在2024廣州車展期間的第一場創新科技日上，百年豪華品牌梅賽德斯-奔馳發出新汽車時代的自我“靈魂拷問”。

在新能源和智能化浪潮席卷下一路狂奔的中國汽車市場，已經成為全球汽車產業的技術高地和價格洼地。

在復雜多元的汽車消費形態下，“新汽車”與“新物種”卷入戰局，中國汽車市場格局正發生著巨大的變化，新時代的豪華被重新定義。傳統豪華品牌的領先者，同樣開始面臨諸如問界、蔚來、理想等新造車科技企業帶來的挑戰。

跨越近140年歷史的汽車發明者，如何理解“新汽車”？如何在時代的激流中擁抱變化又保持定力？如何在與時代的對話中不斷創新，在奔馳中超越自我？

“何以奔馳？唯有踏踏實實造好車，做好創新，做好服務”。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司傳播與市場營銷總監周娟在接受網易汽車專訪時，進一步闡釋了”何以奔馳，惟有奔馳”背后的品牌邏輯和價值思考。

“我們希望只有奔馳能超越奔馳，只有奔馳可以顛覆奔馳，只有奔馳才能把奔馳帶到新的高度、新的時代。”

“奔馳一定會把138年以來的造車傳統、造車價值觀傳承下去，也會擁抱時代給予我們一切的機會去創新，和我們過去以及現在、未來的車主對話”，周娟如是說。

“不斷和時代變化對話”

以史為鑒，可以知興替。經歷過幾次世界大戰和經濟危機的奔馳，也曾經歷過不同品牌的興起和對自身的挑戰。在這樣的過程當中，奔馳“挺”過了138年，也形成了奔馳深厚的造車底蘊。

這亦是奔馳的底氣。

“在這樣的一個年齡階段當中，我們有足夠的經驗，去擁抱不同時代給我們帶來的機會和可能性。”

周娟強調，要不斷和時代變化對話。

應對變革，奔馳是果決的，也是迅速的。過去五年，梅賽德斯-奔馳在華研發投入總計達105億人民幣，本土研發團隊超2,000人。

在外界最關注的技術研發領域，奔馳的“無圖”L2++全場景高階智能駕駛系統已上路測試。同時，作為全球首個獲得L3級有條件自動駕駛系統國際認證的車企，奔馳已形成L2、L3、L4多線并舉的智駕路徑。而其中，L3級有條件自動駕駛系統，支持的最高車速提速至95公里/小時。在自動駕駛算法安全領域，奔馳采用QNX操作系統，實現ASIL-D級別的最高安全性，為未來L4級自動駕駛系統打下安全基礎。

堅持長期主義

奔馳是長期主義的獲益者。

“我們著眼的不是一朝一夕的得失，一城一池的榮辱，而是如果這個品牌走向下一個階段，該如何堅守好的品牌體驗、品牌理念，以及如何與受眾進行互動。”

此前，奔馳高管也立場鮮明地表態，無論對中國經濟，還是奔馳在中國汽車市場的前景，奔馳都保持樂觀的預期。

樂觀，一方面來自于奔馳的長期主義堅持，來自于138年來對造車品質和創新能力的堅守，另一方面是中國汽車市場的多元消費形態，是挑戰，更是機遇。

根據規劃，未來幾年，梅賽德斯-奔馳將與合作伙伴共同在華投資超140億元，對中國新一代產品布局重金投入。2025年起，梅賽德斯-奔馳將陸續投產中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。

寫在最后:

138年歷史，是奔馳的底氣，也是奔馳的定力。

“勢到盛時需謹慎，境當逆處要從容”。

堅持長期主義的奔馳，在外部環境日趨復雜化的時代背景下，依然對中國市場重金投入。而擁抱時代變化創新，亦有所堅守、有所克制，是奔馳對于新挑戰的應對之策。正如周娟所言，“這種挑戰可以讓強者更強”，“讓我們也成為新的奔馳、新的品牌，新的氣象。”