假如將選車范圍劃定在25萬左右的豪華緊湊型SUV，凱迪拉克全新XT4和寶馬X1無疑能被人們稱為這一細分市場的“領軍車型”。全面躍升的凱迪拉克全新XT4的熱度一直持續上漲，作為＂隱藏實力派＂寶馬X1的各方面表現也不錯，但其三缸發動機的動力配置一直被許多用戶討論。到底買車能不能買三缸機？全新XT4和寶馬X1的綜合表現誰又更勝一籌呢，本篇我們一起來看下。

動力性能比較，三缸機到底如何？

首先重點講講動力部分。全新XT4搭載最大功率174kW的2.0T四缸發動機，與之匹配9速手自一體變速箱，在智能四驅系統的加持助力下，百公里加速僅7.7秒，性能出眾的同時換擋體驗也很流暢，無論日常通勤還是自駕游跑崎嶇山路，都能輕松應對。而寶馬X1與之對應的應該就是最大功率150kW的2.0T發動機，同樣在四驅系統和7擋濕式雙離合變速箱的加持助力下，百公里加速為7.9秒，性能上稍遜全新XT4一些，雙離合變速箱的換擋也略微有些頓挫，但2.0T版本整體是沒多大問題的。

當然除了對比的2.0T發動機，這兩款車還有1.5T車型可選。而值得注意的是，寶馬X1的熱銷車型1.5T三缸發動機自推出以來就深受爭議。從稍微專業點的角度來解析，就是寶馬X1的汽缸間歇做功，導致先天振動明顯。三缸機由于汽缸數少，相比于四缸機相鄰兩個汽缸之間是不做功的，只能靠慣性帶動，這種間斷做功最直接的后果就是導致振動。而且這種振動是無法完全消除的，只能轉化和屏蔽。除此之外，三缸發動機的排氣量相對較小，發動機往往采用小缸徑、大行程的設計，這樣可以獲得更好的慣性，但是這樣的設計會導致三缸發動機的車型中低速加速性能略好，但是高轉速動力就相對乏力些了。而且理論上，三缸機的壽命也會受影響。簡單點總結來說，其實就是由于三缸機的汽缸數少，進氣量小，駕駛起步和加速的動力較四缸機的表現要弱些，并且伴有震動，因而無論從安全性還是駕駛體驗角度來講，都會受到影響。

回到開頭我們引出的問題，三缸機到底能不能買？實際上，個人角度對于三缸并不持否定態度，三缸當然可以買，但作為同價位的車型，同樣的錢買動力更強勁、駕駛更穩定的全新XT4應該會更合適一些。

豪華內飾設計，帶來舒享旅程

除了動力，相信不少用戶在買車的時候也會看重其內飾。全新XT4的車內結構采用了全新布局，中控臺面通過立體的線條勾勒讓臺面呈現出更具層次感的布局，軟性材質的面料加上細節處的鍍鉻飾條裝飾也兼顧了整體的豪華感，出風口位于中控臺前端，貫穿式的造型布局也增加了整體的層次感，駕駛臺與中控前方配有一塊33英寸環幕式超視網膜屏，分辨率高達9K，領先行業。此外，音響系統上搭載的AKG錄音棚級音箱系統，搭配ANC主動降噪系統，14個揚聲器配備，提升音樂的整體質感。同時全新XT4中控區域還保留了部分實體按鍵，兼顧實用性的同時也提升了科技感。

相比之下，寶馬X1就顯得比較平庸。10.25英寸液晶儀表盤+10.7英寸中央觸控屏的配置，雙屏設計，1280×480的分辨率，屏幕素質一般。配備7個揚聲器的普通音響品牌，音響效果自然不如全新XT4的AKG。除此之外，寶馬X1的做工材質方面大量肉眼可見的塑料裝飾感就弱了一些，真皮覆蓋的面積也遠不如全新XT4，顯得較為保守。

綜上所述，無論是從動力還是內飾角度，凱迪拉克全新XT4的綜合表現能力更強一些，當然也有不少用戶也很欣賞寶馬X1的空間能力表現。小編個人更偏向全新XT4一些，不知道大家怎么看？