特斯拉在周四的早盤交易中下跌，因為這家電動汽車巨頭在投資者日上對長期戰略和廣泛的可持續發展目標的關注讓一些投資者失望，他們希望了解大眾市場2.5萬美元車型的細節，以顛覆行業。《總體規劃第三部分》在很大程度上是地球可持續能源未來的路線圖，其中重申了特斯拉每年生產2000萬輛汽車的目標。

關于資本配置的最新消息是，支持增長將是首要任務，機會性并購和債務削減也在其中。該公司在股票回購或股息方面沒有明確的方向。其中一個令人大開眼界的是，特斯拉的目標是通過下一代制造流程和戰略將成本降低50%。

摩根士丹利表示，特斯拉在垂直整合方面的大膽努力即將獲得回報，因為目前電動汽車的價格過于昂貴。

分析師亞當·喬納斯表示:“在Giga Austin的投資者日結束后，我們會問，特斯拉的競爭對手中，誰能跟上計劃中的1700多億美元支出，用于建設電動汽車和固定存儲制造基地。”

喬納斯看到了對傳統汽車制造商的解讀，這可能令人恐懼。

他指出:“如果特斯拉能夠達到今天制定的成本目標，再加上它的運營紀律，我們發現傳統汽車制造商很難在電動汽車盈利能力方面與其競爭。”這將是一個值得關注的問題，因為通用汽車、福特(F)、豐田(TM)、本田(HMC)、大眾(OTCPK:VLKAF)、梅賽德斯-奔馳(OTCPK:MBGAF)、寶馬(OTCPK:BMWYY)、日產(OTCPK:NSANY)和Stellantis (STLA)都在電氣化計劃上投入巨資。

韋德布什證券認為，特斯拉的發布會是一次展示活動，表明該公司正在為成為現在和未來電動汽車行業的領導者奠定基礎。

分析師丹·艾夫斯指出:“對于投資者來說，特斯拉在生產和推廣電動汽車方面領先于汽車行業其他公司的程度是非常清楚的，昨晚再次展示了特斯拉在全球的廣度和規模。”

至于眼下，特斯拉的股價在周四盤前交易中下跌了6.30%。花旗分析師伊塔伊·米切洛表示，雖然特斯拉確認了下一代電動汽車平臺成本削減50%的目標，但缺乏新平臺的細節可能會被投資者視為失望。(金融界)