“目前電動汽車用電的70%~80%還是靠燃煤發電。事實上，人們對它是否是清潔能源有不同的看法。”吉利控股集團董事長李書福在動力電池大會上提到能源多元化戰略時這樣說。

目前，吉利控股集團正在電池材料、充換電運營、光伏綠電、回收利用等領域與電池上下游產業協同發展。，通過合資、自研、自產等方式。，并已形成生態布局。根據吉利的研究，風能、太陽能、水能等不穩定的綠色能源，可以轉化為甲醇，達到常溫常壓，可以一直儲存，“不會消失”。

如何更好地將電池與車身匹配，挖掘電池的安全性和可靠性，加強智能化管理，延長續航時間和壽命，提高可回收價值，成為重要關注點。“這里有很多文章和機會可以做”，李書福從五個方面進行了詳細介紹。

第一，安全是底線，一定要堅守。他認為，動力電池的安全是新能源汽車安全中非常重要的一部分。解決動力電池的安全問題，可以大大緩解用戶對新能源汽車的安全焦慮。李書福介紹，沃爾沃擁有防火溫控六大核心技術，極氪電池組采用不散熱不起火的NTP技術。

2.智能化是汽車行業的下半場，動力電池正在逐步實現高效智能管理。“電氣化基本完成，大家都想通了，可以下決心大膽發展了。”現在進入汽車行業發展的下半場，也就是努力智能化。動力電池管理系統的關鍵是控制和智能功能。智能電池管理系統，結合大數據和云計算，是行業趨勢。

第三，加大創新研發力度，緩解“里程焦慮”和“充電焦慮”。他表示，吉利正在研發里程更長的電池組，快充時間可縮短至15分鐘。電動汽車補充能量的另一種高效方式是換電模式。吉利在2017年啟動了換電業務，與力帆科技共同打造了可滿足60秒極速換電，配合三級消防系統的換電車品牌睿藍汽車。

四、完善動力電池回收體系，提高資源回收效率。李書福說，電池有一定的污染，但有相當高的回收價值。動力電池原材料的持續短缺和廢棄電池帶來的壓力，使得電池回收成為人們關注的問題。業內專家預測，動力電池將有2050塊，動力電池一半的材料將來自回收。2018年，吉利聯手合作伙伴布局動力電池回收領域。目前吉利鎳鈷錳回收率超過99%，鋰回收率超過85%。

第五，能源多元化戰略非常重要。不僅要推動鋰電池、氫燃料電池和甲醇燃料電池產業的發展，還要探索其他新能源技術路線的可能性。同時，李書福認為，如何將二氧化碳轉化為能源也是一條值得探索的技術路線。