伴隨著國家二氧化碳排放峰值，碳中和雙碳目標以及社會環保意識的日益增強，越來越多的汽車消費者將目光投向了混合動力汽車市場得益于市場環境的變化，中國的混合動力市場也迎來了快速發展以哈弗為首的本土品牌在混合動力技術領域取得了諸多突破，推出了具有自主知識產權的混合動力技術架構，實現了對合資品牌的趕超

比如哈弗旗下的哈弗野獸lemon hybrid DHT，采用了擁有自主知識產權的lemon hybrid DHT架構，在動力性能和整車成本方面都有著出色的表現更重要的是，其指導價區間僅為15.38—16.58萬元，與同級別燃油車型相比幾乎沒有技術溢價，大大降低了用戶入手混動車型的門檻，真正做到了科技平權的產品主張

領先的混合動力系統的能效表現更加極致。

回顧過去的混動市場，占據市場主導地位的合資品牌受到技術架構固有缺陷，制造成本等不同因素的制約生產出來的混動產品無法兼顧節能和動力性能，無法覆蓋不同速度區間的駕駛體驗的方方面面所以過去混動車型只能以省油作為賣點，而在駕駛體驗方面缺乏用戶感知

哈弗檸檬混動DHT采用1.5T發動機，高配混動專業發動機和雙速DHT變速箱的組合該發動機擁有11.8高壓縮比，深米勒循環，VGT增壓器等領先技術整機熱效率更好，渦輪響應速度更快，動力自然更強

同時，這款車還采用雙電機混聯拓撲，可以實現串聯，并聯，發動機直驅，能量回收等六種運行模式，適用行駛速度范圍更廣無論是日常通勤還是高速長途，它都能像駕駛管家一樣自主選擇最適合車主的動力方案

數據方面，整車總運行功率達到179kW，綜合扭矩530N，百公里加速僅需7.7秒這樣的表現已經可以媲美一些主打運動取向的燃油轎跑了

雙速直接驅動架構適應更多用戶場景

與目前主流合資混動車型的單擋直驅和串聯混動結構不同，哈弗怪獸檸檬混動DHT的發動機直驅模式有動力直驅和經濟直驅兩個檔位，在雙電機混聯拓撲的支持下，可實現多達六種動力模式的智能切換無論是高速巡航還是市區擁堵路況，都能為用戶做出最合適的選擇

工作日早晚高峰對每個上班族來說都是一種煎熬走走停停的頻繁加減速不僅讓駕駛者的右腳非常疲勞，對油耗也非常不友好這時候哈弗怪獸檸檬混動DHT會切換到EV模式和串聯模式，通過電機驅動車輛，避開內燃機低效的工作區間，不僅駕駛體驗更加平順，油耗也大大優化

在郊區主干道或高架路等中速駕駛場景下，用戶的駕駛意圖往往比較保守此時，車輛將采用經濟的直驅模式，以最大限度地降低油耗在國道，高速行駛等長距離，高速場景下，車輛利用直驅和并聯模式的綜合優勢進行智能切換，使車輛表現出更強的動力性能

0車壓，一箱油續航1000+公里。

哈弗Monster Lemon Hybrid DHT憑借更為先進的混動架構，在動力性能上彌補了混動車型的不足同時，憑借全速域的智能道路匹配和動力總成的高效運轉，也保證了出色的油耗和續航能力

油耗表現方面，哈弗怪獸檸檬混動DHT在測試標準更接近用戶實車環境的WLTC測試中，實現了百公里5.5L的低油耗表現。

不僅如此，這款車只需加滿92號汽油，平均每公里油費僅為0.4元在加滿一箱油的情況下，車輛可行駛1000公里以上在日常通勤的情況下，用戶一個月只需要跑一次加油站，既省錢又省心，真正實現了讓用戶用車零壓力的產品愿景

依托長城汽車多年來的技術積累，哈弗怪獸檸檬混動DHT一直以更科技的混動架構，更便捷的智能出行體驗，更經濟節能的油耗表現吸引著越來越多的用戶讓廣大用戶欣喜的是，如此綜合實力的車型，起步價僅為15.38萬元，近期的誠意讓利，絕對是用戶年底購車的品質選擇

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