日前，一年一度的中國汽車供應(yīng)鏈峰會暨第七屆凌軒獎在武漢舉行本次大會匯聚了中國汽車采購和R&D的核心力量，是中國汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，也是中國汽車供應(yīng)鏈思想的源頭本次中國汽車供應(yīng)鏈峰會，除了討論加強(qiáng)，補(bǔ)充和延伸汽車供應(yīng)鏈之外，還將討論<，反應(yīng)quot作為一個主題，意在表達(dá)轉(zhuǎn)型期汽車行業(yè)對供應(yīng)鏈發(fā)展的迫切要求體現(xiàn)了不確定環(huán)境下主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商相互融合的新境界，也揭示了新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代產(chǎn)業(yè)競爭的復(fù)雜態(tài)勢和生態(tài)重構(gòu)的緊迫性

瑞華創(chuàng)CEO在中國汽車供應(yīng)鏈峰會上演講，創(chuàng)新光源將以ARHUD為入口，引領(lǐng)下一代人機(jī)交互變革。

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作為ARHUD行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，Raythink有幸參加了本次大會，其中由RayThink自主研發(fā)的基于OpticalCore創(chuàng)新光源的大顯示尺寸HUD ARHUD Pro獲得了本次凌軒智能座艙優(yōu)秀獎和前瞻類最佳人氣獎此外，在本次大會上，銳思華創(chuàng)CEO魯瑞先生也發(fā)表了主題為ARHUD產(chǎn)品與應(yīng)對的演講與來自SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢，中國運(yùn)通高和汽車，Xpeng汽車，F(xiàn)uturus未來黑科技，數(shù)字科技等行業(yè)的嘉賓共同對智能駕駛艙場景發(fā)現(xiàn)與選擇這一話題進(jìn)行了深入探討

瑞華創(chuàng)CEO在中國汽車供應(yīng)鏈峰會上演講，創(chuàng)新光源將以ARHUD為入口，引領(lǐng)下一代人機(jī)交互變革。

百年汽車工業(yè)進(jìn)入智能化，電子化的大變革，這是中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)興奮不已，躍躍欲試的新機(jī)遇可是，智能電力的路在何方新車和智能車將如何定義

在本次大會上，有代表提出，新車基于數(shù)據(jù)，場景，生態(tài)什么樣的車可以稱之為「智能車」日前，《中國汽車技術(shù)基礎(chǔ)軟件白皮書2.0》正式發(fā)布，其對智能汽車的定義如下:智能汽車由單車智能和車聯(lián)網(wǎng)組成，是指配備先進(jìn)的傳感器，控制器，執(zhí)行器等設(shè)備，融合信息通信，物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，云計算，人工智能等新技術(shù)，，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)，車外，車間網(wǎng)絡(luò)的智能信息交換和共享HUD在百年汽車工業(yè)走向新汽車時代和智能汽車時代中起到什么作用

瑞華創(chuàng)CEO在中國汽車供應(yīng)鏈峰會上演講，創(chuàng)新光源將以ARHUD為入口，引領(lǐng)下一代人機(jī)交互變革。

瑞華創(chuàng)CEO魯瑞先生在本次大會發(fā)表的演講中提到，智能駕駛艙生態(tài)建設(shè)的核心重點(diǎn)在于人車之間自然合理的交互智能駕駛艙在經(jīng)歷了多屏聯(lián)動，Carplay+HUD交互的初期過渡階段后，也將進(jìn)入真正有用，生態(tài)，模態(tài)的AR互聯(lián)階段未來智能駕駛艙的人機(jī)界面可能只有一個屏幕，而這個屏幕極有可能就是ARHUDHUD結(jié)合AR技術(shù)，在安全性和交互效果上優(yōu)勢明顯，從長遠(yuǎn)來看將是未來智能座艙中不可或缺，不可替代的交互方式目前HUD的體驗在不斷升級，從早期的CHUD到擋風(fēng)玻璃成像的WHUD，再到真正實(shí)現(xiàn)裸眼AR的ARHUD其實(shí)本質(zhì)上，后兩者變化不大從2021年開始，智能駕駛艙的HUD有了很大的變化CHUD已經(jīng)消失了，以后也不會存在了即使部分日系車和法系車會安裝，但從安全性和可視化的角度來看，未來也會消失這是一種必然的狀態(tài)WHUD將有很大的增長，AR也將有很大的增長未來WHUD會被AR取代的根本原因在于底層技術(shù)和軟件的提升底層技術(shù)升級的時候，它的體驗感和AR的效果都發(fā)揮在軟件上，其實(shí)根本沒有WHUD這個東西因為W本身就是風(fēng)盾HUD，和AR區(qū)別不大所以技術(shù)創(chuàng)新帶來了更符合消費(fèi)者需求的ARHUD

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目前上市的搭載ARHUD功能的車型大致可以分為兩類，一類是2021款奔馳S級，HUD畫面可以根據(jù)車身姿態(tài)實(shí)時渲染，具有防抖功能，另一種比較基礎(chǔ)，用固定的運(yùn)動畫面模擬AR顯示效果，沒有防抖功能兩種硬件都是基于普通的2D HUD，無法與真實(shí)場景融合受限于HUD高昂的組裝成本，具有實(shí)景融合功能的HUD只能搭載在高配車型上但伴隨著消費(fèi)者對HUD需求的上升，國內(nèi)供應(yīng)鏈也積極發(fā)展，以跟上AR顯示產(chǎn)品的時代，同時進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效，滿足市場需求全新的技術(shù)帶動了產(chǎn)品價格的下降，HUD價格從2017年的一萬多元漲到現(xiàn)在的幾千元

整個HUD的外殼，硬件主板，振鏡等成本都因市場而降低，成本占比變小雖然模組價格也在降低，但是幅度不高，而且經(jīng)過一波整體降價，成本占比從最初的百分之十增加到百分之五十以上模塊本身就是一個壁壘很大的組件，涉及到軟件的組成如果要搭載AR，會比較復(fù)雜

魯瑞表示，基于LBS自主研發(fā)的銳思華創(chuàng)—OpticalCore 光源模組的光源，與傳統(tǒng)的TFT或DLP方案相比，不僅可以大幅降低HUD的成本，還可以大幅縮小系統(tǒng)體積，增加可視角度，從而真正實(shí)現(xiàn)覆蓋三車道的廣角FOV，成像畫面對比度更高，無光窗效應(yīng)同時具有無日照后向擔(dān)憂，有效降低功耗的優(yōu)異性能在量產(chǎn)和OpticalCore 成為HUD主流光源后，未來將進(jìn)一步挖掘HUD的成本，從而提高HUD的普及率此外，會上，睿思華創(chuàng)CEO魯瑞還透露，睿思華創(chuàng)已經(jīng)為OpticalCore 光源模組的量產(chǎn)做好了充分的準(zhǔn)備2021年7月開始在深圳光明區(qū)建立生產(chǎn)基地，今年4月建設(shè)完成并獲得德國IATF16949體系認(rèn)證工廠生產(chǎn)線分為兩部分:一部分是模塊生產(chǎn)線，一部分是整機(jī)HUD生產(chǎn)線其中，單臺HUD初始產(chǎn)能計劃為20萬臺/年技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動成本降低，這是銳思華創(chuàng)在硬件和核心PGU光源方向探索的努力

場景創(chuàng)新，軟件先行模式或突破這是本次大會眾多嘉賓的共識在IT領(lǐng)域，大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)在踐行軟件先行的理念在汽車領(lǐng)域，這種新模式不僅可以快速導(dǎo)入車輛設(shè)計和構(gòu)建核心軟件團(tuán)隊，還可以大大提高未來硬件的選擇性同樣，銳思華創(chuàng)在軟件方面的努力也不容小覷在本次大會上，魯瑞介紹，銳思華創(chuàng)在成立之初就在印度班加羅爾設(shè)立了算法和軟件開發(fā)中心，同時在長沙設(shè)立了嵌入式軟件開發(fā)中心，并建立了兩地協(xié)同軟件團(tuán)隊，實(shí)現(xiàn)完全定制的軟件服務(wù)體系在ARHUD的真實(shí)體驗中，要實(shí)現(xiàn)真正豐富的實(shí)景融合ARHUD，對空間定位的要求很高，需要精確到車道級別的定位信息獲取圖像后，可以快速計算，在毫秒內(nèi)生成圖像對軟件算法和硬件的要求都很高同時，在渲染層面，ARHUD圖像在任何速度下都需要保持實(shí)時渲染的穩(wěn)定性，避免駕駛員眩暈因此，ARHUD的軟件算法需要有一系列與光學(xué)相對應(yīng)的算法，如眼球捕捉，圖像校正，圖像識別與變形，圖像穩(wěn)定，空間坐標(biāo)顯示等，以及圖形圖像的處理和計算方法以及與導(dǎo)航，高精度定位的一系列配合，軟件的不斷升級是ARHUD提升駕駛體驗的關(guān)鍵因素

睿思華創(chuàng)開發(fā)的ARHUD軟件捆綁在AR生成器SDK中，由AR渲染引擎，AR投影校正模塊，支持地圖SDK的數(shù)據(jù)接口，支持DMS和AR相機(jī)的影像數(shù)據(jù)，AR空間坐標(biāo)模塊和核心數(shù)據(jù)融合模塊組成將AR生成器SDK嵌入汽車或域控制器，接入地圖或高清地圖的SDK數(shù)據(jù)和ADAS核心數(shù)據(jù)融合模塊，通過AR渲染引擎和ML光學(xué)補(bǔ)償校正，最終將圖像顯示在擋風(fēng)玻璃上主要功能:基于人工智能的AR顯示調(diào)節(jié)，AR導(dǎo)航，車道預(yù)警系統(tǒng)，行人檢測，前車防撞目前，銳思華創(chuàng)正在籌備汽車行業(yè)軟件開發(fā)流程和軟件能力提升標(biāo)準(zhǔn)化流程管理審核認(rèn)證

魯瑞最后總結(jié)道，在科技，互聯(lián)網(wǎng)，資本領(lǐng)域，智能汽車與智能手機(jī)被廣泛比較大家會發(fā)現(xiàn)，智能汽車和電子產(chǎn)品無限接近，在車內(nèi)享受的服務(wù)其實(shí)和很多手機(jī)用戶享受的服務(wù)差不多智能汽車將迎來第三個生存空間時代，關(guān)鍵的智能駕駛艙將以更豐富的場景創(chuàng)新為消費(fèi)者帶來更豐富的體驗因此，百年汽車工業(yè)的下一步將是電子創(chuàng)新，很快將迎來顯示和交互的體驗革命，而ARHUD將成為下一代人車交互入口同時，銳思華創(chuàng)將積極推進(jìn)基于LBS路線的創(chuàng)新光源OpticalCore的整車法規(guī)認(rèn)證和大規(guī)模量產(chǎn)，以打破未來國際廠商對主流模組的壟斷，成為國產(chǎn)化替代的成像光學(xué)模組，引領(lǐng)創(chuàng)新光源驅(qū)動的下一代人機(jī)交互變革

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