對于手握20多萬購車預算的消費者來說，選車真的太難了！想買燃油車，95號汽油價格都破9了，想買純電動車，又擔心續航問題……不過大家也不用過于糾結，畢竟還有新嵐圖FREE和新問界M7在。

全面升級之后，新嵐圖FREE和新問界M7不僅產品力更強，而且20多萬就能買到沒有續航焦慮的中大型SUV了，誰能不心動呢？

汽車的本質是駕駛，今天小編就通過一次簡單試駕，給大家驗一驗這兩款充滿誠意的國產新能源豪華SUV的底色，看一下二者誰的實力更強？

這里關于試駕車型要多說一句，我拿到的試駕車是26.69萬的，新嵐圖FREE超長續航智駕版，同時選裝了10000元的百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統，最終價格為27.69萬；新問界M7試駕的則是28.48萬的1.5T 四驅Plus版 5座。

動力方面不用多說，得益于雙電機四驅的加持，新嵐圖FREE和新問界M7的最快零百加速都可以達到4.8秒。但是，由于二者硬件層面的差別，在高速行駛的時候，它們所帶來的感受也是完全不同的。當然，這里也涉及到兩款車的底盤用料和操控體驗。

關注過新嵐圖FREE的小伙伴都知道，它不僅采用了動態智控電四驅、全鋁合金底盤、前雙叉臂后多連桿運動獨立懸掛，還有上下100mm高度調節的高性能空氣懸架。

為了承接強大的動力，在運動模式/高速行駛時，這款車的空懸會降至最低，減振器剛度調至最大，提供更強的穩定性。這個時候，如果有一定的變道動作，大家可以明顯感覺到懸掛對新嵐圖FREE的強有力支撐，側傾抑制非常出色，底盤緊湊感和韌性都讓人滿意。

另外，由于百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統的加持，在高速的情況下，大家完全可以更輕松、更愉快，畢竟它不僅可以實現高效變道、自動識別進出匝道等功能，而且平均百公里接管次數小于1次，自主變道成功率大于99%，真的是非常好用。

相比之下，在高速行駛的時候，采用前麥弗遜懸架和柔軟調校的新問界M7，舒適性表現不錯，但支撐性較差不適合激烈駕駛，緊急制動時，新問界M7的點頭現象比較明顯。再加上略微有點模糊的指向性，強烈建議新問界M7還是做個“居家男”吧。

試駕兩款車的時候，新問界M7很難讓人感受到激情。另外，別看這一版本的新問界M7貴了7900元，但是它卻沒有配備HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，因此只能實現普通的L2級自動駕駛。

相比高速行駛而言，市內用車的話，這兩款車的表現都可圈可點，不過由于可調空懸的加持，新嵐圖FREE依舊有著比新問界M7更強的舒適性。而且在停車之后，100mm可調空懸還可以降低車身高度，方便家人上下車，對老人和孩子非常友好，貼心程度可以給到五顆星。所以，你覺得新嵐圖FREE和新問界M7，誰的綜合實力更強？#嵐圖FREE#