7月21日，首屆汽車創客大會在北京舉行。本次大會以“汽車企業及其‘技術合作伙伴’”為主題，吸引了數百位行業領袖、權威專家、技術合作伙伴代表以及相關政府機構領導與會。通過聚焦汽車創作者、高精地圖與定位、智能駕駛艙、車路協同等重要議題。，旨在加速智能網聯汽車的集成和發展。BAIC副總經理、極狐汽車總裁王應邀出席，并發表了題為“汽車企業與‘技術伙伴’的同頻進化”的主題演講，介紹了極狐汽車在產業協同、跨界優勢互補等領域的路徑和發展成果。

王表示，未來的智能汽車將是一個更加開放的平臺，將整合多個領域的技術，提升用戶體驗，為產品賦能。車企有必要在搭建開放平臺和架構的基礎上，擁抱開放合作。

跨界協作，實現自我突破和伙伴同頻。

在近年來我國穩步推進新能源汽車普及的背景下，新能源汽車產業呈現爆發式增長。今年1-5月，新能源汽車產銷突破200萬輛，同比增長1.1倍。在市場滲透率方面，2021年底中國新能源汽車滲透率超過12%，今年5月這一數字達到24%。這意味著中國正在跨越新能源產業的關鍵時刻，并將在未來幾年實現質的突破。

在王看來，新能源電動智能汽車的誕生改變了能源結構、產品屬性和游戲規則。從燃油汽車到新能源汽車，從機械制造到數字智能產業的轉型，既是百年一遇的產業轉型，也是中國自主汽車品牌集體遷徙和逆襲的時代契機。

北汽新能源是電動化的先行者，12年的深厚積累。在三電技術和平臺架構方面構建了自己的RD能力，將核心技術牢牢掌握在自己手中。相關核心技術達到行業領先水平。以平臺架構為例，北汽新能源旗下的高端智能汽車極狐，通過整合行業和自身優勢，用三年半時間打造了全冗余的電動車平臺IMC。該平臺集5G技術、400TOPS超算力、超高車扭、超算法集等優勢于一體，具備超擴展、超智能、超交互、超進化四大特性，為未來極狐產品的智能化延伸奠定了堅實基礎。

“我們投資20億元建設新能源汽車驗證中心，保證新技術在交給消費者之前得到充分驗證?！蓖踅榻B，北汽新能源在極狐Alpha T和Alpha S兩款產品上自主研發了多域控制的電子電氣EE架構，并實現了軟件對海外車企合作伙伴的授權收入。通過技術儲備和勤奮，極狐在電智能時代的“護城河”不斷被拓寬。

技術的“護城河”，僅靠企業自身是無法完成的。“面對一個全新的巨大增量市場和一個開放創新的未來行業，我們需要更多的進入者共同做大做強。”王表示，對于北汽新能源來說，目前已經建立了產業協同和跨界合作的優勢。通過與合作伙伴優勢互補，構建了全棧軟硬件開發能力，并在此基礎上逐步去中心化，實現差異化競爭。

據了解，2018年，BAIC新能源與華為建立深度合作，整合華為在芯片、算法、智能方面的優勢，與BAIC新能源在整車制造能力方面的深厚實力達成強強合作。此外，我們還與當代安普科技有限公司聯合成立了“1800V創新實驗室”，圍繞行業痛點，打造高性能、高安全性的后補貼時代領先行業的動力電池產品。

繼續進化，抓住智能產業新機遇。

如今，通過核心技術的自我提升和上級合作伙伴的同頻進化，極狐汽車的發展成績已經開始顯現。

今年7月，BAIC新能源與華為聯合打造的高端智能汽車——極狐Alpha S全新HI版正式交付。公開資料顯示，全新HI版極狐Alpha S是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產車，全球首款支持城市道路高級智能駕駛的量產車，也是全球首款搭載華為智能駕駛艙鴻蒙系統OS的高端純電動汽車。被外界視為標志著電動車行業高水平智能駕駛元年的標桿力作，對高端極狐及行業轉型具有重要的開拓意義。

王表示，無論是硬件還是智能應用，極狐都實現了為用戶打造“世界級好車”的初衷。Alpha全新HI Edition高級版的用戶很快就能享受到基于高精地圖的城市高級智能駕駛等功能，感受其全場景全天候智能駕駛體驗。

子架構等新功能，并且在未來2-3年內，所有產品都將HI化，不斷完善產品矩陣和車型智能進化。

目前，中國汽車的智能化、網聯化發展正迎來新一波浪潮。無論是技術、銷量還是品牌，中國自主新能源品牌都取得了跨越式的突破。但面對瞬息萬變的產業環境，企業仍需采取積極、開放、合作的態度，同頻進化，建立能夠滿足數字時代消費者需求的全棧軟硬件開發能力，牢牢抓住智能汽車產業的突破機遇。正如王所說，新能源、電動化、智能化拉開了汽車產業變革的序幕，而它在電動車行業孕育的基于人工智能、大數據、5G技術、以太網通信、萬物互聯等改變我們出行方式的產業生態建設才剛剛開始。

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