華為于九月十二日正式推出了 AITO的問界M7 ，并正式開始了產(chǎn)品的上市。這款由賽力斯公司與華為公司共同打造的全新產(chǎn)品——“問界M7”，共推出6個(gè)座位和5個(gè)座位兩款，正式售價(jià)在24.9萬-32.9萬元之間。

全新的M7，

與上一代相比，這一代的問界M7，得到了更多來自華為的技術(shù)支撐，比如華為的 ADS2.0高級(jí)智能駕駛技術(shù)，以及鴻蒙的駕駛室等等。

而且，在這款新一代的M7發(fā)布前，華為總經(jīng)理、智能汽車解決方案 BU的 CEO余承東，還不止一次在自己的微博上夸贊這款新一代的M7，并表示這款新一代的M7，將會(huì)花費(fèi)五億美元進(jìn)行一次全新的更新。而余承東在新車型的發(fā)布中，也曾數(shù)次表示，新車型M7在一些方面的性能是“遙遙領(lǐng)先”的。

余承東:花五億造一輛新車

全新的問界M7基于上一款車型進(jìn)行了改裝，在車型外觀設(shè)計(jì)、車身尺寸、動(dòng)力方案等方面保持了一致，其中最明顯的變化就是座椅布局和輔助駕駛系統(tǒng)。

而新一代的問界M7，提供了兩種座椅配置，一種是三個(gè)6座，一種是兩個(gè)5座，后者被官方命名為“大五座”。在車身尺寸上，這款M7的身高比上一款少了一些，只有1760毫米。

換成了五個(gè)座位，最直接的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是騰出了更多的空間。余承東表示，新一代問界M7擁有3338毫米的內(nèi)部空間，以及1.1公尺的后備廂，可容納686升的容量，在同類產(chǎn)品中都是遙遙領(lǐng)先的。

而這款全新的問界M7則使用了華為公司的最新產(chǎn)品—— ADS2.0。據(jù)了解， ADS是一款屬于華為高端的自動(dòng)駕駛技術(shù)。華為在上海汽車展之前宣布了 ADS2.0的消息。

華為說， ADS2.0是全球最早的 GOD系統(tǒng)，通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭等多傳感器的結(jié)合，可以對(duì)各種形狀的物體進(jìn)行辨識(shí)，比如翻車、墜落的大紙箱、滾落的石頭、倒下的大樹等，并且可以進(jìn)行剎車，從體系結(jié)構(gòu)上構(gòu)建起一道安全屏障，讓駕駛員駕駛更加安全。

在問界M7推出前，阿維塔11的鴻蒙版和問界M5的智駕版都已經(jīng)采用了這一系列的系統(tǒng)。

與上一款相比，這款新車也做了一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整。余承東說:“AITO問界M7，我們花費(fèi)5個(gè)億進(jìn)行了全新的升級(jí)，用最好的技術(shù)，最好的材質(zhì)，把用戶能看到的，看不到的，都做到了最好的。”

暗地里七萬多元與理想硬碰硬

就像以前的問界M7以理想 ONE為目標(biāo)，新一代的問界M7最大的競爭者可能就是L7。在九月十二日的新聞發(fā)布會(huì)上，余承東還曾幾次提到了新一代的問界M7和理想的L7。

據(jù)悉，舊款的M7和新車的價(jià)格在一個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)，新車的價(jià)格為32.8萬元。當(dāng)舊款的M7在七月推出的時(shí)候，理想 ONE仍然很受歡迎，一個(gè)月的銷售量為10,422臺(tái)。