理想變大床，極石帶廚房。

沒想到在新能源汽車戰的下半場，還有頭鐵的玩家入場。

路虎的外形，理想的內核，簡直是新版“移動的家”，不僅帶有“彩電沙發”還配備了廚房，讓你成為自家游。

以后要是車企安排餐桌、馬桶、浴缸，我也是不意外的。

今天我們就來看看，極石汽車究竟是何方神圣。

極石汽車是誰？

極石汽車的亮相，有種橫空出世的感覺，這可能和它有個低調的創始人有關。

極石科技的創始人是昌敬，作為一位連續創業者，他最有名的應該就是創立了智能掃地機器人項目石頭科技，成為了小米生態鏈的一份子，并且將激光雷達技術應用在掃地機器人項目當中，將米家掃地機器人產品做到了全球第一。

昌敬本人是一位戶外自駕越野的深度愛好者，對于越野車非常有研究，在財富自由之后便開始追逐自己的造車夢想。網絡上關于昌敬的信息非常少，根據極石汽車歸屬公司上海洛軻智能科技有限公司的內部人員透露，“昌敬在科技圈是一個極其低調的人，很少接受媒體采訪，也幾乎不更新社交媒體動態”，過著讀《金剛經》、踢球玩戶外的淡泊生活。

對于極石汽車為何入局時間較晚，有人猜測可能和去年工信部拉高代工模式門檻有關，生產資質一直都是跨界造車品牌的一大難題，去年上市的自游家NV就是因為生產資質的問題，剛上線兩個月就被迫停止運營。

在生產方面，極石汽車選擇和北京汽車制造商合作進行代工生產，他們的合作方式有點像華為智選，極石汽車提供核心技術、產品設計規劃等，北汽制造負責生產加工。北汽制造在上世紀是屬于北京市的國營工廠，有著較長的生產歷史，最出名的是越野車BJ212。

從極石汽車的產品定位來說，選擇北汽制造是越野車型的重合，但北汽制造在實力和口碑上讓不少人倒吸一口涼氣，北汽制造BJ212被稱為越野圈里的“攪屎棍”，人送外號“工業垃圾”。極石汽車選擇和它合作，如果想在產品質量上得以保障，可能需要承擔的工作量遠超原本的范疇。

并且對于看好極石汽車產品的消費者來說，購買其產品可能會戰戰兢兢。

理想的深度模仿者

對于極石汽車的品牌定位，洛軻智能官方的說法是，通過科技賦能戶外生活和戶外出行，為向往遠方的人提供夢想中的出行方式。

在這個獨特的細分賽道，和極石汽車有相同想法的品牌并不多，比較類似的是牛創新能源旗下的自游家NV，這款車定位中高端大型SUV，主打城市越野風格，并提供純電動和增程式混動兩種動力系統，后因為生產資質的問題被迫下線。

聚焦極石01這款車來看，它的外形模仿路虎衛士，它的其他方面則是像素級的模仿理想。有位汽車博主在點擊極石01的官方界面時，竟然直接跳轉到了理想L9的界面，可以說是有在深度鏈接。

極石01定位增程式中大型SUV，長*寬*高5050mm*1980mm*1869mm，軸距3010mm，和理想L8的數據非常接近。該車有6座和7座兩個版本，34.99萬-35.99萬元起售。車型和價格區間都透露著一股理想的味道。

在內飾方面，極石01主打家庭使用，配備全液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏，實體按鍵幾乎被取消，并提供了無線充電面板和雙杯架。車機的設置和理想并沒有太大的差別，甚至后排的大屏幕打開、關閉、卡扣方式都和理想差不多。有網友稱之為帶著越野外殼的理想汽車。

在動力方面，極石01搭載的是1.5T發動機+前后雙電機組成的增程式混合動力系統，其中1.5T發動機來自綿陽新晨動力機械有限公司，和理想L9用的是同一款。

在續航方面，極石01配有70L的油箱，和來自寧德時代的三元鋰電池組，容量為56.01kWh，WLTC純電續航為235km，綜合續航可達1115km。極石01的電池容量比理想L8多出13kW，多出來的電池容量為極石01帶來了60公里的純電續航里程。

在智能化方面，能力為基礎L2級別，高階版最高可以實現城市NOA，包括智能探測、3D透明底盤、記憶泊車等模式，但是需要花費3萬元選裝。

在戶外屬性方面，極石01比理想更狠，把廚房也安排上了。極石01在尾門處可以選裝餐廚系統，包括一個吧臺，可以取下露營的桌子，一個即熱的飲水機，全套戶外餐廚用具的收納，還有一個2.2KW的對外放電口，妥妥的移動的營地。考慮到越野需求，極石01標配多路況穿越模式，擁有22.2°的接近角，25.1°的離去角，最大涉水深度達700毫米，原廠還有AT胎可以選。把家庭戶外場景安排的明明白白。

露營奶爸車，會有市場嗎？

極石汽車的定位，一開始就和“戶外”綁定在一起，既有理想汽車“奶爸”的屬性，又有露營的年輕戶外風格，妥妥的一款“露營奶爸車”。

根據洛軻智能科技的官方說法，是通過科技賦能戶外生活和戶外出行，為向往遠方的人提供夢想中的出行方式。

對于為何要選擇這樣的定位，洛軻智能科技給出的兩點理由是:一，目前電動車以聚焦城市性能的產品為主，在中國戶外市場增長強勁的背景下，兼顧城市、戶外的新能源車將會成為首選。二，遵循燃油車時代發展規律，家庭、戶外、越野多元需求爆發，將會誕生細分全量場景下的差異化產品。

瞄準戶外出行這個細分領域，極石01的確是在現有市場中做到了差異化，那么這個細分市場的定位是否有競爭力，則需要根據這四個判斷標準，一是目標人群是否可識別，二是市場容量是否足夠大，三是目標人群是否可觸達，四是目標人群能否給予及時的反饋。

唯有確立了清晰的用戶畫像，深度感知到了市場的消費容量，能夠將廣告宣傳準確的傳遞給這部分人群，并且獲得這部分人群的強烈反饋，才能是一段“雙向奔赴”的商業行為。

1、目標人群是否可識別

目標人群需要有清晰的邊界，讓人能夠輕松的識別和衡量。在此條件下，才能夠用統計的方法測試出這個細分市場的顧客規模、消費能力、消費規模等。

根據馬蜂窩《2022露營品質研究報告》顯示，女性在露營人群的比重達到64%，80后親子人群和90后、00后年輕人群占比達到80%以上。由此可見，80、90、00后是消費主力。這個市場比較籠統，很難被清晰的識別出來。

加上我國的露營風潮是從2020年才開始起來的，相比于歐美那樣的成熟市場，目前還處于探索階段，很多基礎設備比如露營營地的數量等還處在2000個左右，人群的粘性自然也就存疑。

2、市場容量是否足夠大

市場容量決定了蛋糕有多大。市場的容量也決定了企業能夠走多遠，走多快，在細分市場能夠切走多少蛋糕。

艾媒研究院發布的《2021-2022年中國露營經濟產業現狀及消費?為數據研究報告》顯示，2022年中國露營市場規模為354.6億元。市場規模并不小，但就露營這一行為來說，頻次很低。艾媒咨詢數據顯示，35.4%露營消費者3-6個月露營一次，28.8%露營消費者1-2個月露營一次，19%露營消費者1年露營一次。

市場規模較大，但是消費頻次較低。這就決定了人們對于露營的花費容易有上限。購買露營設備、租賃場地的費用能夠在消費者的接受度里，但是購買一款30萬+的車就有點超標了，除非是家里有礦的露營深度愛好者，否則很少有人會大手一揮，花一筆相當于小城市的房子首付錢去給露營充值。

3、目標人群是否可觸達

確定了細分人群，還要考慮這個群體是否可觸達，是否可以通過渠道建設和廣告宣傳將自家產品的信息送到消費者的眼前。

去露營必走的流程就是預定營地，目前來看，國內城市周邊的高質量營地數量較為稀缺，露營場景的覆蓋率并不高，還處在爬坡階段，國內能夠做到100個營地起步的品牌不超過5家。如果通過這個渠道觸達人群，能夠獲得較為垂直的效果，但是覆蓋的范圍有限。

如果采用洗腦式的電梯廣告和大面積的抖音投放也不是不行，就是無差別“傳播”的方式非常費錢，起到的效果可能也是大浪淘沙。

4、用戶能否給予及時的反饋

所謂用戶的及時反饋，也就是細分市場對你產品定位的反應，切中痛點了自然反響好。

露營這一概念所面對的人群比較泛，在一個未成熟的市場中，用戶的粘性還未成形，去年刮起的“露營風”在今年已經漸涼，根據媒體報道，去年五一爆滿的露營營地，今年五一都有空位。也就是說去年還熱情高漲的消費者，今年就可能已經不感興趣了。

在這樣的情況下，用戶很難給予及時的反饋。并且對于這樣一款30萬+的大單品，及時反饋需要相當的鈔能力。

就極石01選中的“戶外露營”這個細分市場來說，具備競爭力的可能性不大。

再來說極石01的“奶爸”屬性，通過深度模仿理想的方式，再到市場上去和理想競爭，這條路線多少有點魔幻了。首先兩者的價格帶同屬中高端，在理想已經貼牢奶爸的標簽后，再有品牌想要從這個角度以同樣的方式取得競爭力，顯然不太可行。“縫合”出來的產品給消費者的第一印象就是山寨，缺乏個性。一旦有了這樣的產品認知，就很難獲得產品溢價。

如果僅靠模仿，就能在市場中獲得一定的市場份額，那么新能源車的競爭也不會像現在這么激烈了。

極石汽車想要贏，依靠走捷徑，很懸。