一季度剛剛結(jié)束，又到了幾家歡喜幾家愁的時刻，總體可以總結(jié)為:中國汽車品牌在獨(dú)自狂歡，合資品牌苦苦掙扎。但要論自主車企里誰最開心？或許每個月、每個季度都有不同答案，但就一季度的表現(xiàn)而言，《買車大師》這回站長安汽車。

站它的原因不在于長安凱程打開了新的細(xì)分市場，不在于長安啟源在新能源市場屢屢取勝，也不在于阿維塔在高端市場穩(wěn)住了陣腳，而在于關(guān)注度不高的傳統(tǒng)燃油市場，長安汽車穩(wěn)住了基盤市場，在傳統(tǒng)的燃油市場進(jìn)一步鞏固了護(hù)城河。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，不僅適用于民族文化、制度的發(fā)展，也同樣適用企業(yè)，長安汽車在傳統(tǒng)市場取得更大的勝利，才有敢打敢拼的各大品牌快速適應(yīng)所屬細(xì)分市場。

剛剛過去的一季度長安汽車銷量達(dá)到空前的高度，其中特別是CS75系列，連續(xù)奪得燃油緊湊型SUV銷量冠軍，總銷量達(dá)到74889輛，同比增長高達(dá)33%。這僅是近一年內(nèi)長安CS75系列優(yōu)秀銷量的一方面，事實(shí)上，它早已在不知不覺中穩(wěn)坐燃油緊湊型SUV市場銷量第一的寶座。

長安CS75系列取得階段性勝利的背后，燃油市場的競爭正在減弱占一部分原因，但更多還是得歸功于長安汽車對產(chǎn)品的精心打磨和規(guī)模效應(yīng)形成后的大方讓利。自第三代CS75PLUS冠軍版于3月20日正式上市以來，進(jìn)一步放大自身優(yōu)勢的同時，更是利用新藍(lán)鯨動力的技術(shù)支持，使其體驗(yàn)與競爭對手拉開了明顯的差距。

長安CS75PLUS冠軍版的階段性勝利可以視作是長安汽車進(jìn)一步鞏固集團(tuán)基盤的縮影。下面，我們來具體聊一聊長安CS75PLUS冠軍版穩(wěn)坐燃油緊湊型SUV銷冠的背后原因，同時也淺淺總結(jié)一下長安汽車為什么能進(jìn)一步鞏固基盤市場。基本可以用一句話總結(jié):始終讓用戶以更親民的價格開上體驗(yàn)感拉滿的好車，這樣的長安汽車，很難不逆勢而上。

始終是行業(yè)價格風(fēng)向標(biāo)

身邊很多人都在說“車賣得越來越便宜”，事實(shí)上，這是汽車行業(yè)的基本規(guī)律。畢竟作為邊際成本無限遞減的企業(yè)，每多賣出一輛車，就意味著平臺開發(fā)成本多一輛車分?jǐn)偂Ｒ源蟊娂瘓F(tuán)旗下的許多車型為例，都是采取共享平臺的形式，不僅保障了許多稀少的性能車型的更迭，也保障了主銷產(chǎn)品的品質(zhì)。比如說，大眾當(dāng)年開發(fā)輝騰就能做到賣一臺車虧七位數(shù)的傳聞，而今天的輝昂卻并不會有這樣的擔(dān)憂，核心就在于有奧迪A6與其共同承擔(dān)開發(fā)成本。同時有輝昂的存在還能拔高品牌調(diào)性，促進(jìn)銷量增長，使企業(yè)進(jìn)入銷量、口碑、平臺技術(shù)的正循環(huán)之中。

可以說，那些有不錯銷量的熱銷產(chǎn)品，尤其是可以多平臺共享的產(chǎn)品，都有不小的降價空間，當(dāng)下比亞迪的“降價潮”就是最好的佐證。

但降價同樣是件體現(xiàn)車企氣度、格局的事，有的車企主動選擇一步到位，只要能保證基本的利潤，那就盡可能把優(yōu)惠放給用戶，也有車企在這種被動環(huán)境下選擇跟進(jìn)，還有些車企則是“擠牙膏”的方式，通過探尋降價幅度與銷量之間的關(guān)系，一步步試探用戶能接受的價格上限，力求銷量與利潤都能最大化。

長安CS75PLUS冠軍版階段性勝利的第一步，便是價格始終采取一步到位，只要保障基本的利潤，那就盡可能把優(yōu)惠給到用戶。剛剛上市的長安CS75PLUS冠軍版便是最鮮明的例子，剛剛上市不足一個月的它，便有力度不小的優(yōu)惠政策。

根據(jù)官方剛剛公布的最新購車整，長安CS75PLUS冠軍版的入門車型大置換后價格更是低至10萬元以下。以1.5T版本為例，首購車用戶直接現(xiàn)金優(yōu)惠14000元，加上增換購補(bǔ)貼，優(yōu)惠更是高達(dá)22000元，意味著大置換后入門車型不到10萬元，僅為9.9萬元。不僅如此，還有2年6萬元零息貸款政策以及888元購終身保養(yǎng)與整車終身質(zhì)保等；2.0T版本則更為夸張，直接現(xiàn)金優(yōu)惠13000元(首購)，其置換補(bǔ)貼加現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)2.2萬元，除此之外還有整車終身免費(fèi)保養(yǎng)和整車終身質(zhì)保，同樣也有2年6萬元零息貸款政策，也意味著2.0T智駕勁擎型售價直接來到11.79萬元。可以說，長安CS75PLUS冠軍版在“品價比”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步鞏固了自身“性價比之王”的地位。

上圖我們選取了長安CS75PLUS冠軍版的主銷車型2.0T智駕勁擎版與同樣采用2.0T動力的吉利星越L 2.0TD DCT EVO兩驅(qū)長風(fēng)版進(jìn)行對比，能最直觀感受到長安CS75PLUS冠軍版此輪優(yōu)惠的力度之大。首先，可以確定二者都是積極參與“降價潮”的代表企業(yè)的產(chǎn)品，都真正是站在用戶角度，盡可能為其省錢的品牌和產(chǎn)品。

細(xì)品之下，其實(shí)還是能看出一些差距，吉利星越L便有不少“讓利”明顯體現(xiàn)出來，在給到現(xiàn)金優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，還有多種靈活的0息貸款政策給到用戶選擇。但第三代長安CS75PLUS冠軍版考慮得更為長遠(yuǎn)，更站在中國家庭用戶的角度去考慮，畢竟家庭用戶的換車周期一般都偏長。因此，整車終身免費(fèi)保養(yǎng)+整車終身質(zhì)保的政策，對家庭用戶而言更顯實(shí)惠。

事實(shí)上，兩款車型作為有了較多群眾基礎(chǔ)的產(chǎn)品，在讓利用戶上一直走在行業(yè)前列。以長安CS75PLUS冠軍版為例，一款剛剛上市的新車型，搭載最新藍(lán)鯨動力系統(tǒng)，上市不足一月便有了高達(dá)13000元的現(xiàn)金優(yōu)惠及各項優(yōu)惠政策，這對于一款新品而言并不容易。

不少品牌都在近段時間喊出“油電同價”的口號，試圖在有限的存量市場擠占傳統(tǒng)油車的市場份額。但事實(shí)是，以長安CS75PLUS冠軍版為首的一批產(chǎn)品都在積極調(diào)整策略，始終走在前列，從未讓“油電平價”真正達(dá)成。現(xiàn)實(shí)是，即便立刻去看相近動力表現(xiàn)、配置的新能源競品，長安CS75PLUS系列基本也要便宜1萬元到2萬元。可以說，長安汽車始終用超前的讓利手法表現(xiàn)出誠意，給了用戶肉眼可見的價格優(yōu)勢和品質(zhì)優(yōu)勢，留住了本該屬于油車市場的客戶。

體驗(yàn)感遠(yuǎn)超同級

前文有提到，產(chǎn)品在規(guī)模效應(yīng)的催化下，價格一直在下降是行業(yè)規(guī)律。不同的降價手法、速度將企業(yè)的誠意分為三六九等，那降價之后的產(chǎn)品體驗(yàn)則是直接反映汽車品牌良心的指標(biāo)。

畢竟降價是順勢而為，是否“增配”則全憑車企自愿。第三代長安CS75PLUS冠軍版的階段性勝利，很大一部分則是用戶對于企業(yè)良心的認(rèn)可。

同樣再次選取第三代長安CS75PLUS冠軍版 2.0T智駕勁擎版和吉利星越L 2.0TD DCT EVO兩驅(qū)長風(fēng)版進(jìn)行對比，二者的表現(xiàn)高下立判。

首先動力上，吉利星越L將動力分為兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)，相差不多的售價只能買到2.0T的入門版本，動力上相較第三代長安CS75PLUS冠軍版稍弱一些，從上圖的1馬力價格上也可以得到結(jié)果。

吉利星越L還根據(jù)不同調(diào)校的發(fā)動機(jī)匹配了完全不同的變速器，低功率版本匹配的是7DCT變速器。雖說7DCT變速器與8AT不能評價孰好孰壞，還得看調(diào)校水準(zhǔn)，吉利星越L在該款低功率2.0T發(fā)動機(jī)和7DCT變速器的匹配有相當(dāng)高的水準(zhǔn)，其駕駛感受廣受好評。但也無法否認(rèn)，第三代長安CS75PLUS冠軍版確實(shí)用了成本更高的8AT變速器，同時在舒適度上更適合家用場景。值得一提的還有，第三代長安CS75PLUS冠軍版的2.0T發(fā)動機(jī)只需使用92號汽油，而吉利星越L需要使用95號汽油，可以看出第三代長安CS75PLUS冠軍版也更站在用戶角度考慮。

然后再談能直接體現(xiàn)使用感受的常用配置，第三代長安CS75PLUS冠軍版沒有因?yàn)椤敖祪r”而減配，反倒是盡可能多給。2.0T智駕勁擎版便直接給了并線輔助、HUD抬頭顯示、無線充電等“享受型配置”，實(shí)用性、必要性配置則是直接拉滿。對比之下，同價位的星越L則有些露怯。

比價格，長安CS75PLUS系列是價格讓利的先鋒，始終走在“高性價比”的第一陣營；比品質(zhì)，它更是做到了“降價還增配”，夯實(shí)了自己“品價比之王”的地位。二者結(jié)合之下，直接成就了長安CS75PLUS冠軍版在燃油緊湊型SUV市場的節(jié)節(jié)勝利。

大師觀察

一季度，長安汽車總銷量高達(dá)692113輛，很大一部分原因是復(fù)制了長安CS75PLUS家族的成功經(jīng)驗(yàn)，是實(shí)施“高性價比”“高品價比”產(chǎn)品策略后的水到渠成。上月煥新發(fā)布的另外兩款新車長安第二代UNI-V、第三代逸動好評如潮，已經(jīng)取得不俗的成績便是最好的證明。長安汽車也在如此的產(chǎn)品策略下，進(jìn)入高品質(zhì)好產(chǎn)品促進(jìn)銷量，高銷量帶來的利潤又催生更多高品質(zhì)好產(chǎn)品的良性循環(huán)中。譬如廣受追捧的新藍(lán)鯨智電UNI-V，很可能又將成為長安汽車的下一個新增長點(diǎn)。