現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場相當“卷”，不僅卷尺寸、卷性能，更開始卷智能了，像新勢力車企中比較有名氣的“蔚小理”，就都開始為旗下的車型配備高階智駕功能，甚至小鵬P5頂配20多萬的車型就已經(jīng)具備高階智駕功能了。不過在9月26日有一款定價不到15萬的新車上市，那就是寶駿云朵靈犀版。讓我納悶的是:為啥大家都說才剛上市的寶駿云朵靈犀版，能對標掌握高階智駕能力的小鵬呢？

寶駿云朵靈犀版的定價并不高，指導價僅為12.58-13.38萬，涵蓋460 Pro靈犀版、460 Max靈犀版兩款車型，面對小鵬P7/G9、理想L7/L8/L9、蔚來ES6/ES8等車型時，寶駿云朵靈犀版具備較為明顯的價格優(yōu)勢。但是寶駿云朵靈犀版同樣具備高階智駕能力，搭載寶駿和大疆共同開發(fā)的靈犀智駕2.0系統(tǒng)，很多人稱之為“智能駕駛普及者”。

能實現(xiàn)低價位卻具備高階智駕能力，關(guān)鍵在于靈犀智駕2.0系統(tǒng)采用的技術(shù)路線，和“蔚小理”的高階智駕路線截然不同。靈犀智駕2.0依托于800萬像素慣導雙目攝像頭+4枚環(huán)視攝像頭+1枚后單目攝像頭，全車沒有一枚激光雷達。

但具備高階智駕能力的新勢力車型，最低也有1枚激光雷達，要知道一枚激光雷達的定價得五位數(shù)左右，車內(nèi)的高算力也同樣價值不菲。沒有激光雷達的設(shè)計，有效降低了寶駿云朵靈犀版的制造成本，影響了最終定價，后續(xù)用車中車主不用小心翼翼得擔心剮蹭或磕碰導致感知硬件損壞，畢竟攝像頭可比激光雷達便宜多了。

在實際出行中，寶駿云朵靈犀版也可以優(yōu)化我們的日常出行體驗，比如在十一假期去鄰近城市購物或旅行時，我們只需要設(shè)置好導航目的地，寶駿云朵靈犀版就能在高速、城市快速路、部分高架橋場景中，實現(xiàn)智能駕駛。當車輛行駛到匝道時，會根據(jù)導航來自動上下匝道，不用車主介入操作；行駛過程中如果前方車輛行駛速度較慢，也能主動超車變道。這個功能也是很多新勢力車企拿來宣傳的重點，像小鵬汽車就將類似的功能命名為NGP高速自主導航駕駛。

除了能在高速場景中智能駕駛外，寶駿云朵靈犀版還具備可跨層的記憶泊車功能，這也是很多高端新勢力車型會拿來宣傳的一個重要賣點。在實際出行中，記憶泊車對固定車位來說幫助很大，比如小區(qū)的地庫、公司樓下的公共停車場等，設(shè)定好記憶泊車路線后，車輛就能自動泊入，讓泊車的難度進一步降低。此外，寶駿云朵靈犀版在泊車過程中，也和小鵬一樣，支持自動避障、禮讓行人。

寶駿云朵靈犀版還有循跡倒車功能，這個功能甚至小鵬P5/P7都沒有提供。實際出行中，循跡倒車能讓車主更輕松地應(yīng)對死胡同路況，開啟后車輛就能按原路返回，哪怕街道狹窄也能輕松泊出，對新手司機來說很友好。值得一提的是，全國記憶領(lǐng)航功能也將會在年底內(nèi)開啟，單程最大距離100km，可最多記憶10條路線。

總的來說，寶駿云朵靈犀版憑借靈犀智駕2.0系統(tǒng)，在智駕層面的確可以對標小鵬、蔚來、理想等新勢力車企。不足15萬的定價，也有效降低了高階智駕的準入門檻，是目前15萬以內(nèi)唯一具備高階智駕能力的車型，怪不得會被叫做“15萬內(nèi)新能源智能純電標桿”。