踏入2024年，卷的不只是傳統自主和新勢力，傳統豪華品牌為了保證市場占有率，不得不加入到“掀桌”陣營。就拿20萬來說，以往只能買到CR-V、途觀、奇駿等緊湊型SUV，現在豪華品牌可以選的都不少，今天就給大家盤點幾款。

??路虎發現運動版

指導價:35.98-44.66萬元

終端優惠:12-17萬元

作為路虎品牌入門車型，發現運動版在路上的能見度也不低，目前部分城市終端優惠完21萬元左右就能買到入門版本，性價比超高。

設計方面保留了路虎家族的設計語言，包括細長的中網與燈組設計，雖然沒攬勝家族那么有辨識度，但也不差。家族傳統的蚌殼式發動機蓋也有所保留，梯形下格柵搭配前杠兩側空氣動力學部件，和其運動版名字相符。2024款車型標配20英寸輪轂，與車身搭配較為飽滿協調。

與發現5同款的隱藏式D柱是發現運動版的一大特色，尾燈點亮后與前大燈LED燈帶造型相呼應，逐漸形成不錯的辨識度。發現運動版車尾的牌照框采用居中設計，沒有像發現5那樣偏左設計，對強迫癥患者來說很友好。車身尺寸為4597*1904*1727mm，軸距為2741mm。

2024款發現運動版車型的簡約內飾令人倍感舒適放松，大量平直線條構成典型的T字形對稱式設計，中控屏尺寸提升至11.4英寸，并取消下方的空調快捷調節旋鈕與小屏，并且條狀電子擋把也更換為攬勝同款的橫把式，搭在上面更加自然。

2024款發現運動版低配采用仿皮座椅，高配為真皮座椅，但都采用打孔處理，并且提供前排座椅加熱以及主駕座椅記憶功能，感知體驗不錯。后排地臺中間帶有一定隆起，而且靠背不支持角度調節，對舒適性有一定影響。

新款標配車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、感應電動尾門、無匙進入、一鍵啟動、全景天幕、自動LED大燈、后排獨立空調等，入門配置即可滿足日常使用。但另一方面，由于車身尺寸不大，所以2024款車型取消了銷量不高的7座版車型，全系大5座設計。

動力方面，發現運動版全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米。與之匹配的是9速手自一體變速箱，并且搭載適時四驅系統，搭配路虎家族的ATRS全地形控制系統，應付大部分日常非鋪裝路面都綽綽有余。

??寶馬X1

指導價:28.89-34.99萬元

終端優惠:9.5-10萬元

同樣是品牌入門，寶馬X1得益于更強的品牌號召力，以及換代后加大優惠力度，使得其無論是新車還是二手車都比較吃香。

目前在售的寶馬X1為最新一代車型，相較上代車型前臉明顯更有運動氣息，家族式雙腎進氣格柵也更趨于方正，上挑大燈組與前杠兩側獠牙狀的裝飾，讓新X1更加凌厲。干練的車身搭配半隱藏式車門拉手，讓側面看起來更簡潔。根據配置不同，寶馬X1提供18、19與20英寸三種規格輪轂。

車尾設計同樣相較上代車型更加棱角分明，尾燈立體感十足。擾流板的尺寸也不算小，M運動套件車型后杠還帶有擴散器造型，更顯運動，可惜全系均采用隱藏排氣布局。寶馬X1的車身尺寸為4616*1845*1641mm，軸距2802mm。

內飾采用最新一代寶馬設計語言，包括10.25英寸全液晶儀表盤與10.7英寸中控屏組成的雙聯屏、三輻式方向盤以及撥片式電子換擋結構，整體而言還是時尚為主。內飾用料方面也是大部分采用軟包，比部分合資的硬塑料更實在。

在售款的寶馬X1除25Li M運動套裝采用Alcantara與皮料雙拼座椅之外，其它車型座椅均為仿皮材質，而且采用運動風格設計，側向支撐比較到位。雖然寶馬X1定位為緊湊型SUV，但它逆天的后排空間也是它大賣的一個原因，寬敞程度超越中型SUV的X3，甚至能和中大型的X5相比。

配置方面，寶馬也是很懂中國消費者習慣，像電折疊后視鏡、車載網絡、自動空調、自動大燈、電尾門、全景天幕等均是標配。主被動安全方面也標配了車道偏離預警、車道保持輔助、并線輔助、主動剎車、開門預警、前后方碰撞預警、倒車車側預警等，無論是實用性還是安全性都能滿足。

寶馬X1依舊提供了1.5T直列三缸以及2.0T直列四缸兩款渦輪增壓發動機供選擇，最大功率分別為156馬力和204馬力，峰值扭矩分別為230牛·米和300牛·米。與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱，兩款高配的25Li車型還配備了xDrive適時四驅系統。

??凱迪拉克XT4

指導價:22.97-27.57萬元

終端優惠:3-3.8萬元

相比目前打骨折清貨的凱迪拉克XT5來說，XT4這個優惠幅度并不算大，但好在起步價比較低，惠后入門版低于20萬元，性價比還算可以。

設計方面，凱迪拉克XT4已經用上了家族最新設計語言，最顯眼的就是分體式大燈，戈狀LED日行燈與大燈組分開，帶點陣式裝飾的進氣格柵為盾型設計，與品牌logo相呼應，至于車身輪廓倒沒有明顯變化。中低配車型采用多條輻式18英寸輪轂，高配采用20英寸，而且條輻更密。

車身側面來看比較緊湊，但不失精致感，粗壯的C柱令人倍感安心。至于車尾則是保持原有的設計，最顯眼的改變在車尾反光板的位置，老款在排氣管上方，新款移至后翼子板縱向布局。車身尺寸為4602*1881*1630mm，軸距為2779mm。

內飾方面最要變化在于采用了全新的33英寸9K分辨率的曲面大屏，而且用上了高通驍龍8155芯片，搭配車載網絡，使用起來雖然比不上新勢力，但在合資品牌中也是數一數二。其它像三輻式方向盤、空調控制區域以及電子擋把均保留著老款的造型，而且用料也比較講究。

入門25T車型采用皮拼織物混搭面料座椅，中配為仿皮，高配為真皮，座椅的配置也差別比較大，入門除了主駕電動調節之外就沒別的動能，中配前排座椅電動調節帶加熱，高配還增加通風和按摩。后排空間受限于隆起的地板以及入侵量較大的扶手箱出風口，中間乘客乘坐舒適度受到影響。

配置方面，凱迪拉克XT4全系標配車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、全景天窗、主動降噪、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃、后座出風口等。但在實用性配置方面就做得不如寶馬X1，入門版缺少倒車影像只有2個倒車雷達，電尾門都要選裝，也沒配自動雨刮。

2024款凱迪拉克XT4車型提供1.5T直列4缸以及2.0T直列4缸渦輪增壓發動機供選擇，而且均搭載48V輕混系統，發動機最大功率分別為211馬力和237馬力，峰值扭矩分別為270牛·米和350牛·米。全系車型均搭載9速手自一體變速箱，頂配車型帶適時四驅系統，但四驅車型目前處于停產狀態。

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