這兩天的廣州車展上，熱度最高的“奇瑞系”車型是什么？

毫無疑問，是智界S7。但很多人都忘了，智界S7的“母體”，是奇瑞星途旗下的星紀元ES，奇瑞與華為正是在這款車的基礎上，換裝華為的各種核心零部件，才打造出了智界S7。

這次廣州車展期間，我們參加了星紀元ES的預售發布會，預售價為24.8萬元起，那么星紀元ES到底值不值這個價呢？

星紀元ES的亮點在哪里？

24.8萬元起的預售價是個什么概念？它只比智界S7低了一萬元。看來奇瑞是想證明，沒有華為，自己也能得到用戶認可。

其實星紀元ES的顏值的確是不錯的，封閉式前臉，貫穿式LED燈帶，流暢的車身線條，兩側大燈還提供了交互功能，可以展現各種燈語。忽視華為帶來的加成的話，它其實并不比智界S7差。

星紀元ES車身長度達到了4945mm，軸距則達到了3米，是一款標準的中大型轎車。其實這樣的車型在檔次感上已經不輸給那些30多萬的BBA，只是品牌影響力還有待提升。一款20多萬的車，想讓用戶掏錢并不容易。

星紀元ES沒有搭載華為的鴻蒙座艙，而是以科大訊飛星火認知大模型為賣點。經過我們的現場體驗，它在人車交互、流暢度等方面的表現還是不錯的，與鴻蒙4.0的差距并不明顯。不過鴻蒙4.0已經打出了牌子，星紀元ES還需要更長時間的積累。

在動力系統方面，星紀元ES也比較給力，基于800V高壓平臺打造，綜合續航可達720km，同時還能夠實現充電5分鐘補充150km續航。除此之外，星紀元ES還全系標配智能空氣懸架和CDC電磁懸架，全鋁底盤和一體式壓鑄也沒有缺席。在“堆料”方面，星紀元ES并不輸給智界S7。

如何邁過智界S7這座大山？

奇瑞與華為合作打造的智界S7并未上市，不過已經賺足了流量。它所搭載的鴻蒙4.0智能座艙、ADS 2.0高階駕駛輔助系統以及Drive ONE動力平臺都已經形成了品牌優勢，不少消費者甚至會直接奔著華為三大件去買車。

這對整個奇瑞汽車來說是好事兒，不過對星紀元ES這款車來說就沒那么好了。它也有著不錯的整體性能，但定位、售價都與智界S7比較接近，而星途品牌的影響力，是無法與自帶流量的華為相比的。如何展現出自己與智界S7的區別，是這款車面對的一大難題。

結束語:如果沒有智界S7，星紀元ES將成為奇瑞轎車家族中的旗艦車型，但現在它需要努力向用戶展現自己比智界S7強大的地方。不過遺憾的是，廣州車展期間它似乎并沒有做到這一點。