中國正式提出了到2060年實現“碳中和”的長期目標，旨在踐行全球環境保護和綠色責任。

中國正式提出了到2060年實現“碳中和”的長期目標，旨在踐行全球環境保護和綠色責任。這其中，無論是2009年哥本哈根全球氣候大會，還是2015年《巴黎協定》的簽署，中國都參與其中，身體力行。

北京時間11月23日，奧迪宣布承諾為《巴黎協定》的氣候目標做出貢獻，并已啟動一系列減排行動，以期在2050年前實現全公司碳中和的愿景，助力環境保護。作為奧迪全球領先市場，中國在此刻做出這一承諾，顯示了奧迪響應環保號召，與中國“同頻共振”的信心和決心。

眾所周知，2020年是整個行業壓力較大的一年。在行業轉型的關鍵階段，疫情的突然爆發使全球汽車產業鏈和供應鏈面臨巨大挑戰。與此同時，新一輪科技革命和產業變革正在發生，汽車正逐漸與能源、交通、信息和通信融合，并與電驅動、智能網聯、共享出行等技術相關。能源消費結構、交通出行方式、社會運行方式都發生了巨大的變化——正如今年的TEDA論壇上許多業內專家達成的共識:汽車產業正處于“百年不遇的大變革”。

在此背景下，消費者對豪華車的需求持續加強；在電動車領域，豪華車和微型車是市場的兩極，占據了大部分的市場份額。有業內人士認為，“電動化已經成為不可逆轉的趨勢”，隨著行業的不斷發展，電動2.0時代已經悄然到來。

“超一流”技術成就e-tron豪華駕駛樂趣

在實現碳中和愿景的使命中，電動化是奧迪的重要行動路徑。作為奧迪品牌首款全面開啟電動化戰略布局的主導產品，奧迪e-tron依托于奧迪品牌30多年來對中國市場和消費者的深入探索。就產品品質而言，早已不局限于續航、安全等基本屬性，還注重產品配置和駕駛體驗——這無疑更符合電動2.0時代用戶的多元化需求，因此奧迪e-tron也有所重視。

奧迪e-tron基于MLB evo平臺打造，可覆蓋b級車到D級車。標配漸進式轉向系統和電子底盤平臺控制的前后五連桿懸架。轉彎適應性好，轉向精度高。來自奧迪A8的轉向器，性能達到了行業頂尖水平。同時，奧迪e-tron還搭載了大陸集團專門為自動駕駛設計研發的MK C1制動系統，可以提高純電動汽車的制動能量回收，幫助駕駛輔助系統更快地將車停下來，是制動系統領域最先進的技術。

“quattro”全時四驅技術是奧迪的“金字招牌”，在任何地形、任何天氣條件下都能提供出色的牽引力和操控性。隨著奧迪電動化的加速，這項技術也被搭載在奧迪e-tron等“先鋒”車型上，性能也得到優化。此外，50:50的軸荷分配保證了奧迪e-tron良好的過彎特性和行駛穩定性，76mm調節范圍的氣動彈簧保證了駕乘者的舒適體驗。此外，依托奧迪品牌的百年經驗，奧迪e-tron擁有高度智能化的生產線和經驗豐富的生產團隊，極大地保證了整車品質的優越性和穩定性。

與大部分純電動汽車使用同一臺磁同步電機不同，奧迪e-tron采用了奧迪自主研發的交流異步電機配合APA250和AKA320，完美避免了永磁同步電機最大扭矩有限、抗震性差、高速受限、功率小的問題。由于結構和原理的不同，異步電機在長期使用時能保證良好的一致性，在高溫下不退磁，而永磁同步電機在長期使用時會隨著永磁磁力的減弱而動態性能下降。高速時，異步電機高效運行，沒有永磁電機的“反拖”現象；用兩驅驅動時，非驅動電機的滾動阻力和功耗也比永磁同步電機小很多。

從數值上看，奧迪e-tron最大功率300 kW，最大扭矩664 Nm，動力十足。該行星齒輪差速器具有較高的傳動效率，并且具有機械損失低、噪音低、占用空間較小的優點。在增壓模式下，奧迪e-tron可以在5.7秒內從零加速到100公里，最高速度可達200公里/小時..

嚴苛標準鑄就e-tron“升級”之路

作為承載用戶安全的交通工具，汽車再高的配置性能，也離不開安全這個“基本盤”。近期多起電動車自燃起火事件，大大增加了消費者對電動車安全性的擔憂。此時，奧迪品牌多年來對汽車安全的執著追求，恰好成為奧迪e-tron安全性最有力的背書。

對于電動汽車來說，三電系統的穩定運行是安全的核心工作。奧迪e-tron的高壓電池系統采用95kWh大容量電池組，電池能量密度高達135.37Wh/kg。它使用的軟電池沒有金屬外殼，內部短路的可能性較低，可以安全通過涉水測試。此外，該電池系統具有-28至60攝氏度的超大工作溫度范圍，在-8至56攝氏度下可保證100%輸出。

拋開數據不談，奧迪e-tron電池組的設計也可謂細節十足。該機構由36個模塊組成，其中36個電池“單間”是為底層的36個模塊設計的，每個模塊都有單獨的保護。當單個模塊熱量失控時，還能提供一定的阻燃效果，大大降低整車自燃的風險。

在奧迪這種獨特的電池結構設計下，整個電池框架貢獻了整車27%的扭矩剛度。發生側面碰撞時，電池組可以提供九條力的傳遞路徑，使得奧迪e-tron電池架的側面碰撞緩沖距離遠大于行業內的競品。綜合來看，奧迪e-tron的扭轉剛度高達50000Nm/kWh，比普通SUV車型高出45%。這個數值即使在全行業也處于非常高的水平，極大的保障了駕乘人員的安全。

除非上述設計還沒有脫離“常規”范疇，否則由一系列遠超行業平均水平的嚴苛測試支撐的電氣化質保體系，無疑會讓奧迪e-tron的可靠性再上一個臺階。

量產前，已有250輛奧迪e-tron測試車歷時8.5萬小時，通過全球四大洲500萬公里的測試里程，成為全球首款安全評級最高的純電動汽車，來自美國公路安全保險協會Top Safety Pick+；同時，奧迪e-tron的三電系統也經歷了-35℃至50℃的冬夏適應性測試大溫差，保證了性能的穩定性；另一方面，奧迪e-tron所經歷的電驅動系統的續航測試也極其苛刻，測試時長是國標的6.27倍，測試次數是國標的4倍。此外，基于e-tron超過25萬公里的設計壽命，該車型電驅動系統的行駛性能得到了極大的保障。

此外，奧迪e-tron首款量產搭載的150kW超級充電系統具有高效的熱管理性能，在高達150 kW的快速DC充電下，可幫助車輛延長電池的使用壽命；另一方面，該系統還可以在行駛過程中通過熱泵回收車輛余熱，使續航里程提高10%，使電池保持在25-35攝氏度的最佳效率區間，從而延長電池的使用壽命。

對于奧迪e-tron來說，豪華的軟硬件配置只是基礎，諸多細節中蘊含的技術實力才是真正的“寶藏”——有了這份加持，奧迪e-tron在競爭激烈的電動車市場“奠定”了“地位”，更多的e-tron系列車型也在“補強”。

正如一汽-大眾奧迪銷售事業部常務副總經理孫會斌在奧迪e-tron上市發布會上所言:“出行方式的全面電動化是一個完整而龐大的系統工程，需要徹底消除用戶焦慮，確保用戶在安全、品質、服務等方面獲得與傳統燃油車相當甚至更好的全新體驗。”未來，一汽-大眾奧迪將以更豐富的產品布局和更深入的用戶體驗，引領豪華車市場的可持續發展，努力成為電氣化時代用戶信賴、經銷商合作伙伴信賴的高端移動出行服務商。