江鈴福特首款皮卡正式上市,車型為Ranger,中文名為游騎俠。
皮卡屆的老司機終于引進國產,此時長城汽車的壓力會不會很大?
在福特游騎俠上市之后筆者收到最多的提問就是這個,不能否認皮卡看美系、美系看福特的說法,但是Ranger和大名鼎鼎的F-150皮卡完全不是一回事。F-150是美國最暢銷的皮卡車型,而Ranger是福特面向亞太市場推出的皮卡,兩車存在相當大的差距;首先是車身尺寸上的差距,F-150的車身尺寸達到5930*2199*1992毫米,要知道“四米二”的輕卡也就是這么長,所以這臺皮卡車絕對是皮卡里的大塊頭。
可是Ranger在新款車身尺寸加大之后也只不過是5370-5410*1918*1880毫米,兩車尺寸懸殊非常大,所以福特游騎俠在氣場上并不能對國產皮卡形成威脅,尤其是對長城皮卡的炮系列。這兩臺車想要分出勝負還是要看車輛的性價比,福特在皮卡市場里的品牌溢價能力確實更強,但現在的汽車消費者也是異常的理性;那么下面就從車輛的動力、四驅、配置三方面進行解讀,挑出長城汽車的普通炮皮卡和山海炮作為對比參考。
動力對比
福特游騎俠提供汽、柴油動力兩個系列,發動機均為2.3T。
從參數來看這兩臺車的發動機還算水平不錯,只不過汽油機的最大功率不算高,畢竟2.0T的汽油機也有達到200-220kW的存在;所以只能說福特游騎俠的汽油版扭矩較高,低扭爆發力會挺不錯。
作為參考的長城炮皮卡普通版也有汽、柴油動力兩個系列,不過發動機都是2.0T;汽油版又分為高、低功率兩個系列,普通版炮皮卡的標準為140kW/360N·m,高功率系列為160kW/380N·m,動力要比福特游騎俠弱一些,但畢竟排量有所懸殊。
柴油版2.0T的動力參數為120kW/400N·m,也是有懸殊的,原因自然也是排量的差異。
山海炮的參數:
長城山海炮的柴油機排量略比福特游騎俠大一點,所以扭矩多出十牛米,功率完全相同;汽油版的懸殊比較大,山海炮搭載的是大排量六缸機,動力必然會有較大的領先優勢,其整體標準也要高于汽油版的福特游騎俠。
四驅對比
福特游騎俠搭載的是博格華納EMOD智能全時四驅系統,這套四驅的極限不算最高,因其分動箱使用的是“多片式離合器限滑差速器”,不具備中央差速鎖或機械鎖止的功能;依靠濕式多片式離合器限滑理論上還是有可能出現過熱失效的情況,雖然EMOD通過電機加減速器的方式增設一套扭矩分配裝置,可以實現離合器片不會過熱失效,但在實際應用中會如何還需時間來驗證。
差速鎖的配置有兩個標準,20萬以內的福特游騎俠只有后橋差速鎖,20萬以上的選項有前、后橋差速鎖,汽油版和柴油版都一樣。
長城炮皮卡四驅版也用這種四驅系統,只不過設定為適時四驅;在基礎架構相同的前提下,設定為適時四驅會相對省油,反之則略微費油,區別僅此而已。
差速鎖的配置有些差異,最新款的炮皮卡從15.68萬的版本開始配備后橋差速鎖,價格第一系誒的版本可以選裝后橋差速鎖;17.68萬以上的版本配備前、后橋差速鎖,但是炮皮卡的差速鎖是可以手動開關的牙嵌式差速鎖,福特游騎俠的差速鎖是伊頓式差速鎖。
長城山海炮皮卡的四驅系統和福特游騎俠完全不同,雖然這臺車的分動箱也用了限滑差速器,但是其標準達到博格華納MLOCK;其分動箱具備機械鎖止的功能,等同于有中央差速鎖,其越野極限顯然更高。
差速鎖的配置是27萬以內的版本配備后橋差速鎖、可選裝前橋差速鎖,27.98萬和30.18萬的三個版本配備前、后橋差速鎖。
綜合對比
通過動力和四驅的對比可以得出一個結論,福特游騎俠的整體標準略高于長城炮皮卡,但是又低于長城山海炮,所以還是要綜合價格來對比。
福特游騎俠:
這是福特游騎俠所有版本的價格,重點標注的手動版可以忽略了,因為現在的同級國產自動擋皮卡實際起售價不過是10萬級。
長城炮皮卡2023款自動四驅系列指導價:
炮皮卡的動力確實略弱了一些,但是價格也低了不少,自動四驅版的起售價均低四萬元左右;而且兩款車搭載的自動變速器都是8AT,供應商都是采埃孚,所以主要差異就是動力,而差價應當可以補償。
如果購車預算達到22萬左右,或許長城山海炮仍然有優勢。
全系四驅。
長城山海炮柴油版動力與福特Ranger相當,汽油版動力有領先優勢,四驅系統是和福特F-150相同的MLOCK架構;所以準備選柴油版且預算達到22萬左右還是建議山海炮,福特游騎俠的汽油動力次頂配和旗艦版也要弱一些,不是理想之選。
總結:自動四驅版是乘用類皮卡用戶的主要選項,福特游騎俠的價格實際在長城炮皮卡和山海炮之間的過渡階段;如果以實用為主的話,福特游騎俠要比長城炮皮卡的性價比低一些,如果購車預算就在17-22萬區間的話,難選擇這臺車會獲得比炮皮卡更好的動力體驗,但預算再高則應當考慮整體標準更高的山海炮。
這就是福特游騎俠的定位,比較精準,相信銷量不會低,只是很難達到F-150的熱度。
編輯:天和Auto-汽車科學島,天和MCN發布,歡迎轉贊評
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