比燃油車(chē)更經(jīng)濟(jì)、比純電車(chē)跑得更遠(yuǎn)，是很多朋友選擇增程式動(dòng)力車(chē)型的理由，也是當(dāng)前增程式動(dòng)力車(chē)型爆發(fā)的原因。零跑全新C01上市后，它旗下的增程式版本便備受用戶關(guān)注，新款車(chē)型到底有哪些變化？相對(duì)同等價(jià)位的長(zhǎng)安啟源A07誰(shuí)更值得選？等等問(wèn)題，也困擾著不少朋友。恰好零跑全新C01也正式到店，最近我們對(duì)它的增程式版本展開(kāi)了體驗(yàn)，看看它是否值得入手，與長(zhǎng)安啟源A07相比又有何差異？

零跑全新C01提供了6款增程式版本可以選擇，我們本次體驗(yàn)的車(chē)型是官方指導(dǎo)價(jià)15.58萬(wàn)的零跑C01 2024款 增程式 316尊享版。具體新車(chē)表現(xiàn)如何，我們繼續(xù)往下看:

造型上，全新C01延續(xù)了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)路線，配備了貫穿式設(shè)計(jì)的前大燈組、后燈帶，同時(shí)車(chē)身采用了溜背設(shè)計(jì)，線條舒展柔和，有著不錯(cuò)的現(xiàn)代化風(fēng)格。車(chē)頭的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，還有黑色邊框裝飾的車(chē)窗，則進(jìn)一步提升了外觀的運(yùn)動(dòng)效果；此外，無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)這一時(shí)尚元素，也出現(xiàn)在全新C01身上。全新C01的顏值與使用掀背設(shè)計(jì)的長(zhǎng)安啟源A07相比，個(gè)人認(rèn)為不分伯仲。

全新C01的座艙也延續(xù)著老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，配備了三聯(lián)屏以及雙輻式方向盤(pán)，并且內(nèi)飾縮減了實(shí)體控制按鍵，營(yíng)造出更強(qiáng)的科技效果。智能化是全新C01升級(jí)較大的方面，這臺(tái)車(chē)型的車(chē)機(jī)芯片，便使用了高通驍龍8295芯片，而長(zhǎng)安啟源A07則是8155芯片。相比之下，采用5nm制程工藝的8295芯片比采用7nm制程工藝的8155芯片，能耗下降、發(fā)熱量得到更好的控制，3D渲染能力是8155芯片的3倍多、GPU性能是它的2倍，算力是8155芯片(4TOPS)的7.5倍，所以全新C01的車(chē)機(jī)系統(tǒng)操作起來(lái)會(huì)更加絲滑。

至于它搭載的Leapmotor OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除常規(guī)的導(dǎo)航、多媒體、語(yǔ)音識(shí)別控制等功能外，還支持面部識(shí)別、道路救援服務(wù)、連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別和可見(jiàn)即可說(shuō)功能。實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，在8295芯片加持下，整體操作、滑動(dòng)、菜單切換以及界面縮放都很流暢，使用起來(lái)很絲滑，比如需要查看地圖信息時(shí)，不用拿出手機(jī)，直接在中控屏就能快速放大地圖，系統(tǒng)反應(yīng)的速度極快。

使用語(yǔ)音交互功能的時(shí)候，一連串的語(yǔ)言指令，包括導(dǎo)航目的地、開(kāi)關(guān)空調(diào)/音樂(lè)、開(kāi)閉音樂(lè)/視頻軟件、開(kāi)關(guān)天窗/車(chē)窗等，系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識(shí)別并執(zhí)行操作，用起來(lái)很方便。比如我在開(kāi)車(chē)想要關(guān)閉空調(diào)吹吹自然風(fēng)，同時(shí)想聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，不用在開(kāi)車(chē)的時(shí)候動(dòng)手操作避免安全事故的發(fā)生，也不用停下車(chē)再操作，直接一句話“關(guān)閉空調(diào)，打開(kāi)車(chē)窗、播放音樂(lè)”，車(chē)機(jī)系統(tǒng)都可以準(zhǔn)確識(shí)別并執(zhí)行操作。

駕駛輔助部分，全新C01配備有L2級(jí)輔助駕駛功能，同時(shí)支持自動(dòng)泊車(chē)入位、并線輔助、主動(dòng)式DMS疲勞檢測(cè)功能。假期長(zhǎng)途跑高速時(shí)，可以使用駕駛輔助功能，全新C01就能夠自適應(yīng)巡航行駛，做到自主加速、制動(dòng)，遇到緊急情況也會(huì)觸動(dòng)主動(dòng)剎車(chē)功能；同時(shí)在駕駛員分心或者是感覺(jué)疲勞時(shí)候，左前方的攝像頭也會(huì)感知到并提醒駕駛者，駕駛者可根據(jù)情況進(jìn)服務(wù)區(qū)休息。

其余配置，這臺(tái)車(chē)型則還配備有手機(jī)無(wú)線充電、電動(dòng)后尾門(mén)、行車(chē)記錄儀、氛圍燈、雨量感應(yīng)式雨刷、車(chē)載空氣凈化器、PM2.5過(guò)濾裝置等。綜合來(lái)看，同等價(jià)位下的全新C01，配置層面與長(zhǎng)安啟源A07一樣都比較豐富，性?xún)r(jià)比很高。

全新C01的座椅使用了一體式設(shè)計(jì)，棕色配色和紋理效果搭配質(zhì)感不錯(cuò)，前置設(shè)計(jì)頭枕舒適度也很好。功能上，該車(chē)則是為前排座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同時(shí)搭載有主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕駛座椅記憶和第二排座椅加熱功能。前排座椅按摩功能則需要選裝，如果預(yù)算夠，我建議選裝，長(zhǎng)途出行可以給很好地緩解駕駛者的疲勞感。而長(zhǎng)安啟源A07對(duì)第二排座椅不夠重視，并未配備多余的功能。

作為中大型車(chē)的全新C01，擁有車(chē)身長(zhǎng)寬高5050x1902x1515mm，軸距2930mm；長(zhǎng)安啟源A07的長(zhǎng)寬高是4905x1910x1480mm、軸距2900mm，比全新C01小了一圈。我的身高是1.8米，來(lái)到全新C01的主駕駛位置乘坐并調(diào)整好坐姿后，頭頂空間還可以剩余一拳；保持主駕駛座椅不動(dòng)來(lái)到第二排乘坐，此時(shí)頭頂空間依舊還能剩下一拳，腿部空間還剩余超過(guò)兩拳的距離，乘坐空間還是相當(dāng)寬敞。

裝載能力方面，全新C01在常規(guī)情況下?lián)碛泻髠鋷莘e449L，整個(gè)后備廂內(nèi)部還算規(guī)整，進(jìn)深比較大。同時(shí)，這臺(tái)車(chē)的第二排座椅也支持40:60按比例放倒，因此它的座椅靈活度和實(shí)用性表現(xiàn)也不錯(cuò)，偶爾有大件物品或者是尺寸較大的物品裝載需求時(shí)，全新C01能滿足。

電池、動(dòng)力部分，零跑全新C01搭載的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，主要由大容量電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、1.5L增程器組成，車(chē)輛全程由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電池部分，這款車(chē)型搭載了43.7kWh的三元鋰電池，具備的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到316公里。而這個(gè)級(jí)別的長(zhǎng)安啟源A07增程版本，CLTC純電續(xù)航里程最長(zhǎng)則是200公里。這意味著同等出行距離的情況下，只用純電模式的話，全新C01的充電頻率會(huì)更低。比如上下班通勤距離為50公里，純電模式下全新C01理論上可以實(shí)現(xiàn)一周一充，長(zhǎng)安啟源A07則至少需要一周兩充。

至于它的1.5L增程器，則擁有最大功率70kW；驅(qū)動(dòng)車(chē)輛則是由一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)完成，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，通過(guò)單速變速箱傳輸動(dòng)力。在它的帶動(dòng)下，零跑全新C01擁有的官方百公里加速時(shí)間為7.8秒。饋電狀態(tài)下，零跑C01的CLTC最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為4.9L/100km，而長(zhǎng)安啟源A07的工信部最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為5L/100km，就能耗經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，全新C01的表現(xiàn)更好一些。

底盤(pán)區(qū)域，全新零跑C01配備了這個(gè)價(jià)位相對(duì)少見(jiàn)的前雙叉臂式獨(dú)立懸架，長(zhǎng)安啟源A07的前懸掛則是常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛。兩者相比，雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，算是麥弗遜的設(shè)計(jì)版，底盤(pán)側(cè)向支撐得到更好的加強(qiáng)，并且降低了懸架的高度，能夠帶來(lái)更好的駕控體驗(yàn)，開(kāi)起來(lái)更有樂(lè)趣一些。至于后懸架，全新C01和長(zhǎng)安啟源A07一樣，都是多連桿式獨(dú)立懸架。不過(guò)值得一提的是，全新C01的底盤(pán)懸掛在部分關(guān)鍵部位，還使用了輕量化的鋁合金材質(zhì)。

作為一款尺寸較大的中大型車(chē)，零跑全新C01開(kāi)起來(lái)之后可能需要稍微適應(yīng)一下，不過(guò)它的動(dòng)力輸出足夠充沛，加之方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中，因此這是一款比較容易上手的車(chē)型。在底盤(pán)的調(diào)校上，全新C01屬于軟硬適中的類(lèi)型，很好地兼顧了駕控和舒適性，部分振動(dòng)可以很好地過(guò)濾，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也能給駕駛者比較強(qiáng)的信心。而實(shí)際開(kāi)起來(lái)后，全新C01的NVH表現(xiàn)給我留下了比較深刻的印象，所以個(gè)人覺(jué)得這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)更加舒適，家用屬性會(huì)更強(qiáng)一些。

文末總結(jié):

實(shí)際體驗(yàn)這臺(tái)新車(chē)后，能夠發(fā)現(xiàn)，零跑全新C01熱度極高，的確與它不俗的產(chǎn)品力表現(xiàn)有必然聯(lián)系。超300公里的純電續(xù)航里程、高通驍龍8295芯片，以及前雙叉臂獨(dú)立懸掛、整車(chē)相對(duì)豐富的配置，都比較有吸引力，也是相對(duì)同價(jià)位下長(zhǎng)安啟源A07的優(yōu)勢(shì)所在。因此，單純從性?xún)r(jià)比的角度出發(fā)來(lái)看，零跑全新C01值得考慮，我認(rèn)為可以入手。