豪華汽車市場中的新能源車型表現(xiàn)較強，如果品牌能在高端市場站穩(wěn)腳跟，就能進一步提升品牌力和溢價能力。

東吳證券研報認為，國內(nèi)乘用車市場價格中樞持續(xù)提升，低中高價格產(chǎn)品均已出現(xiàn)高端化趨勢。在外界看來，問界M9的上市將幫品牌敲開高端市場的大門，因此對于華為和賽力斯而言該車型都尤為重要。

值得一提的是，為幫助問界M9更好地鋪路，在新車上市前不僅是余承東不斷為新車預熱，賽力斯方面也在加緊調(diào)整狀態(tài)。北京商報記者了解到，在新車上市前賽力斯董事長張興海密集走訪問界M9的核心供應鏈企業(yè)。其中，包括常州星宇、博俊科技、昆山滬光等多家供應鏈企業(yè)，張興海深入了解企業(yè)的各項業(yè)務進展和技術(shù)創(chuàng)新等情況，這幾家企業(yè)均為AITO問界M9的核心供應商。張興海表示，在高質(zhì)量原則下提速交付周期。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，一款產(chǎn)品上市能否成功打開銷路，一方面是基于產(chǎn)品配置定價，另一方面制造端的保證也尤為重要。

據(jù)了解，問界M9明年2月26日起開始規(guī)模交付，目前訂單量超5.4萬輛。賽力斯汽車有限公司總裁何利揚表示:“賽力斯汽車正快速提高產(chǎn)能，盡快將問界M9交付到消費者手中。”

“激戰(zhàn)”市場

瞄定高端市場增量下，問界M9也將面對來自競爭對手的挑戰(zhàn)。

盡管在余承東數(shù)據(jù)對比中，提及的車型多為庫里南、GLS等車型，但在汽車市場中，車身尺寸并不是對比競品的唯一標準。在外界看來，其與高價位豪華車型做數(shù)據(jù)對比，更多的是想提升品牌價值。同價位來看市場也已有不少品牌產(chǎn)品布局，`未來也將成為問界M9的對手。

從造車新勢力來看，去年蔚來已推出新款ES8，占據(jù)純電動高端中大型到大型SUV市場，由于上市時間較早該車型在市場也積累了一定口碑。此外，與問界M9價位相近的理想L9更是被外界認為是其直接競品。新車發(fā)布時，余承東表示，問界M9全車滿配可達10塊屏幕，隨時滿足用戶駕駛、娛樂、工作的全場景需求，并實現(xiàn)車規(guī)級投影系統(tǒng)上車，配合32英寸升降式投影幕布。

值得一提的是，問界M9推出了純電與增程兩個版本，不僅是電動車型，在燃油車市場也會遇到同價位的對手。目前，能覆蓋問界M9價位的車型，包括奔馳GLC和寶馬X3等，這部分價位車型的頂配與問界M9相近。

不僅是豪華一線產(chǎn)品，二線豪華品牌如雷克薩斯NX、英菲尼迪QX60、QX50也將與問界M9同價位競爭上相遇。這意味著，問界M9還要面臨更多競品對手。業(yè)內(nèi)人士認為，在消費者選擇車型上，首先考慮的還是價位問題，在同等價位上問界M9在尺寸占據(jù)優(yōu)勢。但豪華品牌在該價格區(qū)間屬于走量車型，在消費者心中口碑較高，雖然問界M9有更多科技加持，也將面臨一定挑戰(zhàn)。