申請(qǐng)技術(shù)丨布雷博SENSIF智能制動(dòng)系統(tǒng)

申報(bào)領(lǐng)域丨智能底盤(pán)

產(chǎn)品描述:

獨(dú)特優(yōu)勢(shì):

相對(duì)于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，SENSIFY制動(dòng)系統(tǒng)是一款具有獨(dú)立車輪分布式制動(dòng)功能的電子制動(dòng)系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛者的需求、車輛的動(dòng)態(tài)、道路狀況，獨(dú)立管理每個(gè)車輪的制動(dòng)力。獨(dú)立控制單個(gè)車輪制動(dòng)力也能實(shí)現(xiàn)對(duì)NVH校準(zhǔn)措施的智能化管理。SENSIFY制動(dòng)系統(tǒng)致力于提供一種全新的駕駛體驗(yàn)，使駕駛員可以充分調(diào)用敏感維度，它不再是部件之間的簡(jiǎn)單拼湊，而是成為了一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，其中人工智能和軟件發(fā)揮積極的作用。數(shù)據(jù)收集功能用以改善駕駛體驗(yàn)，并持續(xù)更新系統(tǒng)，能為終端用戶創(chuàng)造附加價(jià)值。SENSIFY制動(dòng)系統(tǒng)是一種更加可持續(xù)的制動(dòng)解決方案。由于每個(gè)車輪的制動(dòng)動(dòng)作都得到了優(yōu)化，加之去除了制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片之間的拖滯力矩，最大程度地減少了粉塵排放，增加續(xù)航里程，減少電池體積，拖滯力矩降低同時(shí)也是減少二氧化碳排放量的最重要因素之一。另外，獨(dú)立控制4個(gè)車輪單元，制動(dòng)器溫度會(huì)更低，也能夠減少制動(dòng)粉塵和硬件磨損。該系統(tǒng)不再使用制動(dòng)液，同時(shí)減少了零部件數(shù)量，將十分有利于環(huán)保，而且不會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)放氣或存氣問(wèn)題。制動(dòng)時(shí)，車輛將能實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，確保高水平的再生制動(dòng)力。不論汽車在任何駕駛情況下，SENSIFY制動(dòng)系統(tǒng)都能使車輛的再生制動(dòng)力都處于最高水平。SENSIFY制動(dòng)系統(tǒng)為OEM的底盤(pán)設(shè)計(jì)提供了很大的靈活性，由于減少了零部件數(shù)量，去除了制動(dòng)液和制動(dòng)油管，不僅減少了成本，還給車輛底盤(pán)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了更多的空間和自由度，且該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)間更短、軟件集成更容易，與電動(dòng)車和燃油車平臺(tái)均可集成——實(shí)現(xiàn)從超級(jí)跑車到城市汽車，再到最新商用車的全細(xì)分市場(chǎng)覆蓋。除了行車制動(dòng)功能外，SENSIFY制動(dòng)系統(tǒng)還集成了與制動(dòng)相關(guān)的先進(jìn)車輛控制功能。兩個(gè)電子控制單元通過(guò)制動(dòng)踏板上的傳感器讀取駕駛員制動(dòng)請(qǐng)求。前面的電子控制單元負(fù)責(zé)控制兩個(gè)電動(dòng)液壓執(zhí)行器，后面的電子控制單元負(fù)責(zé)控制兩個(gè)機(jī)電卡鉗，同時(shí)具備電子駐車制動(dòng)功能。

應(yīng)用場(chǎng)景:

SENSIFY系統(tǒng)能提高各類車輛的性能。這種分布式系統(tǒng)能帶來(lái)諸多好處，而且適合不同類型的車輛和結(jié)構(gòu)。SENSIFY系統(tǒng)為汽車設(shè)計(jì)提供了可能性，給汽車制造商帶來(lái)了極大的靈活性，簡(jiǎn)化了與電動(dòng)車和燃油車平臺(tái)集成的難度——實(shí)現(xiàn)從超級(jí)跑車到城市汽車，甚至可能涵蓋最新商用車的全細(xì)分市場(chǎng)覆蓋。

未來(lái)前景:

SENSIFY制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)符合乘用車市場(chǎng)數(shù)字化、電氣化、智能化的行業(yè)趨勢(shì)，以及國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)節(jié)能減排、綠色環(huán)保的政策導(dǎo)向，是具有劃時(shí)代意義的創(chuàng)新智能制動(dòng)系統(tǒng)。 一經(jīng)應(yīng)用將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響:

1)終端消費(fèi)者:

? 可根據(jù)個(gè)人駕駛風(fēng)格偏好調(diào)整制動(dòng)響應(yīng)，制動(dòng)踏板模擬器可模擬傳統(tǒng)的制動(dòng)踏板感覺(jué)，駕駛員無(wú)需任何適應(yīng)過(guò)程。

? 安全性極高，系統(tǒng)高度穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎時(shí)的制動(dòng)控制更佳，車身姿態(tài)控制更好。

? 再生制動(dòng)，動(dòng)能回收提升續(xù)航里程。

2)整車制造商:

? 系統(tǒng)支持模塊化配置開(kāi)發(fā)，與整車平臺(tái)結(jié)合的開(kāi)發(fā)時(shí)間更短、軟件集成更容易。

? 獨(dú)立控制單個(gè)車輪制動(dòng)力也能實(shí)現(xiàn)對(duì)NVH校準(zhǔn)措施的智能化管理。? 無(wú)需制動(dòng)液和制動(dòng)油管，更自由的底盤(pán)設(shè)計(jì)空間，更低整車制造成本。

? 集成了與制動(dòng)相關(guān)的先進(jìn)車輛控制功能，減少制動(dòng)部件數(shù)量。

? 前瞻性技術(shù)，適用于自動(dòng)駕駛。

3)環(huán)境

? 拖滯力矩較小，減少制動(dòng)粉塵排放和二氧化碳排放，增加電池續(xù)航或減少電池體積。

? 無(wú)需制動(dòng)液，減輕環(huán)境影響。

金輯獎(jiǎng)介紹:

由蓋世發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司·推廣好技術(shù)·成就汽車人”， 并圍繞著“中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”這個(gè)主題進(jìn)行展開(kāi)，表彰在新“人機(jī)時(shí)代”下，汽車產(chǎn)業(yè)深度變革過(guò)程中，擁有頭部影響力的企業(yè)以及正處于高速成長(zhǎng)階段的具有新技術(shù)、新理念、新模式的前瞻型公司，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評(píng)選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。