我們很久都沒有討論過這微面市場的情況了，殊不知，已經有一批微面進入到了新能源時間，將內燃機更換為了更加高效節能的電動機與動力電池組，通過一種更加經濟的方式覆蓋了“客貨公商”，即拉貨運輸、經營創業、公務商務出行全都能行。而在這樣的市場中，號稱“新一代純電動多功能車”的東風小康EC36II無疑是其中性價比最高的。

之所以我們會推薦純電微面，這最大的原因就在于，像東風小康EC36II這樣的產品它在當下是有不少便利條件與優惠政策的。不論是我們前面提到的哪一種具體用途，東風小康EC36II在工作日不限牌、不限行絕對是一大利好，多開一天就意味著多賺一天錢，畢竟，無論是用作貨運客運或是物流，這客單可是不等人的。

而除了這不限行外，用車成本自然是選擇純電微面的另一大重要因素。別看東風小康EC36II的軸距是長達3050mm，電動機的輸出功率與扭矩也分別來到了60kW、200N·m，可獲得寧德時代動力電池的它，無論是在用電安全，還是在三電效率方面都格外出色。由于東風小康EC36II能夠實現低成本交流充電，其實際每公里的單位能耗成本不過0.07元，連一毛都不要；而同類型的一臺燃油微面或是微貨，我們不多算，就以較為保守的8L/100km油耗計算，現在這8.35元/L的油價，每公里能耗成本高達0.67元，用車成本差距是接近10倍。

還需要提到的是，東風小康EC36II其實從購車環節開始就有著不錯的實惠體現，它在今年第四季度是直接提供了達0.6萬元的現金優惠，這還不算，如果是置換的話，它還能夠享受到2000元的增換購補貼，算下來，在終端市場中的實際門檻能夠壓縮到8.18萬元，這比一臺同級別的油車貴不了多少，畢竟那些油車在購置稅、上牌等方面可是沒什么優惠的，這一來二去一算，EC36II這性價比，單單是在這最直觀的購車成本、用車成本方面就已經一覽無余了。

除此外，一臺用作客貨運輸的車輛，還得要求內部空間大。而這東風小康EC36II不光能夠在內部創造達5.1m?的超大空間，而且提供了6座或7座兩種座椅布局，還能實現更為靈活的座椅折疊、放倒，甚至是拆卸等調節方式，只要是符合法規要求，別說是拉貨載人，就是客貨同乘也完全不在話下。

換言之，這樣大而靈活的內部空間，是真正能夠實現一車多用的目的，既能背靠一些物流或是快運平臺，成為了一臺拉貨運輸的賺錢好手，也能作為公司業務或是單位公務上的專門用車。當然，要是自己創業或是做點兒什么小生意，折疊或拆卸座椅后，它還能通過這5.1m?的超大空間，提供更加充分的內部改裝，實現真正的多功能用車無憂。

最后需要補充到的是，東風小康EC36II也同樣照顧到了用車安全，除了用電外，車輛既提供了主駕駛安全氣囊、前排安全帶未系提醒、ABS防抱死以及后駐車雷達等被動安全設計，也可獲得倒車影像、車內中控鎖以及前排電動車窗調節等安全或便捷用車支持。可以看出，東風小康EC36II無論是車內空間，還是購車、用車成本，都展現出了不俗的競爭力，對比于同級別的燃油競品，優勢還是非常明顯的，非常值得大家入手。