2023年的車市可謂是插混車型的興起，其增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了純電車型。為此，插混車型或許不是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力最大的市場(chǎng)，反而純電市場(chǎng)由于受眾比插混少，因此競(jìng)爭(zhēng)壓力更大。純電車型如果不能在增長(zhǎng)明顯放緩的純電市場(chǎng)有所作為，相信很快就會(huì)被淘汰。

當(dāng)下中國(guó)新能源的市場(chǎng)的大方向是“價(jià)格戰(zhàn)”，EXEED星途汽車1月7日宣布，旗下星紀(jì)元ES新增一款“國(guó)潮版”車型，售價(jià)19.88萬(wàn)元，相比早期22.58萬(wàn)元的起售價(jià)，星紀(jì)元 ES的入手門檻直接被拉低了2.7萬(wàn)元。

單看最開始上市時(shí)星紀(jì)元ES的產(chǎn)品力，鋁合金底盤、空懸+CDC、800V高壓平臺(tái)、高通驍龍8295芯片，主流配置并不少，22.58萬(wàn)元的起售價(jià)并不高，不過純電市場(chǎng)太卷。

在星紀(jì)元ES上市后，極氪007緊隨其后，同樣配備800V高壓平臺(tái)，還有8295芯片，高性能版零百加速只有2.84秒，入門版就有688公里的續(xù)航，就這配置，入門價(jià)只有20.99萬(wàn)起。

在中國(guó)純電市場(chǎng)，車型售價(jià)似乎只有更低，沒有最低。

1月5日，吉利銀河E8宣布上市，起售價(jià)17.58萬(wàn)元，售價(jià)一個(gè)比一個(gè)低。

很明顯，銀河E8劍指比亞迪漢EV，甚至售價(jià)波及到一些長(zhǎng)期占據(jù)B級(jí)車市場(chǎng)的老牌合資車型。價(jià)格雖然低，但主流配置一個(gè)不少，銀河E8車長(zhǎng)超5米，擁有800V平臺(tái)、8295芯片、45英寸8K大屏，零百加速3.49秒。

可以看到星紀(jì)元ES、極氪007、銀河E8這些車型均配有主流的配置，但價(jià)格依然會(huì)產(chǎn)生差距，畢竟配置和用料不一樣也會(huì)造成“價(jià)格差”。雖然不能用價(jià)格定勝負(fù)，但總體中大型純電車型的起售價(jià)范圍是在20萬(wàn)左右。

不過，面對(duì)自主品牌中大型純電轎車的定價(jià)走低趨勢(shì)，更難的可能是小米SU7。雷軍嘴里那個(gè)“確實(shí)有些貴”，到底要貴到什么程度，真得好好掂量下了。

12月28日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍堅(jiān)定地說(shuō):“不要喊9萬(wàn)9了，不可能的！”雷軍進(jìn)一步說(shuō):“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬(wàn)以上！所以14萬(wàn)9也不用再講了”。

有大量網(wǎng)友之所以喊9萬(wàn)9，雖然有些玩笑成份，但也是很多大眾消費(fèi)者的一種期待。我們知道在3C行業(yè)消費(fèi)者對(duì)于小米的訴求就是“性價(jià)比”，小米產(chǎn)品甚至小米手機(jī)都是同級(jí)性價(jià)比的存在，為此更多消費(fèi)者希望在造型領(lǐng)域小米也是如此，可以造出價(jià)格更低，更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

而從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)雷軍的話術(shù)中可以感覺的到，小米SU7的定價(jià)不會(huì)太低。在發(fā)布會(huì)上，雷軍花了足足3個(gè)小時(shí)在臺(tái)上講設(shè)計(jì)、講性能、講材料、安全、智能，其實(shí)在加上一個(gè)價(jià)格基本就是完成的汽車上市發(fā)布會(huì)了，但最終也沒有給出售價(jià)。如今產(chǎn)品力不俗的同級(jí)新能源車型價(jià)格直接進(jìn)到22萬(wàn)元內(nèi)，甚至還進(jìn)入到18萬(wàn)元級(jí)別。只能說(shuō)小米SU7定價(jià)壓力山大。

回顧小米SU7的技術(shù)發(fā)布會(huì)，其實(shí)讓人印象深刻的點(diǎn)并不多，大部分還是當(dāng)下車型擁有的主流配置。比如800V高壓平臺(tái)、高性能的電機(jī)、城市自動(dòng)駕駛方案、一體化壓鑄技術(shù)、智能座艙生態(tài)等，其中小米自研的21000rpm的V6和V6S電機(jī)，轉(zhuǎn)速比智界S7的22000rpm略低。