都說(shuō)2024年車(chē)市會(huì)更“卷”，只是沒(méi)想到會(huì)來(lái)得如此之快。

傳統(tǒng)春節(jié)還沒(méi)過(guò)完，以比亞迪為首，車(chē)企就傳出一個(gè)又一個(gè)降價(jià)的猛料，讓緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)直接進(jìn)入“血戰(zhàn)”模式。而且，這把戰(zhàn)火絕不會(huì)僅僅停留于緊湊級(jí)，只不過(guò)，當(dāng)B級(jí)車(chē)領(lǐng)域的絕大多數(shù)玩家都還在觀望的時(shí)候，就已經(jīng)有人搶先出手了。

日前，深藍(lán)SL03一口氣推出三款新車(chē)型:530 Plus純電版、530 Max純電版、610 Max純電版，官方建議零售價(jià)分別為15.69萬(wàn)、16.39萬(wàn)和17.39萬(wàn)元，并提供現(xiàn)金禮、保養(yǎng)禮、質(zhì)保禮、精品禮等在內(nèi)的7大權(quán)益。其中，重頭戲當(dāng)屬現(xiàn)金禮，凡本月內(nèi)下訂，可獲得1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠——這就意味著，眼下入手深藍(lán)SL03純電版車(chē)型的實(shí)際門(mén)檻只有14.69萬(wàn)元。

不到15萬(wàn)元買(mǎi)純電B級(jí)轎車(chē)，這就相當(dāng)有吸引力了。

B級(jí)車(chē)市場(chǎng)“油比純電貴”

“油比電貴”這個(gè)提法，源于幾天前比亞迪秦plus DM-i榮耀版的推出，7.98萬(wàn)元的售價(jià)連自主品牌緊湊級(jí)燃油車(chē)都直呼“跟不上”，就更不用說(shuō)把持轎車(chē)市場(chǎng)多年的合資品牌了。而這次深藍(lán)汽車(chē)直接在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)率先掀起風(fēng)浪，打擊范圍似乎更大，合資、自主、新勢(shì)力，油車(chē)、新能源，無(wú)一幸免。

值得關(guān)注的是，比亞迪是拿插混去跟油車(chē)拼刺刀，而深藍(lán)是拿純電做文章，后者的含金量顯然更高，畢竟，電池才是成本的大頭。

燃油車(chē)市場(chǎng)，B級(jí)車(chē)的主角莫過(guò)于以帕薩特、雅閣、凱美瑞為代表的合資“三駕馬車(chē)”，但這三款燃油車(chē)即便考慮到市場(chǎng)終端促銷(xiāo)政策，實(shí)際售價(jià)也全都在15萬(wàn)元以上。此外，自主品牌B級(jí)車(chē)的扛把子紅旗H5，其最低售價(jià)同樣也在15萬(wàn)元以上。這些月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的B級(jí)燃油車(chē)，如果再算上購(gòu)置稅，實(shí)際入手門(mén)檻已經(jīng)在17萬(wàn)元附近。

如此，最低14.69萬(wàn)元就能入手的深藍(lán)SL03純電，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不言而喻。

不僅油車(chē)會(huì)難受，同為新能源的B級(jí)轎車(chē)似乎也壓力倍增——首當(dāng)其沖就是比亞迪海豹，其插混車(chē)型的門(mén)檻都在16萬(wàn)元以上，就更不用說(shuō)18萬(wàn)元以上的純電版。至于純電，以小鵬這樣“老牌”新勢(shì)力為例，連緊湊級(jí)的P5都要15萬(wàn)元起，遑論同為B級(jí)轎車(chē)，卻20萬(wàn)元起售的P7。

可見(jiàn)，深藍(lán)SL03此次拿純電系列說(shuō)事，其意圖已經(jīng)相當(dāng)明顯，那就是想要重新分配市場(chǎng)最大的那塊蛋糕，而甭管對(duì)手是油車(chē)、插混還是純電。畢竟，對(duì)于深藍(lán)汽車(chē)而言，SL03能否進(jìn)一步上量，或?qū)⒊蔀檎麄€(gè)品牌今年能否順利達(dá)成45萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的勝負(fù)手。

深藍(lán)SL03此次有些啥變化？

可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)前期一年半的摸爬滾打，深藍(lán)SL03已經(jīng)越來(lái)越熟悉消費(fèi)者的需求。

此次推新后，深藍(lán)SL03的產(chǎn)品陣容看似跟以前相差不大，依然是三塊:增程系列依然是兩款車(chē)，終端售價(jià)在14萬(wàn)元上下；純電增加到三款，覆蓋15萬(wàn)-17萬(wàn)元區(qū)間；高階智駕系列兩款，覆蓋17萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間。

但仔細(xì)對(duì)比2023款車(chē)型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，之前515 Max純電版售價(jià)16.39萬(wàn)，705 Max純電版售價(jià)19.19萬(wàn)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩種產(chǎn)品續(xù)航水平和價(jià)格差距都略顯過(guò)大，存在明顯的產(chǎn)品間隙。所以，此次2024款純電擴(kuò)展為三款，續(xù)航也調(diào)整為530公里和610公里。而更重要的是，通過(guò)引入磷酸鐵鋰電池，其530系列兩款車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)較之前的515 Max明顯降低，且三款車(chē)之間的價(jià)差只有數(shù)千元到1萬(wàn)元，彼此銜接更為緊密。

在這三款車(chē)型中，不光是官方指導(dǎo)價(jià)15.69萬(wàn)元的530 plus版有望憑借明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)成為沖量的主力，就連官方指導(dǎo)價(jià)17.39萬(wàn)元的610 Max版，也很有火一把的潛質(zhì)。因?yàn)檫@個(gè)款型不僅續(xù)航超過(guò)600公里，動(dòng)力也更強(qiáng)，零百加速只需6.2秒，加上無(wú)框車(chē)門(mén)、AR-HUD、高通8155芯片、座椅加熱/通風(fēng)/記憶等諸多配置，整體性?xún)r(jià)比在同級(jí)車(chē)?yán)锵喈?dāng)突出。

若以純電對(duì)手為參照，比亞迪海豹純電連入門(mén)款都要比它貴出1萬(wàn)元，續(xù)航卻只有550公里，零百加速也慢1.3秒，其他配置方面的差距就更為明顯。至于燃油車(chē)，筆者在此就不多說(shuō)了，同樣價(jià)位能入手的選項(xiàng)，在動(dòng)力、智能、舒適性等方面是什么水準(zhǔn)，相信很多人都心中有數(shù)。

如上所述，就產(chǎn)品力而言，深藍(lán)SL03此番可以說(shuō)是已經(jīng)做好了再次發(fā)力的準(zhǔn)備。

駕值觀

自2022年下半年正式上市以來(lái)，深藍(lán)SL03用17個(gè)月達(dá)成累計(jì)交付10萬(wàn)輛的里程碑，這個(gè)速度在新勢(shì)力中已經(jīng)非常出眾，但對(duì)于深藍(lán)汽車(chē)自己而言，卻還不夠。

去年，憑借SL03和S7兩款車(chē)型，深藍(lán)汽車(chē)全年銷(xiāo)量13.7萬(wàn)輛，其中SL03略占多數(shù)，為7.3萬(wàn)輛，但這只是因?yàn)镾7上市晚，所以，SL03月均6千余輛的銷(xiāo)量，已經(jīng)明顯落后于自家兄弟S7。何況，SL03曾經(jīng)也是有過(guò)輝煌的——在剛上市的第五個(gè)月，其就創(chuàng)下過(guò)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的不俗成績(jī)。

而且，在目前SL03的銷(xiāo)量構(gòu)成中，增程好過(guò)純電，這里面主要有兩個(gè)方面的因素在影響:首先是因?yàn)樵龀痰娜胧珠T(mén)檻更低，其次則是一些燃油車(chē)用戶更易于接受增程，因?yàn)椴粫?huì)有里程焦慮。

但如今深藍(lán)調(diào)整了純電系列的產(chǎn)品陣容，明顯拉低了售價(jià)，已經(jīng)十分接近增程系列，這就給傳遞出非常明確的信號(hào)，今年SL03將要兩條腿跑起來(lái)，讓月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)成為一種常態(tài)。

年初，深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩曾表示今年要沖擊45萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān)，在去年不到14萬(wàn)輛的基數(shù)上就是要增長(zhǎng)兩倍多。雖然，深藍(lán)汽車(chē)今年會(huì)有包括G318在內(nèi)的兩款重量級(jí)新車(chē)推出，但新車(chē)能提供的銷(xiāo)量支撐畢竟有限，所以真正的銷(xiāo)量支柱還得是S7和SL03，而S7已經(jīng)表現(xiàn)出良好的上升勢(shì)頭，那SL03能否達(dá)到S7一樣的銷(xiāo)量規(guī)模，就將決定整個(gè)深藍(lán)品牌能否如愿沖擊45萬(wàn)輛。

基于此，今年深藍(lán)SL03純電系列能否爆發(fā)，意義就在于此。