本周智能駕駛領域大事如下:

小鵬汽車智駕負責人吳新宙離職

8月2日下午，關于小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙離職的消息傳出，吳新宙和小鵬汽車董事長何小鵬當天晚上同步在社交平臺發聲，確認了離職的消息。何小鵬透露，吳新宙會成為全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續在芯片等多個方面和小鵬汽車深度合作。這個消息似乎證實了吳新宙將加盟“英偉達出任全球副總裁”的消息。

何小鵬表示，吳新宙離職出于家庭和多方面的原因，吳新宙在去年下半年就提出了離職，提前確定由李力耘博士接手小鵬汽車AD團隊，李力耘一直負責小鵬汽車自動駕駛業務核心產品XNGP。

小智點評:吳新宙與小鵬算是一次體面的“分手”。小鵬汽車被貼上“智能化”的強標簽，吳新宙功不可沒。智能駕駛是小鵬汽車的核心競爭力之一，吳新宙作為靈魂人物，其離職或會對小鵬汽車智能駕駛技術的持續創新帶來一定的挑戰。

廣汽集團投資4000萬元布局高精地圖

廣汽集團于近日發布公告稱，公司全資子公司廣汽資本及其全資子公司廣州盈蓬擬出資4000萬元，與測繪股份等合作方共同投資設立“廣東廣祺輿圖股權投資合伙企業(有限合伙)”。

公告顯示，此次成立的合資公司投資基金總規模2.05億元。其中，南京市測繪勘察研究院股份有限公司出資1.59億元，占比77.6%；廣汽資本有限公司出資3900萬元，占比19%；劉穎昆出資500萬元，占比2.4%；廣州盈蓬投資管理有限公司出資100萬元，占比0.49%；南京元創基石投資管理有限公司出資100萬元，占比0.49%。該基金將重點圍繞高精度地圖相關技術、智能網聯及汽車智能化領域進行投資。基金存續期7年，前五年為投資期，后兩年為退出期。

小智點評:因為成本、測繪限制和更新頻率過快等特征，以及法律法規限制等因素，有許多車企和智駕公司選擇降低高精地圖的優先級，廣汽此次投資算得上逆勢而為。如果真想在高精地圖方面取得更大的成果，未來廣汽可能會需要更大規模的投入。

四維圖新:第一大股東擬變更為屹唐新程

8月1日，四維圖新公告，公司第一大股東中國四維測繪技術有限公司與北京屹唐新程科技合伙企業(有限合伙)(簡稱“屹唐新程”)簽署股份轉讓協議，中國四維將所持四維圖新1.48億股股份轉讓給屹唐新程，轉讓價格14.08元/股，合計約20.82億元。

此次權益變動后，中國四維將持有四維圖新1.99%的股份，屹唐新程將持有6.22%股份，并成為四維圖新第一大股東。不過，四維圖新仍是無控股股東、無實際控制人的上市公司。去年8月26日，四維圖新披露了《關于公司第一大股東擬通過公開征集轉讓方式協議轉讓公司部分股份的提示性公告》，指出其第一大股東中國四維擬通過公開征集轉讓方式協議轉讓其持有的1.48億股股份。

小智點評:此次股權轉讓是否會對四維圖新后續經營產生影響，尚有待觀察。

豐田在華最大研發基地更名，多舉措強化智能、電動化本土研發實力

7月31日，豐田汽車公司 官方消息顯示，豐田決定進一步強化智能化、電動化技術的本土研發。最新舉措包括豐田在中國最大研發基地“豐田汽車研發中心(中國)有限公司”將于8月1日正式更名為“豐田智能電動汽車研發中心(中國)有限公司Intelligent ElectroMobility Ramp;D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd. ”(以下簡稱“ IEM by TOYOTA ”)；豐田在中國的3個合資公司(一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司)的研發中心的工程師將打破組織壁壘加入到IEM by TOYOTA 主導的研發項目中。

電動化方面，以多路徑解決方案為核心助力實現碳中和，強化全方位電動化車輛的本土研發。此外，電裝公司和愛信公司也將跨越組織壁壘，參與到IEM by TOYOTA 的研發活動中，加快電動化動力總成的研發；智能化方面，通過活用空間設計以及AI技術，加速設計、研發，努力實現有更好用戶體驗的智能座艙，以及更符合中國實際道路狀況的自動駕駛技術、先進安全技術；在電動化和智能化領域，為了提升競爭力，將通過“拓展本土供應商”、“改良零部件設計”、“改革生產技術和制造工藝”三個領域的舉措，力爭實現制造成本的大幅削減。

小智點評:這些動作不會立刻扭轉豐田在中國市場的一些困境，但已能感受到其求變的決心和急迫，家大業大的豐田還有很多牌可出。

吉利將發布全棧自研的全場景AI大模型

7月31日，吉利汽車集團CEO淦家閱在內部經營工作大會上透露，吉利將于下半年發布“行業首個全棧自研的全場景AI大模型”，首款AI智能電混家轎“吉利銀河L6”也將于9月上市。

據了解，吉利汽車于2021年開始在AIGC相關技術領域進行研究和布局，目前已自研出行業首個百億參數的人工智能大模型，并擁有AI智能交互、AI音樂MV、AI兒童繪本等眾多具有開創性的AI智能技術，相關技術將于吉利銀河L6上搭載應用。

小智點評:AI大模型在自動駕駛和智能座艙等方面的應用前景是可觀的，大模型時代帶來人機交互模式的巨大變化，新的商業模式正在出現。但大模型的上車同樣面臨諸多挑戰，諸如應用、生態和產業等層面的變革，以及訓練、數據等方面的成本飆升等。

豐田與小馬智行成立Robotaxi合資公司

8月4日，豐田與小馬智行同步宣布，豐田汽車投資有限公司(以下簡稱“豐田中國”)與小馬智行、廣汽豐田汽車有限公司(以下簡稱“廣汽豐田”)合作，共同設立自動駕駛出租車(Robotaxi)相關事業合資公司，以支持未來自動駕駛出租車(Robotaxi)前裝量產和規模化部署。

根據協議，合資公司將于年內成立，投資額超過10億元人民幣，將提供由廣汽豐田生產的用于Robotaxi的豐田純電動車輛平臺。這些車輛裝配有豐田提供的可滿足全無人自動駕駛的車輛冗余系統，搭載小馬智行的自動駕駛系統，并通過小馬智行Robotaxi運營平臺投入使用。

小智點評:類似豐田和小馬智行這類整車廠商和自動駕駛技術公司的合作比較經典，對Robotaxi的加速落地或將帶來便利，也對豐田和小馬智行自身的智能駕駛技術創新和落地產生有利影響。