前不久ELANTRA N高調上市，這無疑讓伊蘭特這個名字又火了一把。高性能固然有料，但未必適合絕大多數消費者，那么不妨了解一下伊蘭特N Line，一臺性價比出色，顏值也絕不含糊的年輕派座駕。

一句話點評伊蘭特N Line:

全新伊蘭特已經上市一段時間了，此次北京現代推出伊蘭特N Line是想把車系做得更細分。伊蘭特N Line設計上很貼近ELANTRA N，但動力總成上和普通版伊蘭特高配是保持一致的，采用1.4T+7DCT的組合。

優勢:

1、 外表運動，設計上貼合高性能車ELANTRA N

2、 駕駛感受很好，1.4T+7DCT的組合匹配度高

3、 駕駛模式較多，運動模式還分為兩擋，包括sport和sport+

4、 配置很高，高配車型后排提供座椅加熱

5、 作為緊湊型轎車，后排空間較大，人體工程也很到位

缺點:

1、 車內整體用料一般，車門內側塑料感較強

2、 車機智能化程度一般

設計上，伊蘭特N Line絕對具備年輕消費者喜歡的元素，運動且富有力量感，尤其是車身側面的折紙設計，你很難從其它同級車型上看到類似的元素。車頭部分相較于普通版伊蘭特更激進一些，貼近ELANTRA N。

內飾設計也符合年輕化主題，同時伊蘭特N Line還保留著一些物理按鍵，這讓它在汽車“大屏時代”顯得多了一份堅守。整體也挺好用的，不需要太多適應就可以快速上手操作。

車機顯示效果和內容豐富程度一般，這是現階段合資車型都需要加強的部分，不過功能上倒也夠用。可以連接智能手機，可以導航，也可以在線收聽音樂。

后排整體空間得體，我的身高1米74，坐在后排不會感覺任何壓抑。我很好奇的是伊蘭特N Line還配有后排座椅加熱，這個配置在同級并不多見。

整車用料上比較一般，以車門板為例，很多的硬塑料材質，少了一些質感。

動力方面，伊蘭特N Line采用了1.4T+7DCT的組合。平順性是夠的，動力性上可以滿足日常所需。一個小驚喜是車輛的駕駛模式居然有兩擋運動，一個是sport，另一個是sport+。我試了試sport+，動力響應會更快速，變速箱也會更刻意保留在低擋位，如果你喜歡偶爾開車追求一下激情，那么這個模式會很適合你。

轉向與底盤沒有太多需要單拿出來講的，質感不錯，但沒有驚喜。后面的扭力梁懸掛從配置角度來說不高，但調校上挑不出毛病，壓縮回彈符合一臺家用車屬性，舒適是第一要義，它也做到了。

編輯點評:

我很喜歡ELANTRA N，它是目前為數不多富有樂趣的高性能純燃油車，但即便是喜歡，說真的，我也很難愿意花25.98萬元去買一臺“高性能伊蘭特”。伊蘭特N Line則不同，它的顏值基本上接近ELANTRA N，價格也會更平易近人，唯一不足的是極致性能，但這不是普通消費者的剛需。所以，我的建議是，如果你仍然想購置一臺燃油車，又希望這臺車富有個性，那么不妨關注一下伊蘭特N Line。