開車時，難免會遇到長時間的上坡和下坡路況很多開自動擋的朋友都聽說過爬坡要用L擋，因為掛D擋上下坡對剎車片的磨損很大這種說法正確嗎

1.爬山一定要用L檔嗎。

對于現(xiàn)在的自動擋汽車來說，直接用D擋上高速就夠了，不用長時間踩油門，隔一段時間踩剎車也不會過熱失靈所以用自動擋爬坡沒必要用L擋現(xiàn)在的高速公路，國道，省道都有標準的坡度設(shè)計規(guī)定，也可以在一定程度上避免對車的過度傷害

長下坡確實對制動有很大影響，但一般也是針對貨車，貨車，卡車等載重比較大的車輛即使不走長下坡路，長時間踩剎車也會對剎車片造成磨損對于汽車來說，用D擋下坡是可以的，但是盡量避免長時間踩剎車，這樣會導致剎車片產(chǎn)生高溫，嚴重時剎車失靈

二，L檔為什么叫爬坡檔。

另外，L擋被很多人稱為爬坡?lián)酰乾F(xiàn)在很多新款都沒有L擋，爬坡的時候也沒必要用L擋為什么L—gear曾被稱為攀巖裝備

其實L擋也可以算是一擋現(xiàn)在，L擋要么被取消，要么被手動模式取代主要原因在于技術(shù)進步早期雙離合或者at變速箱車型的換擋邏輯沒有現(xiàn)在這么智能很多人上坡的時候會大力踩油門，讓車子感覺更有力量不過當時變速箱技術(shù)還是比較落后的大腳踩下油門后，變速箱轉(zhuǎn)速升高，變速箱扭矩上移，很無聊

為了彌補變速箱的這一缺陷，設(shè)計師會引導車主進行人工干預(yù)，于是增加了其他變速箱比如早期的4AT，除了低擋，還有L1，L2等其他擋位，這也是L擋的由來所以很多車主在爬坡的時候用的是L擋，把L擋變成爬坡?lián)酰部梢哉f是手動一體的雛形

后來檔位越來越多，8AT，9AT等變速箱但是設(shè)計師發(fā)現(xiàn)這樣不僅占空間，使用感也不好，于是組裝了M檔有些車型旁邊有或—，它們都代表汽車的手動模式切換手動模式后，他們把檔位固定在一檔，也就是之前的L檔

3.下坡應(yīng)該用什么檔位。

1.不帶l檔的車型

現(xiàn)在很多車型都沒有手動模式，只有PRND的幾個簡單的檔位有朋友想問，爬山應(yīng)該怎么做前進只有D檔，沒有L檔和M檔其實現(xiàn)在的技術(shù)和過去不一樣了，變速箱的邏輯足夠智能，可以用D擋

以前L擋的作用是解決爬坡難的問題，而現(xiàn)在踩油門，汽車會自動將擋位鎖在低檔，相當于汽車自己切換L擋，所以大家爬坡時只需要踩油門。

2.帶L檔的車型

即使有些車型有L擋，如果不是遇到太陡的坡，也可以用D擋平穩(wěn)爬坡，慢慢踩油門當他們遇到長下坡時，沒有必要掛L擋，但如果是非常崎嶇的山路，他們可以使用L擋，這樣可以控制速度，提高行駛的穩(wěn)定性和安全性

以上是關(guān)于L—gear和攀巖的簡單科普希望車主開車時需要多加注意L—gear沒有想象中那么復雜其實L擋是低速擋，也算是一擋