提到北美的皮卡，不少車迷會聯想到福特F-150、道奇RAM等車型，這些采用非承載式車身的硬派車型盡管還占據主導，不過一些更城市化的皮卡車型則呈現出上升的態勢。像現代的Santa Cruz就是一個很好的例子，在去年發布時就獲得了好評，并且擁有不錯的銷量成績，如今則帶來更野性的造型亮相紐約車展。

新的Santa Cruz擁有新的中網設計，如今看上去比之前更野性一些，中網使用了大面積的網格細節，并且融合了日間行車燈，點亮后很有一些工程車輛的視覺效果。分體式大燈的設計也頗有風采，當然大部分時間你不會察覺它的存在，而XRT版本上的保險杠上的拖車鉤也非常野性。

厚重的側面是Santa Cruz的第一印象，當然這并非有意為之，而是它同平臺的途勝也是使用這樣的車廂。不過越野味道上就要濃厚很多了，哪怕不是XRT，都擁有不錯的離地間隙，以及粗壯的底部護板。

尾部設計在皮卡中確實稱得上有趣，獨特的創意讓尾部增添了更多的活力，事實上正面看上去甚至有些轎跑SUV的感覺。

不過實用性依舊是第一追求，打開的后貨斗還提供一些儲物空間，并且兩側還有實用的腳踏，上下車取物將更為方便。

內飾方面的改進更為明顯，如今全系都換上了雙聯屏，不過不要指望和什么科技感沾邊，就是一個提供實用顯示功能的屏幕設計。

空調等功能分區都比較簡單，實體按鍵的使用在這個級別的車型來說是優點，實體擋把的應用也是同理。

由于是乘用車的平臺，后排座椅的舒適性得到保證，不需要像一些皮卡那樣窩著乘坐，并且配置方面也比較豐富。

Santa Cruz目前提供兩款動力，2.5L是入門動力總成，最大功率191馬力，高階動力則為2.5T，最大功率提升到285馬力，全系匹配8速雙離合變速箱。此外作為皮卡車型，還提供可以鎖止的四驅系統，并且提供一定的電子限滑能力。

小結

現代Santa Cruz確實很對美國人口味，對于那些不喜歡大塊頭皮卡的用戶，這類前驅平臺皮卡正好滿足這樣的需求。隔壁的福特提供了一個不錯的答卷，具有一定的脫困能力，載物和拖拽能力都能保證，同時開起來和SUV無異，滿足城市用戶的需求。這類車型其實也很適合國內市場，縱觀國內的皮卡車型，大多是工具和玩樂為主，車身尺寸方面也限制了日常的使用。當然最大的障礙是政策，目前國內取消皮卡限制的城市還不是很多，但如果能在這方面有所釋放，相信會為市場帶來更多新意。